{"id":9856,"date":"2020-12-09T09:06:50","date_gmt":"2020-12-09T08:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=9856"},"modified":"2025-08-07T09:24:44","modified_gmt":"2025-08-07T07:24:44","slug":"autotrends-2021-wie-wird-das-kommende-jahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/autotrends-2021-wie-wird-das-kommende-jahr\/","title":{"rendered":"Autotrends 2021: Wie wird das kommende Jahr?"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Autojahr 2021 \u2013 der Strom muss flie\u00dfen<\/h3>\n\n\n\n

Fragt man die Autohersteller, dann sagen die unisono: \u201eDer Markt bestimmt die Produkte\u201c. Das stimmt nat\u00fcrlich auch f\u00fcr das kommende Autojahr nicht unbedingt, weil Erfolg in gro\u00dfem Ma\u00dfe mit Marketing und Verkaufsstrategien zusammenh\u00e4ngt. Sicher ist aber eben auch, dass Regierungen weltweit Elektrofahrzeuge f\u00f6rdern und die Verbrenner gesetzlich auf das Abstellgleis stellen. Also ist die Industrie gezwungen, zu reagieren und Trends zu verbinden. Denn nicht nur die Stromer werden erfolgreicher: SUVs bleiben die wichtigste Gattung. Daher setzt man verst\u00e4rkt auch auf SUVs mit Elektromotoren. Leistungsstarke Antriebe und Batterien erm\u00f6glichen das. F\u00fcr Rameder bedeutet das, dass demn\u00e4chst auch diese Fahrzeuge mit einer Anh\u00e4ngerkupplung versehen werden k\u00f6nnen. Auf Kupplung.de<\/a> wird sich 2021 also einiges tun.  <\/p>\n\n\n\n

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Mercedes EQA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Audi Q4 e-tron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ssangyong E100<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dacias erster Stromer hei\u00dft Spring Electric<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Elektro als Modul \u2013 die Hersteller denken weiter<\/h3>\n\n\n\n

Seit den 1960er Jahren haben die Autohersteller die Plattformstrategie erdacht und immer weiterentwickelt. Nat\u00fcrlich wird das beim Umbau der Modellreihen auf Elektro- und m\u00f6glicherweise auf andere alternative Antriebe konsequent fortgesetzt. Bei Mercedes nennen sich diese modularen Plattformen prosaisch EVA I und EVA II. Aus letzterer entstammt das kompakte SUV EQA. Im Schnelllademodus sollen die rund 700 Kilo schweren Akkus innerhalb von 200 Minuten zu 70 Prozent aufgeladen werden. Die Reichweite einer vollen Ladung betr\u00e4gt laut Daimler rund 400 Kilometer. Einen EQB wird es \u00fcbrigens auch geben, wof\u00fcr hat man schlie\u00dflich EVA? Auch Audi nutzt eine Plattform. Die Ingolst\u00e4dter entwickeln darauf ihre e-tron-Reihe. Weiter geht\u2019s da zum Beispiel mit dem Q4 e-tron, der von Gr\u00f6\u00dfe und Optik zwischen Q3 und Q5 angesiedelt ist. Der neue Spross der \u201eQ-Herde\u201c wird 306 PS leisten. Seine Reichweite gibt Audi mit 450 Kilometern an. Nahezu alle Hersteller setzen auf E-SUVs, auch der koreanische Exot Ssangyong. Der 190 PS starke E100 soll mit einer Ladung ebenfalls 400 Kilometer weit kommen. Das gelingt dem kleinen Dacia Spring Electric<\/a> nicht. Das Zwergen-SUV wird es wohl auf 225 Kilometer bringen. Dass der rum\u00e4nische Hersteller sich nun auch an Stromer wagt, ist besonders naheliegend. Immerhin geh\u00f6rt die Marke zum Elektro-Pionier Renault. Die Plattformen sind also bereits vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

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Nissan Ariya<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tesla Y<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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VW ID 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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SEAT Cupra el-Born: Ein echter Stier<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Noch mehr Stromer: Nicht nur eine ID<\/h3>\n\n\n\n

