{"id":6444,"date":"2019-11-06T13:57:53","date_gmt":"2019-11-06T12:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=6444"},"modified":"2025-08-11T10:52:12","modified_gmt":"2025-08-11T08:52:12","slug":"klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/","title":{"rendered":"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen"},"content":{"rendered":"\n

Klassensieger \u2013 die Vorbemerkung<\/h3>\n\n\n\n

Ausgew\u00e4hlt wurden die jeweiligen Spitzenreiter bei den verkauften Fahrzeugen in ihrem Segment \u2013 und das nach aktuellem Stand (September 2019). Die Einteilung nimmt das Kraftfahrzeugbundesamt<\/a> vor, was manchmal durchaus willk\u00fcrlich wirkt. So wird der VW Tiguan unter \u201eGel\u00e4ndewagen\u201c eingruppiert, w\u00e4hrend der Mercedes GLK als \u201eSUV\u201c gilt. Vermutlich wei\u00df nicht mal Minister Scheuer, warum das so ist. Was aber klar ist: F\u00fcr fast alle der genannten Fahrzeuge \u2013 und f\u00fcr ihre Konkurrenten \u2013 gibt es bei Kupplung.de mindestens eine passende Anh\u00e4ngerkupplung<\/a>. Hier sind nun die Klassensieger:<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Minis: Fiat 500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Kleinwagen: Opel Corsa<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Minis und Kleinwagen<\/h3>\n\n\n\n

Minis:<\/strong> Bei den Kleinsten der Kleinen siegt der knubbelige Fiat 500. Das kultige Retromobil kann zwar nicht die Welt wegziehen, aber f\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es allemal. Die Kombination sieht sogar ziemlich witzig aus \u2013 und der Zwerg wird in doppelter Hinsicht ein Lifestylemobil. Was genau der 500er transportieren kann, h\u00e4ngt \u2013 wie bei allen Modellen \u2013 von der Motorisierung ab. Beim kleinen Italiener betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 1.305 Kilogramm, die gebremste Achslast 800 Kilo und die Achslast (ungebremst) 400 Kilo. Platz 2 und 3: Smart Fortwo und Hyundai i10.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Kleinwagen:<\/strong> W\u00e4hrend manche die Minis vielleicht noch bel\u00e4cheln und von \u201eOsterei\u201c (Smart) oder \u201eKnutschkugel\u201c (Fiat) reden, wirken moderne Kleinwagen schon richtig ausgewachsen. Das gilt nat\u00fcrlich auf f\u00fcr den Sieger in diesem Segment, den Opel Corsa. Die aktuelle Baureihe h\u00f6rt auf das K\u00fcrzel \u201eF\u201c und ist auch als Elektrofahrzeug erh\u00e4ltlich. Kleinwagen k\u00f6nnen auf jeden Fall auch kleine Anh\u00e4nger mit Gartenabf\u00e4llen ziehen: Beim Deutschfranzosen betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 1.575 Kilogramm, die gebremste Achslast 700 Kilo und die Achslast (ungebremst) 540 Kilo. Platz 2 und 3: Mini und \u0160koda Fabia.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kompaktklasse: VW Golf, hier als GTE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kompaktklasse<\/h3>\n\n\n\n

In dieser Klasse<\/strong> gibt es \u2013 bis auf eine kurze Phase, in der Opels Kadett mal oben stand \u2013 traditionell nur einen Sieger: Den Golf f\u00fcr alle F\u00e4lle. Den Dauerbrenner gibt es als sportlichen Dauerrenner, als praktischen Kombi, als Stromer, als h\u00f6hergelegtes Rentnermobil, Reiselimousine oder Kombi. Und egal in welcher Version \u2013 er l\u00e4uft und l\u00e4uft und l\u00e4uft. Mit den st\u00e4rksten Motorisierungen zieht der Golf auch einen gutb\u00fcrgerlichen Wohnwagen. Beim Wolfsburger Weltfahrzeug betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 1.720 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.100 Kilo und die Achslast (ungebremst) 600 Kilo. Platz 2 und 3: Ford Focus und Mercedes A-Klasse.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Mittelklasse: Mercedes-Benz C400 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Obere Mittelklasse: Daimlers E All-Terrain<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Nummer Eins der Oberklasse: BMW 7er<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Mittelklasse, Oberer Mittelklasse, Oberklasse<\/h3>\n\n\n\n

