{"id":6047,"date":"2019-08-28T10:09:52","date_gmt":"2019-08-28T08:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=6047"},"modified":"2026-02-10T09:35:42","modified_gmt":"2026-02-10T08:35:42","slug":"wie-viel-darf-mein-auto-ziehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/","title":{"rendered":"Wie viel darf mein Auto ziehen?"},"content":{"rendered":"\n

Worauf es ankommt \u2013 Ziehen hat mit Leistung zu tun<\/h3>\n\n\n\n

Das ist eigentlich logisch: Wer ziehen will, braucht Kraft, deshalb sind auch innerhalb der einzelnen Baureihen die besten \u201eLastesel\u201c die, die den st\u00e4rksten Motor haben. Aber schauen wir doch mal in die einzelnen Klassen und werfen einen Blick auf den jeweiligen Sieger der aktuellen Zulassungsstatistik des Kraftfahrtbundesamtes: Wie hoch sind die Anh\u00e4ngelasten f\u00fcr gebremste beziehungsweise ungebremste Anh\u00e4nger? Und wie hoch ist die jeweilige St\u00fctzlast? Na, mal sehen… Sicher ist aber, dass es bei Rameder f\u00fcr alle \u2013 bis auf den brandneuen Sieger der Oberklasse \u2013 mindestens eine passende Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> gibt. Das gilt auch f\u00fcr die jeweils Zweit- und Drittplatzierten im Ranking, deren Daten im \u00fcbrigen denen der Klassensieger \u00e4hneln.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Auch ein Klassensieger: Der E-Golf ist erster bei den „Stromern“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Die Minis \u2013 Fiat 500<\/h3>\n\n\n\n

Der kleine Italiener, der nun \u2013 mit kleinen Weiterentwicklungen \u2013 seit 2007 auf den legend\u00e4ren Nuova 500<\/a> verweist, ist eine sympathische Knutschkugel. Und sie kann durchaus etwas wegziehen. Die Herstellerangaben sind aber in diesem Punkt eindeutig \u2013 sie gelten f\u00fcr alle Motorvarianten gleicherma\u00dfen. Wie sieht es aber nun mit diesen Werten aus? Ein Zugpferd ist der stylische Zwerg nicht, dann eher ein Zugpony. Aber das reicht schon f\u00fcr Fahrradtr\u00e4ger und die Gartenabf\u00e4lle: Ungebremst d\u00fcrfen 400 Kilo, gebremst 800 Kilo gezogen werden. Die St\u00fctzlast betr\u00e4gt 60 Kilo, das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht variiert zwischen 1.305 und 1.435 Kilo. Da sich der 500er die Plattform mit dem Panda teilt, sind die Anh\u00e4ngelasten identisch. Nur das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht ist leicht h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Schick, der Kleine: Der Fiat 500 ist ein smarter Welterfolg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Platz 2 und 3 in der Statistik: Smart Fortwo und VW Up<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Kleinwagen: Opel Corsa<\/h3>\n\n\n\n

Der Corsa ist ein richtiger Hit f\u00fcr die Marke mit dem Blitz im Logo. Der Kleine ist modern und sehr ansehnlich, dynamisch gestaltet. Als Zugmaschine ist er durchaus geeignet. Ungebremste Anh\u00e4nger d\u00fcrfen zwischen 540 und 580 Kilo schwer sein, bei gebremstem Trailer variiert die Spanne leistungsabh\u00e4ngig deutlich. 700 Kilo darf der 51 kW starke Corsa 1.2 ziehen, w\u00e4hrend beim 1.0 DI Turbo (85 kW), beim 1.4 Turbo (110 kW) und beim 1.0 Ecotec DI Turbo (66 kW) immerhin 1.200 Kilo an die AHK d\u00fcrfen. Das reicht schon f\u00fcr einen ganz ordentlichen Anh\u00e4nger. Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht variiert zwischen 1.575 bis 1.690 Kilo, die St\u00fctzlast betr\u00e4gt bei allen Versionen 55 Kilo<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Kompakter Erfolgstyp: Der aktuelle Opel Corsa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Platz 2 und 3 in der Statistik: VW Polo und \u0160koda Fabia <\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Kompaktklasse: VW Golf<\/h3>\n\n\n\n

Golf, Golf und nochmals Golf \u2013 er ist immer noch und immer wieder mit Abstand der Klassensieger. Und der Sieger aller Klassen noch dazu. Die ungebremste Anh\u00e4ngelastlast reicht beim aktuellen Golf von 600 bis 720 Kilo bei den Alltrack-Modellen. Gebremste Anh\u00e4nger kann nat\u00fcrlich jeder Golf ziehen: Alltrack und 2.0-TDI-Versionen ziehen 2.000 Kilo, am wenigsten darf das Einstiegsmodell an den Haken nehmen: Dem 63 kW starke 1.0 TSI BMT werden nur 1.000 Kilogramm zugestanden. Die St\u00fctzlast betr\u00e4gt generell 80 Kilo, das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht variiert zwischen 1.740 und 2.090 Kilo beim Alltrack mit Zweiliterdiesel. \u00dcbrigens: Nicht nur f\u00fcr aktuelle G\u00f6lfe, sondern auch \u00e4ltere Baureihen gibt es bei rameder.de <\/a>passende AHKs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Die ewige Nummer 1 der Deutschen: VW Golf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Platz 2 und 3 in der Statistik: Ford Focus und \u0160koda Octavia<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Mittelklasse: VW Passat<\/h3>\n\n\n\n

