{"id":6580,"date":"2019-11-12T14:50:15","date_gmt":"2019-11-12T13:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=6580"},"modified":"2025-08-19T09:37:06","modified_gmt":"2025-08-19T07:37:06","slug":"abkuerzungen-im-kfz-bereich-wir-erklaeren-was-sie-bedeuten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/abkuerzungen-im-kfz-bereich-wir-erklaeren-was-sie-bedeuten\/","title":{"rendered":"Abk\u00fcrzungen im Kfz-Bereich \u2013 wir erkl\u00e4ren, was sie bedeuten"},"content":{"rendered":"\n
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Platz ist an der „kleinsten H\u00fctte“: Ford Ka mit AHK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Abk\u00fcrzungen gibt es viele: AHK und AAG<\/h3>\n\n\n\n

Sicher, die AHK ist bekannt. Speziell f\u00fcr Kunden von Kupplung.de. Denn diese drei Buchstaben stehen nun mal f\u00fcr Anh\u00e4ngerkupplung. Dass die eigentlich von ma\u00dfgeblichen Menschen beim KBA \u2013 nicht zu verwechseln mit den Leuten von KGB oder KSC \u2013 Anh\u00e4ngekupplung<\/a> genannt wird, ist letztlich egal. Aber was ist in diesem Zusammenhang eigentlich ein oder eine AAG? Bei Mercedes-Benz wird so ein \u201eAnh\u00e4ngeranschlussger\u00e4t\u201c bezeichnet. Und damit meinen die Schwaben eben nicht die Anh\u00e4ngerkupplung, sondern ein Steuerger\u00e4t, das beim Verkuppeln hilft. \u00dcberhaupt hat man bei Daimler ein Faible f\u00fcr eigene Abk\u00fcrzungen. Was ist denn zum Beispiel ein oder eine Mopf? Klingt komisch, gibt es aber wirklich. Das putzige Unwort bezeichnet nichts anderes als die Modellpflege im Hause Daimler. Wenn also die C-Klasse neue R\u00fcckleuchten und einen neuen K\u00fchlergrill bekommt, ist das Ergebnis kein neues Auto, sondern eine Mopf. <\/p>\n\n\n\n

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Gegen die Blockade: ABS von Bosch <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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ABS \u2013 und es blockiert nicht<\/h3>\n\n\n\n

Das ABS ist altbekannt, denn die grundlegende Idee stammt schon aus dem fr\u00fchen 20. Jahrhundert \u2013 und da aus dem Eisenbahnbau: Es geht darum, beim Bremsen das Blockieren der R\u00e4der durch Reduzierung des Bremsdrucks zu verhindern. Erste Versuche beim PKW wurden unter anderem bei Bosch in den 1930er Jahren mit elektromechanischen Bremskraftreglern durchgef\u00fchrt. Doch erst 1978 war es dank der Digitaltechnik soweit: Das ABS von Bosch ging als Sonderausstattung bei Mercedes S-Klasse<\/a> und 7er BMW in Serie. Heutzutage arbeitet das ABS \u2013 oder ausgesprochen: das Antiblockiersystem \u2013 vollelektronisch. Es sorgt daf\u00fcr, dass der heftige Bremsimpuls, den man in Gefahrensituationen oft unwillk\u00fcrlich aus\u00fcbt, \u00fcbergangen wird. Der Effekt: Lenkung und Bremsverhalten lassen sich auch auf rutschigem oder nassem Untergrund besser dosieren. Moderne Autos arbeiten \u00fcbrigens mit 4-Kanal-ABS, das hei\u00dft, dass das Bremsverhalten aller vier R\u00e4der einzeln gesteuert wird. Das System wird von Bosch immer weiter verfeinert. Aber die Ingenieure sagen w\u00e4hrend ihrer Arbeit nicht ABS sondern ABV \u2013 und das steht dann f\u00fcr Automatischer Blockierverhinderer. Passend dazu gibt es noch das EBV, also die Elektronische Bremskraftverteilung. <\/p>\n\n\n\n

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So funktioniert das ESP im Audi A1 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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ESP \u2013 stabile Stra\u00dfenlage<\/h3>\n\n\n\n

