{"id":8160,"date":"2020-05-27T14:58:22","date_gmt":"2020-05-27T12:58:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=8160"},"modified":"2025-08-19T08:40:24","modified_gmt":"2025-08-19T06:40:24","slug":"steuer-und-versicherung-beim-pkw-anhaenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/steuer-und-versicherung-beim-pkw-anhaenger\/","title":{"rendered":"Alles \u00fcber Steuer und Versicherung beim PKW-Anh\u00e4nger erfahren"},"content":{"rendered":"\n

PKW-Anh\u00e4nger: Grundlegendes zu Steuer und Versicherung<\/h3>\n\n\n\n

Sobald ein Fahrzeug in Deutschland zugelassen und somit angemeldet wird, ist es normalerweise auch steuerpflichtig. Dies gilt nicht nur f\u00fcr motorbetriebene Kraftfahrzeuge, sondern auch f\u00fcr PKW-Anh\u00e4nger. Der Anh\u00e4nger ben\u00f6tigt auch ein eigenes Nummernschild \u2013 Wiederholungskennzeichen sind nicht zul\u00e4ssig \u2013 und nat\u00fcrlich ist auch die regelm\u00e4\u00dfige T\u00dcV-Kontrolle Pflicht.<\/p>\n\n\n\n

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Nicht nur im Ernstfall zeigt sich, dass die Versicherung wichtig ist – Pflicht ist sie sowieso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Steuerbefreiung ist oft m\u00f6glich<\/h3>\n\n\n\n

F\u00fcr die Steuer ist wie beim Zugfahrzeug auch der Zoll zust\u00e4ndig. Die gute Nachricht f\u00fcr viele Freizeitnutzer: Anh\u00e4nger f\u00fcr Sport- und Hobbyzwecke k\u00f6nnen vom Start weg von der Steuer <\/a>befreit werden. Um das begehrte Kennzeichen mit gr\u00fcner Schrift zu beantragen, gen\u00fcgt eine Angabe des Verwendungszwecks. Beispiele f\u00fcr diesen Typ sind Anh\u00e4nger f\u00fcr den Transport von Pferden, Booten oder Segelflugzeugen. Eine weitere Ausnahme von der Steuerpflicht gilt f\u00fcr Anh\u00e4nger, die in der Land- und Forstwirtschaft oder zum Milchtransport eingesetzt werden. \u201eAllerdings muss in diesen F\u00e4llen ein gut begr\u00fcndeter Antrag beim Hauptzollamt im jeweiligen Kreis gestellt werden\u201c, erl\u00e4utert Jens Waldmann. Der Marketingleiter im Hause Rameder erg\u00e4nzt:\u201eWer einen steuerbefreiten Anh\u00e4nger zieht, sollte sich aber bewusst sein, dass er ohne Ausnahme nur zum vorgesehenen Einsatzzweck gebraucht werden darf. Ansonsten droht eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Wie beim PKW: Der Zoll erhebt die Steuer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Wird der H\u00e4nger nur privat genutzt?<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Standardzulassung und Steuerlast<\/h3>\n\n\n\n

Flexibler ist man auf jeden Fall mit einer Standardzulassung und dem Kennzeichen mit schwarzer Schrift. Zudem ist die Steuerlast moderat. Aber wie wird die Steuer berechnet? Nat\u00fcrlich kann f\u00fcr deren Berechnung bei einem Anh\u00e4nger weder der Hubraum noch der Schadstoffaussto\u00df herangezogen werden. \u201eMa\u00dfgebliche Gr\u00f6\u00dfe ist das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht, wobei je angefangene 200 Kilogramm 7,46 Euro pro Jahr anfallen\u201c, erkl\u00e4rt Rameder-Experte Jens Waldmann. Bei einem typischen Transportanh\u00e4nger mit maximal 750 Kilogramm sind dies nach dem obligatorischen Aufrunden 29,84 Euro. Da selbst gro\u00dfe SUV maximal 3.500 Kilogramm ziehen d\u00fcrfen, ist das Maximum bei einer Steuerlast von 134,28 Euro erreicht. Offiziell wird zwar erst bei 373,24 Euro gedeckelt, doch das d\u00fcrfte vor allem Eigent\u00fcmer von gr\u00f6\u00dferen Nutzfahrzeugen interessieren, die mehr als 10.000 Kilo an den Haken nehmen m\u00f6chten. F\u00fcr sie gibt es zudem auch die Option, die Steuerpflicht komplett auf das Zugfahrzeug zu verlagern, wobei die Kfz-Steuer dann stets um den Maximalsatz f\u00fcr Anh\u00e4nger ansteigt. Das lohnt sich nat\u00fcrlich nur, wenn mehrere Trailer im Wechsel gezogen werden sollen, die dann jeder f\u00fcr sich steuerfrei sind. Ein gerade f\u00fcr Wohnwagenbesitzer attraktives \u201eSteuersparmodell\u201c ist das Saisonkennzeichen, das zudem die Versicherungspr\u00e4mien<\/a> niedrig h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

