{"id":7239,"date":"2020-03-06T09:19:12","date_gmt":"2020-03-06T08:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=7239"},"modified":"2025-08-07T09:46:10","modified_gmt":"2025-08-07T07:46:10","slug":"autos-2020-die-neuheiten-der-nahen-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/autos-2020-die-neuheiten-der-nahen-zukunft\/","title":{"rendered":"Autos 2020 \u2013 die Neuheiten der nahen Zukunft"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Tesla X: SUV und Elektro – der Trend von morgen?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Neuheiten \u2013 aber noch kein Blick in die Zukunft<\/h3>\n\n\n\n

Unabh\u00e4ngig vom Corona-Virus steht die Frage im Raum, ob und wie die Autoindustrie mit ihren Messen umgeht. Der IAA blieben viele Hersteller fern, und auch der Genfer Autosalon war von Absagen betroffen. Wohin es mit den wichtigen Messen geht, ist also fraglich. Genauso, wie noch niemand sagen kann, wohin die automobile Reise f\u00fchren wird. Die Neuheiten des aktuellen Jahres zeigen wichtige Schritte, etwa was die Batteriereichweite der E-Autos angeht, ansonsten wird weiter auf SUVs und auf den Sportsgeist des Fahrers gesetzt. Manchmal werden all diese Punkte in einem Fahrzeug zusammengef\u00fchrt. Hinter den Kulissen rumort es allerdings kr\u00e4ftig: W\u00e4hrend E-Auto-Marktf\u00fchrer Tesla in Brandenburg eine neue Fabrik f\u00fcr Fahrzeuge und Batterien baut, will VW mit neuen Modellen und einer schnell wachsenden Kette an Ladestationen<\/a> den US-Markt zur\u00fcckerobern. Sicher ist nur eines: Es bleibt spannend…<\/p>\n\n\n\n

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Milder Sch\u00f6nling: Fiat 500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hyundai i20 mit Hilfsmotor<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Milde Hybride bei den Kleinen<\/h3>\n\n\n\n

Ist das noch elektrisch? Mild-Hybride, wie sie nun in der Klein- und Kompaktwagenklasse forciert werden, sind nicht in der Lage, das Auto elektrisch zu bewegen. Ihr zentraler Arbeitsbereich ist die Unterst\u00fctzung des Verbrenners: Ein simpler Elektromotor \u2013 der Startgenerator \u2013 speist kurzfristig etwas Kraft ins System, etwa beim Anlassen des Motors. So wird der Verbrauch der Fahrzeuge gesenkt. Ob es das bei den Kompaktzwergen bringt? Auf jeden Fall setzen zum Beispiel Hyundai beim i20, Fiat beim 500 oder Suzuki beim Swift-Sport auf den elektrischen Helfer. Fr\u00fcher galten solche Mot\u00f6rchen als passende Antriebe f\u00fcr den Scheibenwischer…<\/p>\n\n\n\n

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Golf-Sport: Der neue GTI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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GTI von SEAT – der Cupra Leon<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Golf, Leon und Audi A3<\/h3>\n\n\n\n

Der Golf VIII<\/a> wird mit den verschiedensten Motorvarianten ausgeliefert \u2013 und in K\u00fcrze auch als GTI. Das muss nat\u00fcrlich sein, denn alle Baureihen des Wolfsburger Megasellers gab es auch als \u201eGolf im Schafspelz\u201c. 245 PS sollen in der ersten \u201eAusbaustufe\u201c beim GTI anliegen. Einen 200 PS starken GTD wird es ebenfalls geben. Und auch die Konzerngeschwister von SEAT, \u0160koda und Audi bekommen wieder ihre Sportversionen. Auf den schnellen Audi muss man allerdings etwas l\u00e4nger warten, in Genf w\u00e4re erst einmal der \u201enormale\u201c A3 Sportback vorgestellt worden \u2013 gleichzeitig mit dem hei\u00dfen Cupra Leon. Der Spanier leistet bis zu 310 PS. Als E-Hybrid sorgen immerhin, analog zum GTI, 245 flotte Pferdchen f\u00fcr den Vortrieb. Selbstverst\u00e4ndlich wird auch das vierte Geschwisterchen, der \u0160koda Octavia wieder in einer RS-Variante gebaut.<\/p>\n\n\n\n

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Wuchtig, kantig und „amerikanisch“ – der neue Kia Sorento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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SUVs wie der Kia Sorento boomen weltweit<\/h3>\n\n\n\n

Sport Utility Vehicles boomen weiter \u2013 und das auch mit allen Antriebsvarianten. So wird auch Tesla mit dem X \u2013 auf Basis des Model 3 \u2013 auf den Erfolgszug aufspringen. Daimler Benz, der Volkswagenkonzern und BMW verfeinern ihre Modellpalette weiter, genauso wie die Toyota oder die Koreaner von Kia. Lange Zeit waren die SUVs die Erfolgsgaranten des Herstellers aus Fernost. Das ist zwar mittlerweile nicht mehr so, aber nat\u00fcrlich bleiben Sorento und Co. wichtig. Dementsprechend erwartet Kia von der vierten Generation des Sorento einiges \u2013 zumal er komplett anders wirkt als die Vorg\u00e4nger. Er erinnert sehr stark an den Konzernbruder Telluride und an GMC-Modelle. Es ist also klar, dass Kia auf den US-Markt schielt. Die Amerikaner bekommen dementsprechend auch den st\u00e4rksten Motor exklusiv. F\u00fcr die Europ\u00e4er bleiben ordentliche 230 PS beim Hybrid und 202 beim Turbodiesel. Vielleicht kann man sich hierzulande ja am Heck des Sorento erfreuen, denn das verweist deutlich auf die aktuellen SUVs von Range Rover.<\/p>\n\n\n\n

