{"id":8843,"date":"2020-08-05T09:52:08","date_gmt":"2020-08-05T07:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=8843"},"modified":"2025-08-14T10:17:47","modified_gmt":"2025-08-14T08:17:47","slug":"anhaengerkupplungen-fuer-hybrid-fahrzeuge-erstmal-beim-marktfuehrer-schauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/produkte\/anhaengerkupplungen-fuer-hybrid-fahrzeuge-erstmal-beim-marktfuehrer-schauen\/","title":{"rendered":"Anh\u00e4ngerkupplungen f\u00fcr Hybrid-Fahrzeuge? \u2013 Erstmal beim Marktf\u00fchrer schauen"},"content":{"rendered":"\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hybrid-Fahrzeuge sind ein \u201ealter Hut\u201c<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Heute wird diskutiert, f\u00fcr wen sich Hybrid-Fahrzeuge lohnen \u2013 und ob die Mischtechnik einen Weg in die mobile Zukunft weist oder ob sie \u201enur\u201c f\u00fcr eine \u00dcbergangszeit sinnvoll ist. Die Antwort darauf h\u00e4ngt von k\u00fcnftigen Geniestreichen der Ingenieure ab. Sicher ist aber, dass Hybride nicht neu sind: Um 1900 waren Elektroautos vor allem in den USA sehr verbreitet. Aber dank \u00d6lf\u00f6rderung und -raffinerie konnten sich \u201eVerbrenner\u201c durchsetzen. Dass findige Unternehmer auf die Idee kamen, die Techniken zu kombinieren, wundert nicht. Im Gegensatz zu heute war es 1911 jedoch ein Hersteller von E-Autos, der den ersten Hybriden zur Serienreife brachte: Die Woods Motor Company aus Chicago baute das Dual Power Model 44 Coupe immerhin bis 1918 und verkaufte es f\u00fcr 2.700 Dollar. Ein Modell 44 steht heute im Museum <a href=\"https:\/\/www.thehenryford.org\/\">The Henry Ford <\/a>in Dearborn\/Michigan. Aus heutiger Sicht fing die Zeit der Hybride 1997 an: Damals kam der erste Toyota Prius auf den Markt und wurde speziell in den USA zu einem Riesenerfolg.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8886\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/01-Woods-Modell-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8886\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/01-Woods-Modell-4.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/01-Woods-Modell-4-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/01-Woods-Modell-4-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Der erste Hybrid: Woods Model 44<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8887\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/02-Woods-Modell-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8887\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/02-Woods-Modell-4.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/02-Woods-Modell-4-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/02-Woods-Modell-4-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Das Auto wurde sieben Jahre lang gebaut<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie funktioniert ein Hybrid?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Vereinfacht gesagt: Die \u00fcbersch\u00fcssige Leistung des Verbrennungsmotors und des Bremsvorgangs wird als elektrische Energie im Akku gespeichert. Dieser Strom speist seinerseits den Elektromotor. Der springt \u2013 zumindest bei den meisten Hybridfahrzeugen \u2013 dann ein, wenn er effektiv arbeiten kann. L\u00e4sst die Leistung der Batterie nach, wird der Elektromotor zum Generator und l\u00e4dt, w\u00e4hrend der Verbrenner aktiv ist, den Akku wieder auf. Das Auto l\u00e4sst sich ganz normal \u201ean der Tanke\u201c mit Sprit betanken. Die Aufladung der Batterie \u00fcber das Stromnetz, also via Kabel und Steckdose, funktioniert indes nur bei Plug-in-Hybriden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/03-BMW.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8888\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/03-BMW.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/03-BMW-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/03-BMW-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Grob gesehen: So funktioniert ein Hybrid, nicht nur bei BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nichts ist unm\u00f6glich \u2013 Toyota: AHK f\u00fcr japanische Hybride<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Das Wort \u201ePrius\u201c stammt aus dem Lateinischen und hei\u00dft \u201ezuerst\u201c. F\u00fcr die automobile Neuzeit trifft es der Name von Toyotas Ur-Hybrid auf jeden Fall. Schlie\u00dflich gibt es ihn in der nun vierten Generationen bereits seit 23 Jahren, wobei nicht ganz klar ist, welche Variante \u201enur\u201c ein Facelift ist. Sicher ist, dass jeder Prius auch als solcher erkennbar ist. Das kantige Design, das anfangs umstritten war, ist mittlerweile Alltag \u2013 der Prius kommt in vielen St\u00e4dten als Taxi zum Einsatz. Und wie sieht es mit einer Anh\u00e4ngerkupplung aus? Ab der zweiten, W2 genannten Serie, sind bei <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/\">Kupplung.de<\/a> AHKs verf\u00fcgbar und einfach \u00fcber Auswahl des Modells oder die Eingabe von HSN\/TSN-Zeichen aus dem Fahrzeugschein bestellbar. Auch f\u00fcr andere Hybride des Konzerns \u2013 wie Auris Hybrid E15 und E18, Auris Touring Sports Hybrid oder der aktuelle Yaris Hybrid \u2013 sind nun passende Haken verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8889\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/04-Toyota-Hybrid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8889\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/04-Toyota-Hybrid.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/04-Toyota-Hybrid-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/04-Toyota-Hybrid-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Innenleben des Prius<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8890\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/05-Toyota-Prius.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8890\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/05-Toyota-Prius.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/05-Toyota-Prius-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/05-Toyota-Prius-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Toyotas Erfolgs-Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8891\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/06-Toyota-Auris-Hybrid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8891\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/06-Toyota-Auris-Hybrid.