{"id":990,"date":"2016-07-04T09:38:51","date_gmt":"2016-07-04T07:38:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=990"},"modified":"2022-09-29T13:50:26","modified_gmt":"2022-09-29T11:50:26","slug":"huebsch-und-praktisch-der-opel-astra-sports-tourer-gibt-den-konkurrenten-des-golf-variant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/fahrzeuge\/huebsch-und-praktisch-der-opel-astra-sports-tourer-gibt-den-konkurrenten-des-golf-variant\/","title":{"rendered":"Opel Astra Sports Tourer, der Golf-J\u00e4ger"},"content":{"rendered":"\n

Der mit dem Golf spielt oder wie Opel wieder konkurrenzf\u00e4hig wird<\/h2>\n\n\n\n

Wer jetzt denkt, der Kadett hat mit dem Astra mindestens so wenig zu tun, wie K\u00e4fer und Golf, der irrt. Denn schon die Nomenklatur verdeutlicht die N\u00e4he: Die Kadetten wurden von 1962 bis zur Einstellung der Baureihe im Jahr 1993 durchbuchstabiert \u2013 von A bis E kam man im Alphabet. Der erste Astra schloss als Astra F nahtlos an, der neue tr\u00e4gt die Bezeichnung K. Er ist, nach jahrelanger Durststrecke, gro\u00dfer Krise und technischem R\u00fcckstand, wieder ein Erfolgsgarant. Schick, zeitgem\u00e4\u00df, sicher und sehr ordentlich verarbeitet. Selbstbewusst kommt er daher, strahlt des N\u00e4chtens beim T\u00fcr\u00f6ffnen das Opel-Logo auf den Asphalt. Das finden wir bei Rameder<\/a><\/strong> zwar unn\u00fctz, aber doch witzig. Und auch als Kombi, der hier Sports Tourer hei\u00dft, gibt er sich luftig, leicht und dynamisch. Tats\u00e4chlich ist der Astra leichter als sein Vorg\u00e4nger \u2013 190 Kilogramm sparen F\u00fcnft\u00fcrer und Kombi im direkten Vergleich. Im Verbund mit neuen Motoren hilft das beim Spritsparen.<\/p>\n\n\n\n

Viel Platz, noch mehr Stauraum und hinten kann eine Anh\u00e4ngerkupplung ran<\/h3>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich kann der Sports Tourer auch eine Anh\u00e4ngerkupplung<\/a><\/strong><\/em> vertragen \u2013 und was \u201ewegziehen\u201c, aber er bietet doch auch ordentlich Platz im kompakten Innenraum. Obwohl die Abmessungen nahezu identisch sind mit denen des sechs Jahre lang gebauten Vorg\u00e4ngers, kann der neue \u201eTranssportler\u201c alles etwas effektiver. Effizientes Verstauen ist gut m\u00f6glich, denn der Neue fasst bis zu 1.630 Liter Gep\u00e4ck. Und wer m\u00fchselig und beladen auf das Heck des Autos zugeht, der muss noch nicht mal etwas abstellen, um die Klappe zu \u00f6ffnen. In Kombination mit dem Opel-Startsystem \u201eKeyless Open\u201c reicht ein sanfter Fu\u00dftritt unter den hinteren Sto\u00dff\u00e4nger \u2013 schon \u00f6ffnet sich der Gep\u00e4ckraum<\/a><\/strong><\/em>. Zum Schlie\u00dfen gen\u00fcgt dann auch wieder ein Kick. Das System erkennt Hindernisse, das hei\u00dft, die Klappe schwingt nur so weit auf, wie sie es \u2013 ohne Schaden zu nehmen \u2013 kann.<\/p>\n\n\n\n

