{"id":6804,"date":"2019-12-17T09:42:11","date_gmt":"2019-12-17T08:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=6804"},"modified":"2025-08-19T08:32:33","modified_gmt":"2025-08-19T06:32:33","slug":"anhaengerkupplungen-fuer-us-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/produkte\/anhaengerkupplungen-fuer-us-cars\/","title":{"rendered":"Anh\u00e4ngerkupplungen f\u00fcr US-Cars"},"content":{"rendered":"\n
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Dodge RAM – Pick-up-Star <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Chevy Silverado – in den USA erfolgreich <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Wie erfolgreich sind US-Cars auf dem deutschen Markt?<\/h3>\n\n\n\n

Manche US-Cars sind Ladenh\u00fcter oder werden wegen mangelnder Verkaufschancen in Deutschland nicht oder nur \u00fcber Importeure angeboten. Das gilt speziell f\u00fcr Limousinen wie den Ford Taurus. Diese Fahrzeuggattung kommt aber auch in den Staaten nicht mehr gut an, in diesem Segment sind Hersteller aus Japan, Korea und Deutschland erfolgreicher. Daf\u00fcr finden Musclecars<\/a> oder preiswerte Sportler wie Chevrolet Camaro und Ford Mustang h\u00fcben wie dr\u00fcben Fans. Das gilt erst recht auch f\u00fcr die Gel\u00e4ndewagen von Jeep oder leistungsstarke Pickups wie Ford F-150 Raptor, Dodge RAM oder Chevrolet Silverado 1500. Die Zielgruppe f\u00fcr diese Kraftbolzen ist nicht riesig, aber wer so ein Auto f\u00e4hrt, wei\u00df die Nehmerqualit\u00e4ten zu sch\u00e4tzen. Diese \u201eZugpferde\u201c sind quasi pr\u00e4destiniert, eine Anh\u00e4ngerkupplung spendiert zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n

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Hummer H1 – auch \u00e4ltere US-Cars bekommen bei Kupplung.de eine AHK <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Die amerikanische L\u00f6sung \u2013 gar nicht so einfach<\/h3>\n\n\n\n

Prinzipiell unterscheiden sich in den USA angebotene Anh\u00e4ngerkupplungen deutlich von den in Deutschland \u00fcblichen: Zum einen gibt es Systeme mit fest verbauten und sehr massiven L\u00e4ngsstreben an denen der Kugelkopf angeschraubt wird. Andererseits sind auch sogenannte \u201eReceiver Systems\u201c Standard. Diese Vierkantaufnahmen nehmen den Kugelkopf auf \u2013 er wird direkt eingeschoben. Dabei sind allerdings Aufnahmen mit verschiedenen Zollbreiten verf\u00fcgbar. Allein f\u00fcr den Dodge RAM der letzten Baujahre existieren auf dem US-Markt \u00fcber ein Dutzend unterschiedlicher Systeme. Dass sich die Ma\u00dfe von den europ\u00e4ischen Normen unterscheiden, ist daher logisch. Aber auch der Elektrosatz, die technischen Daten und die Zulassungsvorschriften unterscheiden sich. Es ist daher nicht einmal klar, ob die AHK, die man beim Import eines gebrauchten US-Cars erwirbt, weiterverwendet werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Grand Cherokee Trackhawk – regul\u00e4r in Deutschland erh\u00e4ltlich. AHK gibt es daf\u00fcr auch <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Lieber in Deutschland nachr\u00fcsten<\/h3>\n\n\n\n

Es ist auf jeden Fall besser, die Anh\u00e4ngerkupplung in Deutschland \u2013 und erst, nachdem etwa die Beleuchtung auf den hier \u00fcblichen Standard umgebaut wurde \u2013 nachzur\u00fcsten. Das funktioniert, weil nach der Umr\u00fcstung auf die in Deutschland geforderte Elektrik auch universelle E-S\u00e4tze verwendet werden k\u00f6nnen. Bei Fahrzeugen mit \u201emassegesteuerter\u201c Beleuchtung hilft Kupplung.de \u00fcbrigens ebenfalls: Man ben\u00f6tigt die E-S\u00e4tze mit den Bestellnummern 141550 (7-polig) oder 141551<\/a> (13-polig). Kupplung.de<\/a> hat f\u00fcr viele US-Fahrzeuge einen passenden Haken im Sortiment, etwa f\u00fcr \u00e4ltere Dodge RAMs oder die aktuellen F-Modelle von Ford. F\u00fcr den Pick-Up aus Dearborn werden beispielsweise AHKs \u00bbf\u00fcr Vierkantaufnahme\u00ab nebst passenden Elektros\u00e4tzen angeboten. Speziell f\u00fcr die Besitzer von amerikanischen Ford-Automobilen hat Kupplung.de eine eigene Unterseite angelegt \u2013 www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/ford-usa\/<\/a>. Dort findet man auch eine Liste der Modelle, f\u00fcr die es Anh\u00e4ngerkupplungen gibt. <\/p>\n\n\n\n

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Anh\u00e4ngerbock Vierkant <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Adapter f\u00fcr US-Jeeps<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Adapter f\u00fcr eine vorhandene US-Anh\u00e4ngerkupplung<\/h3>\n\n\n\n

Ist das importierte Fahrzeug als Gebraucht- oder Neuwagen bereits mit einer Anh\u00e4ngerkupplung ausger\u00fcstet worden, muss der E-Satz ebenfalls ersetzt werden. F\u00fcr \u201eReceiver-Systeme\u201c gibt es spezielle Kugelkopfeinsch\u00fcbe im Handel, die mit einem E-Pr\u00fcfzeichen versehen und damit zul\u00e4ssig sind. Andere Anh\u00e4ngerkupplungssysteme sollten komplett ausgetauscht werden.<\/p>\n\n\n\n

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Die Anh\u00e4ngelast sollte unter O.1 und O.2 eingetragen sein <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nicht vergessen: Die Anh\u00e4ngelast<\/h3>\n\n\n\n

Aus gesetzlicher Sicht ist die Eintragung der Anh\u00e4ngelast wichtig. Aber die beiden Felder im Fahrzeugschein \u2013 Zulassungsbescheinigung Teil 1 \u2013 sind bei US-Cars h\u00e4ufig leer. T\u00dcV oder Dekra helfen in diesem Fall weiter, wenn dort die betreffenden Werte bereits vorliegen. Ansonsten muss der Hersteller in den USA kontaktiert werden. Weder Ford Deutschland noch die FCA Group, zu der Jeep geh\u00f6rt, bieten hier Unterst\u00fctzung. <\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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