{"id":6876,"date":"2020-01-16T13:00:13","date_gmt":"2020-01-16T12:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=6876"},"modified":"2026-02-10T09:31:02","modified_gmt":"2026-02-10T08:31:02","slug":"kraftprotze-autos-die-3-500-kilogramm-ziehen-duerfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/kraftprotze-autos-die-3-500-kilogramm-ziehen-duerfen\/","title":{"rendered":"Kraftprotze \u2013 Autos, die 3.500 Kilogramm ziehen d\u00fcrfen"},"content":{"rendered":"\n

Kraftprotze: Mehr als 3.000 Kilogramm<\/h3>\n\n\n\n

Handwerk, Landschaftsbau, Gro\u00dfg\u00e4rtnereien und viele mehr suchen f\u00fcr ihr Gewerbe ein praktisches Zugger\u00e4t, das sich im Alltag normal bewegen l\u00e4sst. In der Regel kommen dann PS-starke SUVs oder Pickups zum Einsatz. Denn bei der Zugkraft spielt auch die Motorleistung eine wichtige Rolle. <\/span><\/p>\n\n\n\n

In der Klasse der Kraftprotze, die zwischen 3.000 und 3.500 Kilogramm an den Haken nehmen und wegziehen k\u00f6nnen, rangieren unter anderem\u00a0der 177 PS starke Toyota Land Cruiser (3.000 Kilo), sein Konzernbruder Hilux (3.200 Kilo), Fiats mit maximal 181 PS lieferbarer Fullback (3.100 Kilo) und Mitsubishis gleich starkes Arbeitstier L200 (3.100 Kilo) ganz oben. F\u00fcr diese Schwertransporter f\u00fchrt rameder.de mindestens eine Anh\u00e4ngerkupplung<\/a>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Toyota Hilux im Gel\u00e4nde <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fiat Fullback bei der Arbeit<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Dreieinhalb Tonnen \u2013 mehr geht nicht: Audi Q7 und andere Autos aus dem VW-Konzern<\/h3>\n\n\n\n

Ein SUV wie ein Fels. Massiv, gro\u00df und b\u00e4renstark: Bis zu 435 PS bringt der gro\u00dfe Allrad-Audi Q7 auf die Stra\u00dfe. Damit lassen sich dann wirklich 3,5 Tonnen an den Haken nehmen. Das Ingolst\u00e4dter SUV ist ein Auto f\u00fcr fast alle F\u00e4lle. Nur ins Gel\u00e4nde sollte man mit dem edlen Dickschiff eher nicht. Das gilt erst recht f\u00fcr die noch teureren Konzernbr\u00fcder aus dem Hause Bentley oder von Porsche. Der Zuffenhausener Cayenne zieht praktisch alles, maximal 550 PS sorgen f\u00fcr Souver\u00e4nit\u00e4t. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Der Bentayga leistet im Maximalfall sogar \u00fcber 600 PS, ist aber eigentlich viel zu edel f\u00fcr den Zugbetrieb. Deshalb hat rameder.de zwar f\u00fcr Q7 und Cayenne \u2013 und die anderen im Text genannten Fahrzeuge \u2013 AHKs im Sortiment, nicht aber f\u00fcr den noblen Bentley. Nicht vergessen darf man an dieser Stelle den \u201eVolkswagen\u201c<\/a> unter den gro\u00dfen VW-SUVs, denn auch der Touareg darf 3,5 Tonnen durch die Landschaft ziehen. Wer zur Zugkraft noch eine Ladefl\u00e4che braucht, w\u00e4hlt den Amarok.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Audi: Q7, kraftvoll, gut<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mehr Luxus? Bentley Bentayga<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Ein Klassiker in der vierten Generation: BMW X5 und X6<\/h3>\n\n\n\n