Mittelklasse:<\/strong> Den Klassensieger gibt es in unterschiedlichsten Motorisierungen \u2013 als potenter AMG Sportler zieht die C-Klasse von Mercedes wie ein \u201eGro\u00dfer\u201c, aber schon die Basisvariante des Schwaben ist eine echte Zugmaschine. Intern h\u00f6rt die aktuelle C-Klasse auf die K\u00fcrzel W205, C205, A205 oder S205. Die neue Generation W206 undsoweiter kommt aber 2020 auf den Markt und wird schon flei\u00dfig geordert. Das erkl\u00e4rt den Erfolg der Baureihe. Bei den \u201eZugdaten\u201c unterscheiden sich 205 und 206 laut Hersteller nicht. Bei der besternten Mittelklasse betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 1.960 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.400 Kilo und die Achslast (ungebremst) 695 Kilo. Platz 2 und 3: BMW 3er und VW Passat.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Obere Mittelklasse: <\/strong>Auch in der gehobenen Mittelklasse liegen die flei\u00dfigen Schwaben vorn: Die Limousine der aktuellen E-Klasse hei\u00dft im internen Sprachgebrauch W213 und ist nun schon seit 2016 die Benchmark in diesem Segment \u2013 ein \u201eSchicksal\u201c, das ja f\u00fcr alle f\u00fcnf Generationen E-Klasse gilt. Deshalb hat Kupplung.de auch f\u00fcr alle Baureihen passende Haken im Programm. Denn die E-Klasse kann praktisch (fast) alles wegziehen \u2013 und das auch schon in der \u201eschmalsten\u201c Version: Beim \u201eB\u00fcrgermeister\u201c betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 2.215 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.500 Kilo und die Achslast (ungebremst) 750 Kilo. Platz 2 und 3: BMW 5er und Audi A6.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Oberklasse:<\/strong> Die Luxusliner sind vielleicht zu schade, um als \u201eZugpferd\u201c genutzt zu werden. Aber ihr ungeheures Leistungspotential pr\u00e4destiniert sie f\u00fcr gro\u00dfe Wohnwagen, Bootsanh\u00e4nger und \u00e4hnliche Trailer. Das gilt nat\u00fcrlich f\u00fcr alle drei Modelle an der Spitze des Segments. Knapp ging es in der Klasse zu, was aber daran liegt, dass nur vergleichsweise wenig Fahrzeuge verkauft werden. Der Sieger kommt aus M\u00fcnchen und wurde im September knapp 300 Mal an solvente Kunden gebracht. Beim 7er BMW betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 2.400 Kilogramm, die gebremste Achslast 2.100 Kilo und die Achslast (ungebremst) 750 Kilo. Platz 2 und 3: Mercedes-Benz S-Klasse und Mercedes-Benz CLS.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
SUV? MercedesAMG GLC 63 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Gel\u00e4ndewagen? VW Tiguan<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