\u00dcberall auf der Welt hei\u00dft das ESP eigentlich ESC \u2013 also Electronic Stability Control. Aber dieses K\u00fcrzel k\u00f6nnte man leicht mit dem Eurovision Song Contest verwechseln. Und der hat nun mal gar nichts mit Automobilen zu tun. Vielleicht nennt man dieses Helferlein hierzulande deshalb ESP? Das Elektronische Stabilit\u00e4tsProgramm sorgt aber auf jeden Fall daf\u00fcr, dass durch optimal dosiertes Abbremsen einzelner R\u00e4der ein Ausbrechen des Fahrzeugs verhindert wird. Das ESP ist also eine Erweiterung des ABS und wird in Verbindung mit einer Antischlupfregelung eingesetzt. Letztere wird bei VW, Daimler, Audi oder Renault ASR abgek\u00fcrzt, w\u00e4hrend Mazda, Ford oder Nissan von TCS, Volvo von TRACS und Hyundai von TSC reden. In allen F\u00e4llen bezeichnet das Ganze dann das Traction Control System.<\/p>\n\n\n\n

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Der Hybrid-Superstar: Toyota Prius IV <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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HEV \u2013 Benziner mit E-Motor<\/h3>\n\n\n\n

Nein, es reicht nicht, wenn das Auto \u00fcber eine elektrische Sitzverstellung verf\u00fcgt. Es l\u00e4sst sich erst dann als HEV \u2013 Hybrid Electro Vehicle \u2013 bezeichnen, wenn ein Verbrenner und ein Elektromotor zusammenarbeiten. Erfolgreichstes Beispiel f\u00fcr ein solches Fahrzeug ist der Toyota Prius, der seit 1997 in vier Generationen verkauft wird. Besonders erfolgreich ist der Prius in den USA und in Japan, wo er auch als Daihatsu Mebius<\/a> verf\u00fcgbar ist. Sein Antriebskonzept umfasst aktuell einen Benziner, der aus 1,8 Litern Hubraum 98 PS sch\u00f6pft \u2013 und einen E-Motor mit Lithium-Ionen-Akku und einer Leistung von 72 PS. Die gemeinsame Gesamtleistung betr\u00e4gt 122 PS. Die Verbrauchswerte gelten besonders innerst\u00e4dtisch als niedrig: Der Hersteller gibt 3,8 Liter an. Der Wirkungsgrad des Doppelantriebs wurde zuletzt durch einen verbesserten W\u00e4rmetauscher, der die Verwendung der Abgasw\u00e4rme zur Erw\u00e4rmung des Katalysators und des K\u00fchlwassers erm\u00f6glicht, weiter optimiert. Deshalb sieht man den Prius mittlerweile in deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten h\u00e4ufig im professionellen Taxibetrieb. <\/p>\n\n\n\n

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Hier werden Sie geholfen: Kupplung.de hilft bei den Nummern<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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TSN und HSN \u2013 die Schl\u00fcssel auch zur AHK<\/h3>\n\n\n\n

Wer seine AHK bei Kupplung.de<\/a> \u00fcber den Fahrzeugschein sucht, kommt schnellstm\u00f6glich und sicher zur passenden Anh\u00e4ngerkupplung. Er braucht die Zeichen der TSN und der HSN. Schon zu Beginn der Suche nach einer geeigneten AHK zeigt Kupplung.de, wie man die ben\u00f6tigte Kombination im Zeichenwirrwarr sofort findet. Aber wof\u00fcr stehen TSN und HSN eigentlich? TSN bedeutet ausgeschrieben Typschl\u00fcsselnummer und ist ein achtstelliger alphanumerischer Code, der ein Fahrzeug durch die Angabe der dreistelligen Schl\u00fcsselnummer f\u00fcr den Typ und die f\u00fcnfstellige Nummer f\u00fcr die jeweilige Version des Modells bestimmt. Die TSN beschreibt Modell, Karosserieform, Motorisierung und Art des Antriebs. In der vierstellige HSN \u2013 oder Herstellerschl\u00fcsselnummer \u2013 ist der Konzern, der das Auto gebaut hat, kodiert. Beide Nummern zusammen f\u00fchren bei Kupplung.de direkt zu den AHKs, die exakt zum Fahrzeug passen. \u00dcber TSN und HSN kommt man aber nicht nur leicht zum gew\u00fcnschten Produkt, man schlie\u00dft auch Fehlbestellungen komplett aus. Also sei kein Mopf, nimm bei der Bestellung den Fahrzeugschein zur Hand\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Abk\u00fcrzungen gibt es viele: AHK und AAG Sicher, die AHK ist bekannt. Speziell f\u00fcr Kunden von Kupplung.de. Denn diese drei Buchstaben stehen nun mal f\u00fcr Anh\u00e4ngerkupplung. Dass die eigentlich von ma\u00dfgeblichen Menschen beim KBA \u2013 nicht zu verwechseln mit den Leuten von KGB oder KSC \u2013 Anh\u00e4ngekupplung genannt wird, ist letztlich egal. 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