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Audis BEV-Plattformen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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e-tron GT – Stromsportler<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Vega EVX aus Sri Lanka<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Audi: Elektrisch, sportlich, gut?<\/h3>\n\n\n\n

e-Tron nennt Audi seine Elektromodelle auf Basis der \u201eBattery Electric-Vehicle\u201c-Plattformen (BEV). Geplant ist, dass es e-trons in allen Baureihen geben soll. Vermutlich sogar als Supersportwagen im Geiste des verblichenen R8. Daf\u00fcr steht der sehr dynamisch designte e-tron GT. Der soll Ende des Jahres \u201eserienreif\u201c sein \u2013 was aber noch nicht hei\u00dft, dass er dann schon angeboten wird. Von den Ma\u00dfen her ist er ein echter Gran Turismo: 4,96 Meter L\u00e4nge, 1,96 Meter Breite und 1,38 Meter H\u00f6he \u2013 das hei\u00dft, der GT wird Platz bieten, ist aber auch str\u00f6mungsg\u00fcnstig unterwegs. Mit 590 PS ist der Ingolst\u00e4dter aber sowieso kein Schw\u00e4chling: Der e-tron GT beschleunigt in 3,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h. Sowas k\u00f6nnen sonst fast nur die Bikes der MotoGP, der neue Ferrari Roma oder Vega EVX. Letzterer schafft das ebenfalls vollelektrisch. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnte der bayerische E-Sportler also nicht nur Konkurrenz von Tesla oder Porsche bekommen, sondern \u2013 Sie lesen richtig \u2013 auch aus Sri Lanka. Dort wird gerade der 400 PS starke E-Sportwagen Vega EVX entwickelt. Urspr\u00fcnglich sollte der Flitzer gewaltige 900 PS leisten, aber auch die aktuelle Version hat es in sich: Die Beschleunigungswerte entsprechen dem des e-tron GTs und \u00fcber Allradantrieb soll der Asiate auch verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Der Ferrari Roma macht nicht nur in Italiens Hauptstadt was her<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Immer nur 12-Zylinder? Nein, Ferrari kann auch anders<\/h3>\n\n\n\n

Nein, ein Ferrari<\/a> muss nicht mit einem Dutzend Zylindern daherkommen, acht sind durchaus auch angemessen \u2013 wie j\u00fcngst der F8 Tributo belegte. Beim neuen Roma k\u00f6nnten eigentlich sowieso auch andere Werte z\u00e4hlen als der schiere Sportsgeist des springenden Pferdes. Denn das wundersch\u00f6ne Sportcoup\u00e9 hat den Motor vorne und richtet sich an Menschen, die sonst vielleicht einen Aston Martin oder einen Maserati GranTurismo kaufen w\u00fcrden. Es geht also um Eleganz und Stil \u2013 aber eben nicht nur. Ferraris fast schon klassisch anmutender GT bietet eben auch atemberaubende Leistungswerte: Aus 3,9 Litern Hubraum sch\u00f6pft der Roma 620 PS. Das reicht dicke zum Cruisen durch Monte Carlo. Wenn es sein muss beschleunigt das Achtgang-Getriebe in 3,4 Sekunden auf 100 km\/h, in 9,3 auf 200 und katapultiert den Sch\u00f6nling auf eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 320 km\/h. Vern\u00fcnftig ist der Ferrari Roma nicht, aber wann waren das die Fahrzeuge aus Maranello jemals?<\/p>\n\n\n\n

Fazit: Es werden Anh\u00e4ngerkupplungen kommen…<\/h3>\n\n\n\n

Alles ist m\u00f6glich \u2013 Sportwagen mit E-Motor, ohnehin sparsame Fahrzeuge mit elektrischer Hilfsunterst\u00fctzung und eine Vielfalt an Modellen, die schlicht immer un\u00fcbersichtlicher wird. Sicher ist aber eines. F\u00fcr die meisten Neuheiten, von A3 Sportback bis zum Kia Sorento wird Kupplung.de zeitnah nach Markteinf\u00fchrung mindestens eine passende Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> zu den gewohnt g\u00fcnstigen Bedingungen anbieten. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neuheiten \u2013 aber noch kein Blick in die Zukunft Unabh\u00e4ngig vom Corona-Virus steht die Frage im Raum, ob und wie die Autoindustrie mit ihren Messen umgeht. Der IAA blieben viele Hersteller fern, und auch der Genfer Autosalon war von Absagen betroffen. Wohin es mit den wichtigen Messen geht, ist also fraglich. 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