SUV und Gel\u00e4ndewagen<\/h3>\n\n\n\n

SUV:<\/strong> Die Unterscheidung zwischen \u201eSUV\u201c und \u201eGel\u00e4ndewagen\u201c ist alles andere als schl\u00fcssig. Aber wer wird denn mit der Flensburger Beh\u00f6rde streiten? Deshalb lassen wir die Einteilung so, wie sie vorgeben ist \u2013 und k\u00fcren Mercedes-Benz GLK\/GLC zum Sieger. Der kernig-souver\u00e4ne Daimler ist tats\u00e4chlich vielseitig. Und bei entsprechender Motorisierung durchaus auch sportlich. Aber nicht nur auf dem Rundkurs w\u00fcrde das SUV von einem 911er Porsche weggeb\u00fcgelt. Weil GLK und GLC halt doch SUVs sind. Deshalb k\u00f6nnen sie auch was wegziehen. Bei GLK und GLC betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 2.400 Kilogramm, die gebremste Achslast 2.400 Kilo und die Achslast (ungebremst) 750 Kilo. Platz 2 und 3: VW T-Roc und Ford Kuga.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Gel\u00e4ndewagen:<\/strong> Nein, hier gewinnen nicht die echt kernigen Typen, sondern ein sanfter und doch recht kompakter Wolfsburger. Er ist \u2013 wenn man \u201eSUV\u201c und \u201eGel\u00e4ndewagen\u201c zusammennimmt \u2013 auch der Gesamtsieger. Und das aus Tradition: Denn mit dem Tiguan schreibt Volkswagen seit 2007 eine Geschichte, in der es fast ausschlie\u00dflich um Wachstum und nur ein klein wenig um Software-Manipulation geht. Er kommt einfach an, der Tiguan. Im Prinzip zieht er in etwa so viel wie der Golf, was an Plattform und Motorisierung liegt. Allerdings ist das kleinste Golf-Triebwerk (1.0 TSI) f\u00fcr den Tiguan nicht erh\u00e4ltlich. Beim durchaus kompakten SUV-Gel\u00e4ndewagen betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 1.960 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.600 Kilo und die Achslast (ungebremst) 740 Kilo. Platz 2 und 3: BMW X3 und \u0160koda Fabia Kodiaq.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Erfolgreiche Sportwagenikone: Porsche 911<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Sportwagen<\/h3>\n\n\n\n

Sportwagen:<\/strong> Man mag es f\u00fcr Frevel halten, einen schicken Flitzer mit einer Anh\u00e4ngerkupplung zu versehen. Aber von der Kraft her k\u00f6nnten sie fast alles wegziehen. Immerhin gibt es f\u00fcr \u00e4ltere Baureihen der Pl\u00e4tze 2 und 3 bei Kupplung.de einen passenden Haken. Der wird dann so eingebaut, dass man nach dem Transport nichts mehr von der AHK sieht. So bleibt die Silhouette von BMW Z4 (Platz 2)<\/a> oder Mercedes E-Klasse Coup\u00e9 (Platz 3) aufregend sch\u00f6n. Der Sieger in dieser Klasse hei\u00dft aber Porsche 911. Dessen zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht wird in der offiziellen Tabelle gar nicht erst angegeben.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Minivans: B-Klasse von Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Gro\u00dfraumvans: Volkswagen Touran<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
N\u00fctzliche Utilitys: Volkswagen Caddy<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Minivans, Gro\u00dfraumvans, Utilitys<\/h3>\n\n\n\n