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Alle Versicherungen haben einen Tarifrechner speziell f\u00fcr Wohnwagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Anh\u00e4ngerversicherung ist ein Muss<\/h3>\n\n\n\n

Wer glaubt, dass Anh\u00e4nger automatisch \u00fcber das Zugfahrzeug mitversichert sind, der irrt. Seit dem Jahr 2002 ist hier fast ausnahmslos eine spezielle Haftpflicht-Police notwendig. Wie beim Auto \u00fcblich, stehen optional Teil- oder Vollkasko zur Verf\u00fcgung. Die Spanne zwischen den drei Optionen schwankt typischerweise zwischen 20 Euro und 100 Euro, wobei gerade nach oben hin deutliche Abweichungen auftreten k\u00f6nnen. Die exakten Tarife richten sich bei der Haftpflicht nach der zul\u00e4ssigen Gesamtmasse und Art des Anh\u00e4ngers. Bei den Anteilen f\u00fcr Teil- oder Vollkasko kommt der Wert des Anh\u00e4ngers zum Tragen. \u201eEin guter Schutz ist gerade f\u00fcr Wohnwagenbesitzer empfehlenswert, da bei ihnen ein erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr Einbruch oder Vandalismus besteht\u201c, so Jens Waldmann. Er verweist darauf, dass die Zahl von Einbr\u00fcchen und Diebst\u00e4hlen steigt \u2013 so wurden laut Bundeskriminalamt im Jahr 2017 in Deutschland 195 komplette Wohnwagen geklaut. Da Camping-Anh\u00e4nger zudem oft einen hohen, f\u00fcnfstelligen Wert darstellen, ist ein Diebstahl besonders schmerzhaft. Bei der Wahl der Versicherung gilt es zu beachten, dass manche Anbieter Anh\u00e4nger nur zus\u00e4tzlich zu einem dort bereits gemeldeten Kfz versichern. Ein weiterer Tipp des Rameder-Experten: Gerade hochwertige Trailer unbedingt mit einem mechanischen Schloss<\/a> aus dem Angebot von Kupplung.de f\u00fcr kleines Geld gegen unbefugtes Abkuppeln sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

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Das mechanische Schloss sch\u00fctzt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vor Gericht landet, wer gefunden wird<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Fazit: Weitere regelm\u00e4\u00dfige Kosten<\/h3>\n\n\n

Neben Steuer und Versicherung m\u00fcssen Anh\u00e4ngerbesitzer mit einigen weiteren regelm\u00e4\u00dfigen Kosten rechnen: etwa f\u00fcr die Hauptuntersuchung. Modelle mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von unter 0,75 Tonnen m\u00fcssen nach der Erstzulassung nach drei Jahren das erste Mal zur Pr\u00fcfung, danach alle zwei Jahre. Anh\u00e4nger zwischen 0,75 und 3,5 Tonnen von Anfang an alle 24 Monate. Trailer oberhalb dieser Gewichtsgrenze m\u00fcssen, typisch f\u00fcr den Nutzfahrzeugbereich, sogar j\u00e4hrlich zum Check. Ansonsten sollten noch Kosten f\u00fcr die g\u00e4ngigen Verschlei\u00dfteile wie Reifen einkalkuliert werden. Bei Anh\u00e4ngern mit einer 100-km\/h-Zulassung ist dabei besonders auf das Alter der Pneus zu achten, das dann h\u00f6chstens sechs Jahre betragen darf. Ist eine Bremse verbaut, muss auch diese ab und zu gewartet werden. Hinzu kommen defekte Beleuchtungsteile oder von Wind und Wetter besch\u00e4digte Planen. Vieles davon findet sich als Ersatz im umfassenden Angebot von Rameder unter www.rameder.de<\/a>.<\/span><\/p>\n

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Luxuswohnwagen geh\u00f6ren wie Autos gewartet und T\u00dcV-gepr\u00fcft<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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