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/06-Toyota-Auris-Hybrid-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/06-Toyota-Auris-Hybrid-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Doppeltechnik: Auris<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Volkswagen, Kia und Hyundai: Hybride Vielfalt<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Aktuell setzen die Wolfsburger verst\u00e4rkt auf reine Elektromotoren, doch Hybride sind schon l\u00e4nger verf\u00fcgbar: Seit 2011 war die bis vor kurzem noch gebaute Stufenheck-Limousine <a href=\"https:\/\/www.volkswagen.de\/de\/besitzer-und-nutzer\/vorgaengermodelle\/jetta-6.html\">Jetta<\/a> mit Mischantrieb zu haben, der Golf ist seit 2012 und der Passat seit 2014 als Hybrid bestellbar. F\u00fcr alle drei Modellreihen hat Kupplung.de Anh\u00e4ngerkupplungen im Angebot. Auch viele Besitzer von Hybriden der koreanischen Hersteller Hyundai und Kia k\u00f6nnen eine AHK ordern, etwa f\u00fcr den aktuellen Kia Optima Kombi Hybrid oder den schicken Hyundai Ioniq Hybrid.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8893\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/07-Kia-Optima-JF.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8893\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/07-Kia-Optima-JF.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/07-Kia-Optima-JF-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/07-Kia-Optima-JF-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Optima Kombi von Kia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8894\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/08-VW-Jetta.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8894\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/08-VW-Jetta.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/08-VW-Jetta-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/08-VW-Jetta-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>VW Jetta, der Stufenheck-Golf als Hybrid<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Haken f\u00fcr Hybride Klassiker der Zukunft: Volt und Ampera<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Auch einige \u00e4ltere Hybide, wie der bis 2011 gefertigten Baureihe FD\/FA des Honda Civics, k\u00f6nnen dank Kupplung.de mit einer AHK versehen werden. Und wer einen Opel Ampera oder seinen ehemaligen GM-Konzernbruder Chevrolet Volt besitzt, hat nicht nur einen zuk\u00fcnftigen Hybrid-Klassiker in der Garage: Man mag die beiden Modelle als vertane Chance und finalen Sargnagel f\u00fcr die Verbindung von GM und Opel ansehen, aber ganz sicher sind sie Technik-Meilensteine, die nat\u00fcrlich auch alltagstauglich sind. Deshalb bietet Kupplung.de f\u00fcr den von 2012 bis 2016 gebauten Opel und den sogar bis 2019 gefertigten Hybrid-Chevy eine AHK an.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8896\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/09-Opel-Ampera.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8896\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/09-Opel-Ampera.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/09-Opel-Ampera-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/09-Opel-Ampera-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Zwei verkannte Trendsetter&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8897\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/10-Chevrolet-Volt.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8897\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/10-Chevrolet-Volt.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/10-Chevrolet-Volt-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/10-Chevrolet-Volt-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>&#8230;Opel Ampera und Chevrolet Volt<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fazit: Es tut sich was<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Die Zahl der verf\u00fcgbaren Hybrid-Modelle w\u00e4chst kontinuierlich. Deshalb wird auch bei Kupplung.de das Angebot an Anh\u00e4ngerkupplungen f\u00fcr diese Fahrzeuge immer gr\u00f6\u00dfer. Es lohnt sich, einfach mal in der Suchmaske von Kupplung.de nach dem eigenen Auto zu suchen \u2013 aber dieser Tipp gilt f\u00fcr alle, die einen Haken f\u00fcr ihren PKW, ihr SUV oder ihren Transporter suchen. \u00dcbrigens: Auch f\u00fcr reine Elektroautos wird das Angebot an AHKs sukzessive erweitert. \u00dcber den Stand der Dinge bei den E-Autos berichtet der <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/alle-beitraege\/anhaengerkupplungen-fuer-elektroautos\/\">hier<\/a> verlinkte Beitrag.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vg09.met.vgwort.de\/na\/d0a8f2dd7eb84c09a19c5ffa91744fbd\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8898\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/11-VW-eGolf.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8898\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/11-VW-eGolf.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/11-VW-eGolf-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/11-VW-eGolf-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>AHK gibt&#8217;s auch f\u00fcr den E-Golf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"8899\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/12-Renault-Zoe.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-8899\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/12-Renault-Zoe.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/12-Renault-Zoe-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/12-Renault-Zoe-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>Renault Zoe mit AHK? Na klar!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hybrid-Fahrzeuge sind ein \u201ealter Hut\u201c Heute wird diskutiert, f\u00fcr wen sich Hybrid-Fahrzeuge lohnen \u2013 und ob die Mischtechnik einen Weg in die mobile Zukunft weist oder ob sie \u201enur\u201c f\u00fcr eine \u00dcbergangszeit sinnvoll ist. Die Antwort darauf h\u00e4ngt von k\u00fcnftigen Geniestreichen der Ingenieure ab. 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