Aber bitte mit Sahne? – Opel Mokka/Opel Mokka X Früher hatten es die Rüsselsheimer mit der Marine, man nannte Autos unter anderem Admirale, Kapitäne und sogar Kadetten. Es gab Rekorde und für betuchtere Mitmenschen passenderweise die Diplomaten. Da fühlte man sich doch nicht nur gediegen vorwärtsbewegt, sondern gleich auch im Prestige deutlich erhöht. Aktuell tragen…
Kategorie: Fahrzeuge
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Die wichtigsten Autos: Echte Volkssportler
Die Miniaturausgabe: Opel GT Was Opel-Designer Erhard Schnell da entwarf und als Prototyp GT Experimental 1965 auf der IAA präsentieren durfte, war aufregend: Ein wunderschönes Sportcoupé, das man der Marke, die sonst biedere Kadetten oder Rekord-Limousinen fertigte, gar nicht zutraute. Der von 1968 bis 1973 verkaufte GT fiel dank seiner weit in das Dach hineingezogenen…
Die wichtigsten Autos: Innovative Konzepte
Einfach ist nicht simpel: Hanomag Kommissbrot Was die Hannoversche Maschinenbau AG zwischen 1925 und 1928 da stolze 15.775 mal verkaufte, hieß eigentlich 2/10, hatte nur zehn PS und wurde schon damals belächelt. Ob seiner Form nannte man das nur rund 370 Kilo leichte Wägelchen „Kommissbrot“. Es bot auf engen Raum allerdings einige sehr innovative Details:…
Die wichtigsten Autos: Vergessene Modelle
Der bekannte Unbekannte: Audi 50 Die Ungnade der frühen Geburt: Bei NSU plante man einen modernen Nachfolger für den Prinzen und seine kantige Familie, etwa den 1000 TT. Das Fahrzeug, das 1974 auf den Markt kam, war durchaus innovativ: Heckklappe, viel Platz auf wenig Raum und moderne Ottomotoren mit 50 oder 60 PS. Ja, der…
Die wichtigsten Autos: Das schöne Cabrio
Rückkehr des Roadsters: Mazda MX5 Roadster sind karg, aller Luxus ist ihnen fremd. Die Beschränkung auf das Nötigste führte dazu, dass frühe Modelle mit Steckscheiben und manchmal sogar ohne Beifahrertür auskommen mussten. Allermeistens kamen diese Fahrzeuge aus Großbritannien und ihre Zeit war in den späten 1980er Jahren vorbei. Das dachte man – zumindest bis Mazda…
Die wichtigsten Autos: Schräge Vögel
Die rollende „Frostbeule“: Fiat Multipla Nein, eine Schönheit ist die erste, von 1999 bis 2004 gebaute Serie des Multipla nicht. Das Dach wirkt, als sei es auf den Fahrzeugrumpf einfach aufgeklebt und mit Glotzaugen versehen worden. Ein Wulst scheint dabei das Bindeglied zu sein. Aber Vorsicht mit dem Urteil, denn der Nachfolger des legendären 50er-Jahre-Ur-Vans…
Die wichtigsten Autos aller Zeiten: Verlorene Firmen
Borgward – Der besessene Tycoon Carl Friedrich Borgward hatte eine Vision – und die war geprägt von Perfektionismus. So erzählt man sich die Firmengeschichte Immerhin von 1939 bis 1963 existiert das Unternehmen, dessen Vorläufer zunächst Kühler und dann ein offenes Lastendreirad herstellt. Borgward baut dann LKW und PKWs in allen Größen – vom winzigen Lloyd…
Die wichtigsten Autos aller Zeiten: Zwerge und Enten
Geflügel auf Rädern – Citroën 2CV Schön ist der 2 CV – auf Deutsch „zwei Pferde“ – wahrlich nicht. Man mag ihn, weil er skurril ist, vielleicht hat man mit dem Auto, das wir „Ente“ nennen, Mitleid? Nötig ist diese Emotion nicht, denn das Fahrzeug verkaufte sich knapp vier Millionen Mal und blieb, marginal verändert,…
Die wichtigsten Autos aller Zeiten: Aufregende Jahrzehnte
Die aufregenden Sechziger: Jaguar E-Type Die Sechziger brachten „Badewanne“ und „Commodore“, aber sie waren auch das Jahrzehnt der extravaganten Sportwagen. Die konnten sogar von Opel (GT) oder Renault (Alpine) kommen – aber die echten Stars kannte man nur aus dem Auto-Quartett – etwa Ferrari GTO, Lamborghini Miura, Porsche 911/912 oder Aston Martin DB5. All diese…