Mini-Vans:<\/strong> Die familienfreundlichen Automobile, die auch so manchen Selbst\u00e4ndigen erfreuen k\u00f6nnen, sind an sich schon wahre Ladewunder. Der Klassensieger kann dann durchaus auch richtig was an den Haken nehmen: Die Mercedes-Benz B-Klasse ist auch als Zugmaschine praktisch. Bei Daimlers Allzweck-Fahrzeug betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 1.960 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.200 Kilo und die Achslast (ungebremst) 695 Kilo. Platz 2 und 3: Hyundai IX20 und Ford C-Max.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Gro\u00dfraum-Vans:<\/strong> Die rollenden Schrankw\u00e4nde haben genug Platz f\u00fcr Eltern mit mehreren Spr\u00f6sslingen oder eine Handballmannschaft. Aber w\u00e4hrend Kind und Kegel gut Platz haben, wird es beim Gep\u00e4ck aufgrund der maximal m\u00f6glichen Zuladung eng. Eine Anh\u00e4ngerkupplung ist da von Nutzen \u2013 auch beim Klassenprimus VW Touran. Beim kantigen Familientransporter von VW betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 2.060 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.310 Kilo und die Achslast (ungebremst) 710 Kilo. Der noch gr\u00f6\u00dfere Konzernbruder namens Sharan kann \u00fcbrigens noch etwas mehr an den Haken nehmen. Platz 2 und 3: Mercedes-Benz V-Klasse und Ford S-Max.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Utilities: <\/strong>Wer \u201eUtilities\u201c mit \u201eNutzfahrzeuge\u201c \u00fcbersetzt, liegt nicht so falsch. Denn n\u00fctzlich sind die Automobile dieser Gattung. Aber nat\u00fcrlich sind es keine LKWs, die werden vom KBA gesondert gef\u00fchrt. Bei der Klassifizierung ist aber zu beachten, dass sowohl private als auch gewerbliche K\u00e4ufer ins Ergebnis einflie\u00dfen. Was kein Wunder ist, denn diese Autos werden sowohl f\u00fcr Familien als auch Handwerker konzipiert. Sieger in dieser Klasse ist der VW Caddy. Der starrachsige Kompakttransporter gewinnt aber nur knapp vor dem VW Bus<\/a> \u2013 und der ist das deutlich bessere Zugfahrzeug. Beim Caddy betr\u00e4gt das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht mindestens 2.165 Kilogramm, die gebremste Achslast 1.300 Kilo und die Achslast (ungebremst) 679 Kilo. Der Bus respektive Transporter kommt auf mindestens 3.080\/2.200\/750 Kilogramm. Platz 2 und 3: VW T6 und Ford Transit\/Tourneo.<\/mark><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Klassensieger \u2013 die Vorbemerkung Ausgew\u00e4hlt wurden die jeweiligen Spitzenreiter bei den verkauften Fahrzeugen in ihrem Segment \u2013 und das nach aktuellem Stand (September 2019). Die Einteilung nimmt das Kraftfahrzeugbundesamt vor, was manchmal durchaus willk\u00fcrlich wirkt. So wird der VW Tiguan unter \u201eGel\u00e4ndewagen\u201c eingruppiert, w\u00e4hrend der Mercedes GLK als \u201eSUV\u201c gilt. Vermutlich wei\u00df nicht mal Minister…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19,4],"tags":[268,9,1335,52,660,1396,1394,1389,1390,1391,1392,1388,658,1393,124,244,1395],"class_list":["post-6444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","category-ratgeber-lifestyle","tag-anhaenger","tag-anhaengerkupplung","tag-bmw-7er","tag-fahrradtraeger","tag-fiat-500","tag-kraftfahrtbundesamt","tag-mercedes-b-klasse","tag-mercedes-c-klasse","tag-mercedes-e-klasse","tag-mercedes-glc","tag-mercedes-glk","tag-opel-corsa","tag-porsche-911","tag-vw-caddy","tag-vw-golf","tag-vw-tiguan","tag-zulassung"],"acf":[],"yoast_head":"\nKlassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen | rameder. Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sie sind die Klassensieger bei der Zulassung. Aber was k\u00f6nnen diese Autos eigentlich an den Haken nehmen? Das Rameder-Team nimmt die Stars unter die Lupe.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen | rameder. Magazin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sie sind die Klassensieger bei der Zulassung. Aber was k\u00f6nnen diese Autos eigentlich an den Haken nehmen? Das Rameder-Team nimmt die Stars unter die Lupe.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"rameder. Magazin\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-11-06T12:57:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-08-11T08:52:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2035\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1514\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Lars Steinbr\u00fcgger\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Lars Steinbr\u00fcgger\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\"},\"author\":{\"name\":\"Lars Steinbr\u00fcgger\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3\"},\"headline\":\"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen\",\"datePublished\":\"2019-11-06T12:57:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-11T08:52:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\"},\"wordCount\":1391,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg\",\"keywords\":[\"Anh\u00e4nger\",\"Anh\u00e4ngerkupplung\",\"BMW 7er\",\"fahrradtr\u00e4ger\",\"Fiat 500\",\"Kraftfahrtbundesamt\",\"Mercedes