Moderne Motoren f\u00fcr jeden Bedarf und jede Menge Hightech<\/h3>\n\n\n\n

Insgesamt bietet der Astra mehr Kopf- und Beinfreiheit als der Vorg\u00e4nger, er liegt in diesem Bereich auf Augenh\u00f6he mit dem Golf VII. Auch die Motorenpalette ist konkurrenzf\u00e4hig und wesentlich sparsamer als die in die Jahre gekommenen Aggregate des Vorg\u00e4ngers. F\u00fcnf Benziner und genauso viele Selbstz\u00fcnder sind im Angebot. Bei den Ottomotoren reicht die Leistungspalette von 105 PS (77 kW) bis zu Turbo-beatmeten 170 PS bzw. 125 kW. Die Verbrauchsdaten liegen laut Opel zwischen 4,4 Litern beim 1,0-Liter ecoFlex und 6,8 Litern beim 1.6 DI Turbo mit Automatik-Getriebe. Unser Praxistest mit dem 1.6 DI Turbo und Start-Stop ergab statt der von Opel vorgegebenen 6,1 Liter Verbrauch  Einen halben Liter mehr auf 100 Kilometer. Wir gehen davon aus, dass sich eine \u00e4hnliche Differenz auch bei den anderen Varianten ergibt. Den Vergleich mit dem Vorg\u00e4nger gewinnt der Astra Sports Tourer auf jeden Fall. Und das auch beim Diesel. Hier liegen die Werksangaben zwischen 3,9 Litern 1,6 CDTI ecoFlex Start-Stopp (110 PS\/ 81 kW) und 4,9 Litern beim 2,0 CDTI mit 165 PS (121 kW). F\u00fcr das st\u00e4rkste Modell, den 2,0 BiTuribo CDTI mit 195 PS bzw. 143 kW liegen noch keine \u201eoffiziellen\u201c Werte vor. Ob es eine OPC-Variante des Kombi geben wird, steht noch in den Sternen.<\/p>\n\n\n\n

Der Astra Sports Tourer ist gut verarbeitet und lockt mit \u2013 in dieser Klasse einmaligen \u2013 Features, wie dem pers\u00f6nlichen Online- und Service-Assistenten Opel OnStar, der Multimedia-Schaltzentrale IntelliLink und Smartphone-Direktanbindung dank Apple CarPlay und Android Auto, ist der Astra sehr gut vernetzt. Der Opel-Hotspot sorgt daf\u00fcr, dass das Herunterladen von Songs oder Filmen nicht auf Kosten des eigenen Datenvolumens geht. F\u00fcr mehr Sicherheit bei Dunkelheit und D\u00e4mmerung sorgen die IntelliLux-LED-Scheinwerfer \u2013 und die werfen auch den Opel-Blitz auf den Asphalt.<\/p>\n\n\n\n

Datenblatt<\/h3>\n\n\n\n
Technische Daten Opel Astra Sports Tourer 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo<\/span><\/td><\/tr>
Hubraum (ccm)<\/td>1.399<\/td><\/tr>
Zylinder<\/td>4<\/td><\/tr>
Leistung (PS \/ kW)<\/td>125 \/ 92<\/td><\/tr>
Drehmoment (Nm)<\/td>245<\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h (Sekunden)<\/td>9,2<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit (km\/h)<\/td>205<\/td><\/tr>
Verbrauch (Liter) laut Opel, kombiniert<\/td>5,6<\/td><\/tr>
Verbrauch (Liter), Test<\/td>6,2<\/td><\/tr>
CO\u00b2-Emission \/g\/km), laut Opel<\/td>139<\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td><\/tr>
Ma\u00dfe und Fakten<\/span><\/td><\/tr>
Radstand (mm)<\/td>2.662<\/td><\/tr>
Gesamtl\u00e4nge (mm)<\/td>4.702<\/td><\/tr>
H\u00f6he bei Leergewicht (mm)<\/td>1.510<\/td><\/tr>
Breite mit aus-\/eingeklappten Au\u00dfenspiegeln (mm)<\/td>2.042 \/ 1.871<\/td><\/tr>
Wendekreis (m)<\/td>11,05<\/td><\/tr>
Gep\u00e4ck-\/Laderauminhalt (Liter)<\/td>540 – 1.630<\/td><\/tr>
Maximale Anh\u00e4ngelast gebremst (12% Steigung) und ungebremst (kg)<\/td>1.700 \/ 700<\/td><\/tr>
Preis (Euro) ab<\/td>20.010<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 <\/h3>\n\n\n\n

Unser Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Den Golf in Bedr\u00e4ngnis zu bringen, wird schwer. Aber der Astra zeigt, dass Opel wieder gute Mittelklasse-Autos bauen kann. Gut verarbeitet, sparsam und effizient.<\/p>\n\n\n\n

 <\/h3>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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