Als Audi den Q7 2005 auf den Markt brachte, gab es den innerbayrischen Konkurrenten BMW X5 schon seit sieben Jahren. Mittlerweile hat die SUV-Baureihe den 20. Geburtstag l\u00e4ngst hinter sich und schreibt mit der vierten, G05 genannten Serie die Erfolgsgeschichte fort: Bis zu 400 PS sorgen auch dann f\u00fcr guten Vortrieb, wenn 3.5000 Kilo durch die Gegend gezogen werden m\u00fcssen. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Der komfortable X5 ist ein Allesk\u00f6nner, der sich als Zugfahrzeug etwa f\u00fcr gro\u00dfe Wohnwagen wie Tabberts neuen Cellini bestens eignet. Auch das maximal 381 PS starke SUV-Coup\u00e9 BMW X6 darf 3,5 Tonnen wegziehen. Und was ist mit den noch gr\u00f6\u00dferen Konzernbr\u00fcdern? BMWs X7 und X8 sind zwar auf den Stra\u00dfen noch Exoten, aber auch sie k\u00f6nnen das Maximum an den Haken nehmen. <\/span><\/p>\n\n\n\n

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Q5? Nein BMW X5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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BMW X6 M50i: Sportliches SUV<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Ein Arbeitstier aus den USA: Ford Ranger Raptor<\/h3>\n\n\n\n

Im Vergleich zu Q7, den edlen X-Modelle von BMW oder gar dem teuren Bentley-SUV ist der Ford Ranger ein Schn\u00e4ppchen. Der Einstiegspreis liegt bei rund 25.000 Euro, daf\u00fcr bekommt man aber nur 130 PS und auch keinen Allradantrieb. Und: Man darf damit auch keine 3.500 Kilogramm an den Haken nehmen. Mindestens 160 PS soll der Motor dazu schon leisten, noch besser eignen sich die 200-PS-Varianten. Die sind immer noch preiswert zu haben, selbst, wenn man die besten Ausstattungsvarianten w\u00e4hlt. Man kann den Ranger also tats\u00e4chlich auch dreckig machen, ohne Angst um das schicke Blech oder die edlen Felgen haben zu m\u00fcssen.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Der darf sich auch dreckig machen: Ford Ranger Raptor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Die Dicken von Mercedes: GLS, GLE und einfach nur G<\/h3>\n\n\n\n

Vollmundig wirbt Mercedes f\u00fcr sein gro\u00dfes SUV, den GLS: Er sei die S-Klasse unter den SUVs. Da ist schon was dran. Und: Das Luxusfahrzeug kann bei aller Premiumklasse-Bequemlichkeit tats\u00e4chlich 3.500 Kilogramm ziehen. Auch die Coup\u00e9-Variante GLE darf sich als Kraftprotz bew\u00e4hren. F\u00fcr die Gel\u00e4ndewagenikone G-Klasse gilt das in der j\u00fcngsten Variante ebenfalls. Seit 1979 wird die G-Klasse gebaut, die aktuelle Baureihe W463 leistet \u2013 wie auch Mercedes GLE und GLS \u2013 bis zu 580 PS. Aber zum Kraxeln im unwegsamen Gel\u00e4nde eignet sie sich auf jeden Fall deutlich besser als die Edelgeschwister.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Kult seit 1979: G-Klasse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mercedes GLS: S-Klasse?<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Jeep und Range Rover<\/h3>\n\n\n\n

Auch Nissan Navara und sein Renault-Bruder Alaskan sind kr\u00e4ftige Zugpferde. Wer es etwas edler haben will, kann zum Beispiel den bis zu 575 PS starken Range Rover Sport oder den im Maximalfall nur zehn PS schw\u00e4cheren Range Rover<\/a> beziehungsweise den Discovery w\u00e4hlen. Oder er entscheidet sich f\u00fcr den Jeep Grand Cherokee. <\/span><\/p>\n\n\n\n

Der ist immerhin bis zu 352 PS stark und ein echter Amerikaner: Der f\u00e4hrt durch das weite Land und nimmt dabei alles mit, was auch mit muss. Aber egal, ob US-Cowboy, britischer Adel oder deutsche Gro\u00dfb\u00fcrger \u2013 auf jeden Fall muss es zwangsl\u00e4ufig \u201eetwas mehr\u201c sein, wenn man einen Kraftprotz sucht.  <\/span><\/p>\n\n\n\n

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North to Alaska? Sportversion des Grand Cherokee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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