Nissan ist ebenfalls eine Renault-Tochter. Die Japaner haben daher schon fr\u00fch auf Stromer gesetzt und mit dem Leaf bereits 2010 ein Erfolgsmodell lanciert. F\u00fcr beide Baureihen des E-Autos gibt es \u00fcbrigens bei Kupplung.de eine passende Anh\u00e4ngerkupplung<\/a>. Nun bringt der Hersteller das kompakte E-SUV Ariya an. Es rangiert zwischen Qashqai und X-Trail, schaut hinten und vorn aus messerscharfen Lichtschlitzen und ist vollelektrisch auf 19- und 20-Zollr\u00e4dern unterwegs. Die Reichweiten liegen \u2013 je nach Batterie \u2013 angeblich zwischen 360 und 400 Kilometer, was wohl eine \u201emagische Grenze\u201c darstellt. Der Nissan hat \u00fcbrigens Alexa an Bord. Mit dem Tesla Y<\/a> steht ein weiteres elektrisches SUV in den Startl\u00f6chern. Aktuell machen dem ehrgeizigen Hersteller einige \u201eFertigungsprobleme\u201c zu schaffen. Allrad, sieben Sitze und Power satt werden serienm\u00e4\u00dfig sein. Und: Tesla \u00fcberspringt die Schallmauer, denn der Y bietet 505 Kilometer Reichweite. Gr\u00f6\u00dfere Batterien werden angeblich aktuell entwickelt. Tesla hat Ideen, VW auch: Mittlerweile ist der ID 5 fertig. Es handelt sich \u2013 man hat ja die Plattform \u2013 um die gelungene Coup\u00e9-Version des ID 4. In der Standardversion stehen, analog zum Audi Q4 e-tron, 306 PS zur Verf\u00fcgung. Die Reichweite der Batterie wird mit 500 Kilometer angegeben. Laut VW warten aber noch gr\u00f6\u00dfere Akkus auf den Kunden. Auf der Plattform des ID 3 hat SEAT das optisch extravagante SUV-Coup\u00e9 Cupra el-Born entwickelt. Der Motor leistet 204 PS. Aber was ist mit dem Akku? Der hat eine Reichweite von rund 400 bis 420 Kilometer, aber er kann in einer guten Dreiviertelstunde zu immerhin 80 Prozent aufgeladen werden. Mit dem niedlichen Minimo stellen die Spanier au\u00dferdem auch einen Konkurrenten f\u00fcr Renaults Twizy auf die winzigen R\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n

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Alfa Romeo Tonale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Opel Astra L<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Skoda Fabia IV<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Und wo bleiben die \u201enormalen\u201c Autos?<\/h3>\n\n\n\n

Doch, doch. Verbrenner werden schon noch produziert. Aber praktisch jede Baureihe, speziell Kompakte und in der Mittelklasse, hat oft alles im Angebot: E-Antrieb, Benziner, Hybride und oft auch noch Diesel. Bei Alfa Romeos kleinem Bruder des Stelvio verzichtet man auf Elektromotoren. Das h\u00fcbsche SUV namens Tonale kommt \u201eklassisch\u201c mit sch\u00f6n drehenden Benzinern auf die Stra\u00dfe. Das \u201eScudetto\u201c verweist auf die gro\u00dfe Vergangenheit, und die Seitenlinie erinnert ein wenig an die Giulia GT Junior der 1970er Jahre. Aber an was erinnert der neue Opel Astra, Kadett-Baureihe L? An einen typischen Opel der letzten Zeit. Dabei ist der neue Golf-Gegner aus R\u00fcsselsheim erstmals eben nicht auf einer GM-Plattform entstanden, sondern ein Bruder unter anderem des Peugeot 308 und Modellen von Citro\u00ebn und DS. Pfiffig und dank netter Kanten auch sportlich wirkend, kommt der Astra daher. Die st\u00e4rkste Variante soll der GSi mit 300 PS sein. Seit 1999 schreibt der \u0160koda Fabia eine veritable Erfolgsgeschichte. Der Bruder von A1, Polo und Ibiza hat sich als Nachfolger des Favorit zu einem zuverl\u00e4ssigen Kompaktstar mit Rallye-Potential entwickelt. Nun rollt die vierte Baureihe des Dauerrenners auf uns zu: 4,10 Meter lang und auch als Combi verf\u00fcgbar. Platz und Stauraum sind beim Tschechen vorhanden und werden \u2013 traditionell \u2013 bestens ausgen\u00fctzt. Die st\u00e4rkste Version leistet 150 PS. Vielleicht bietet \u0160koda auch irgendwann eine noch kr\u00e4ftigere RS-Variante an. Ein Siebengang-DSG soll auf jeden Fall orderbar sein.<\/span><\/p>\n

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