B-Klasse\",\"Mercedes C-Klasse\",\"Mercedes E-Klasse\",\"Mercedes GLC\",\"Mercedes GLK\",\"Opel Corsa\",\"Porsche 911\",\"VW Caddy\",\"VW Golf\",\"VW Tiguan\",\"Zulassung\"],\"articleSection\":[\"Besondere Fahrzeuge & Historisches\",\"Ratgeber & Lifestyle\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\",\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\",\"name\":\"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen | rameder. Magazin\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg\",\"datePublished\":\"2019-11-06T12:57:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-11T08:52:12+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3\"},\"description\":\"Sie sind die Klassensieger bei der Zulassung. Aber was k\u00f6nnen diese Autos eigentlich an den Haken nehmen? Das Rameder-Team nimmt die Stars unter die Lupe.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg\",\"width\":2035,\"height\":1514,\"caption\":\"Vielfalt beim Leistungstr\u00e4ger - den Golf II GTI gab es als Zwei- und Vierventiler mit 112 und 139 PS. Der ab 1990 angebotene GTI G60 mit 160 PS (Foto) war sogar mit Allradantrieb verf\u00fcgbar.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/\",\"name\":\"rameder. Magazin\",\"description\":\"Ratgeber, Nachrichten, Produktinfos von Rameder und Partnern aus der Automobil Branche.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3\",\"name\":\"Lars Steinbr\u00fcgger\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.kupplung.de\"],\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/author\/l-steinbruegger\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen | rameder. Magazin","description":"Sie sind die Klassensieger bei der Zulassung. Aber was k\u00f6nnen diese Autos eigentlich an den Haken nehmen? Das Rameder-Team nimmt die Stars unter die Lupe.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen | rameder. Magazin","og_description":"Sie sind die Klassensieger bei der Zulassung. Aber was k\u00f6nnen diese Autos eigentlich an den Haken nehmen? Das Rameder-Team nimmt die Stars unter die Lupe.","og_url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/","og_site_name":"rameder. Magazin","article_published_time":"2019-11-06T12:57:53+00:00","article_modified_time":"2025-08-11T08:52:12+00:00","og_image":[{"width":2035,"height":1514,"url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Lars Steinbr\u00fcgger","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Lars Steinbr\u00fcgger","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"10\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/"},"author":{"name":"Lars Steinbr\u00fcgger","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3"},"headline":"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen","datePublished":"2019-11-06T12:57:53+00:00","dateModified":"2025-08-11T08:52:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/"},"wordCount":1391,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg","keywords":["Anh\u00e4nger","Anh\u00e4ngerkupplung","BMW 7er","fahrradtr\u00e4ger","Fiat 500","Kraftfahrtbundesamt","Mercedes B-Klasse","Mercedes C-Klasse","Mercedes E-Klasse","Mercedes GLC","Mercedes GLK","Opel Corsa","Porsche 911","VW Caddy","VW Golf","VW Tiguan","Zulassung"],"articleSection":["Besondere Fahrzeuge & Historisches","Ratgeber & Lifestyle"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/","url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/","name":"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen | rameder. Magazin","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg","datePublished":"2019-11-06T12:57:53+00:00","dateModified":"2025-08-11T08:52:12+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3"},"description":"Sie sind die Klassensieger bei der Zulassung. Aber was k\u00f6nnen diese Autos eigentlich an den Haken nehmen? Das Rameder-Team nimmt die Stars unter die Lupe.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/GOLFII.jpg","width":2035,"height":1514,"caption":"Vielfalt beim Leistungstr\u00e4ger - den Golf II GTI gab es als Zwei- und Vierventiler mit 112 und 139 PS. Der ab 1990 angebotene GTI G60 mit 160 PS (Foto) war sogar mit Allradantrieb verf\u00fcgbar."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/klassensieger-die-beliebtesten-autos-der-deutschen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Klassensieger \u2013 die beliebtesten Autos der Deutschen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website","url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/","name":"rameder. Magazin","description":"Ratgeber, Nachrichten, Produktinfos von Rameder und Partnern aus der Automobil Branche.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3","name":"Lars Steinbr\u00fcgger","sameAs":["http:\/\/www.kupplung.de"],"url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/author\/l-steinbruegger\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6444"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18537,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6444\/revisions\/18537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}