Ganz knapp ging es in dieser Klasse zu: Nur ein einziges verkauftes Auto mehr machte den Dauerbrenner aus Wolfsburg zum Sieger. Er hat sich allerdings \u00fcber alle Baureihen hinweg als zuverl\u00e4ssiger Transporter von Format bew\u00e4hrt. Der Passat darf ungebremst zwischen 680 Kilo (1.4 TSI BMT mit 92 kW) und 750 kW ziehen. Die 750 Kilo gelten unter anderem f\u00fcr die Modelle mit dem 2.0 TDI Motor und auch f\u00fcr 1.8 TSI BMT mit 132 kW Leistung. Anh\u00e4nger mit eigener Bremse m\u00fcssen bei den schw\u00e4cher motorisierten Modellen mit 1.4 TSI (92 kW) oder 1.6 TDI (88 kW) mit 1.500 Kilogramm am leichtesten sein. Spitzenreiter sind der Passat Alltrack 2.0 TDI SCR BMW (176 kW) und der Alltrack mit Zweiliterbenziner (162 kW) mit 2.200 Kilogramm. Die St\u00fctzlast betr\u00e4gt immer 90 Kilo, das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht reicht von 1.910 bis 2.360 Kilo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Praktisch und dauerhaft gut: VW Passat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Platz 2 und 3 in der Statistik: Mercedes C-Klasse und Audi A4<\/em><\/p>\n\n\n\n

Obere Mittelklasse: Audi A6<\/h3>\n\n\n\n

Beim eleganten Ingolst\u00e4dter werden \u2013 wie bei allen Modellen der Marke \u2013 auch die S- und RS-Modelle mitgez\u00e4hlt. Bei ungebremsten Anh\u00e4ngern liegt der Wert aber bei allen Varianten des A4 bei 750 Kilogramm. Eine Ausnahme bildet der 1.4 TSFI mit 110 kW. Hier d\u00fcrfen ungebremst 690 beziehungsweise 720 Kilogramm gezogen werden. Bei Anh\u00e4ngern mit eigener Bremse reicht es vom 2.0 TDI mit 90 kW, der 1.300 Kilogramm ziehen darf \u2013 bis zum kr\u00e4ftigen Dreiliterturbodiesel mit 200 kW. Der darf, wie auch der S4 mit 260 kW und der RS4 Avant mit 330 kW 1.900 Kilo an den Haken nehmen. Die maximale St\u00fctzlast betr\u00e4gt 80 Kilo, das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht reicht von 1.890 1.4 TSFI) bis 2.320 Kilo beim A4 Allroad 3.0 Turbodiesel (200 kW). Die Werte beim A5 sind \u00fcbrigens \u00e4hnlich.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der Audi A6 – hier als Allroad – ist stark und elegant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Platz 2 und 3 in der Statistik: Mercedes E-Klasse und BMW 5er<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Oberklasse: BMW 8er<\/h3>\n\n\n\n

In der Oberklasse k\u00e4mpfen generell die Hersteller aus dem S\u00fcddeutschen um die Spitzenpl\u00e4tze. Dieses Mal erreichen die Bayerischen Motorenwerke einen Doppelsieg \u2013 aber die eingetragenen Werte echter Muskelprotze haben beide Modelle. Der Gewinner ist der 8er BMW, der als edles Coup\u00e9 und offenherziges Luxuscabrio angeboten wird. Werte zur Achslast gibt es f\u00fcr dieses neue Modell auch herstellerseitig nicht. Auf Nachfrage meint man in der Presseabteilung, man solle sich am 7er BMW orientieren. F\u00fcr den 7er hat rameder.de gleich verschiedene AHKs auf Lager. Die St\u00fctzlast beim 7er betr\u00e4gt generell 100 Kilo, die ungebremste Anh\u00e4ngelast liegt bei 750 Kilogramm. Der 7er \u2013 und damit wohl demn\u00e4chst auch der 8er \u2013 ziehen nat\u00fcrlich auch schwere Anh\u00e4nger: Je nach Motorisierung d\u00fcrfen 2.100 bis 2.300 Kilogramm an den Haken genommen werden. Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht betr\u00e4gt zwischen 2.400 und 2.670 Kilogramm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Freude am Fahren in der Oberklasse: Der 8er von BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Platz 2 und 3: BMW 7er und Mercedes S-Klasse<\/em><\/p>\n\n\n\n

SUV und Gel\u00e4ndewagen<\/h3>\n\n\n\n

Seit 2007 bietet VW das kompakte SUV namens Tiguan an \u2013 und schreibt damit eine absolute Erfolgsgeschichte. Denn mittlerweile wurden mehr als f\u00fcnf Millionen Tiguans<\/a> verkauft. Die St\u00fctzlast betr\u00e4gt bei allen aktuellen Tiguans 100, ungebremste Anh\u00e4nger d\u00fcrfen Kilogramm generell 750 Kilogramm wiegen. Nur beim 1.4 TSI mit 92 kW sind es zehn Kilogramm weniger. Diese Variante darf bei gebremsten Anh\u00e4nger mit 1.600 Kilogramm auch am wenigsten ziehen. Spitzenreiter ist der Tiguan 2.0 TDI SCR mit 176 kW und 2.500 Kilogramm. Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht variiert von maximal 2.430 Kilo beim ebenfalls 176 starken 2.0 TDI Allspace bis 1.960 Kilo beim kleinen 1,4-Liter-Turbo (92 kW).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Der F\u00fcnfmillionenseller aus Wolfsburg: SUV-Primus VW Tiguan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Platz 2 bis 5: VW T-Roc, Ford Kuga, Audi Q3 und \u0160koda Karoq<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Worauf es ankommt \u2013 Ziehen hat mit Leistung zu tun Das ist eigentlich logisch: Wer ziehen will, braucht Kraft, deshalb sind auch innerhalb der einzelnen Baureihen die besten \u201eLastesel\u201c die, die den st\u00e4rksten Motor haben. Aber schauen wir doch mal in die einzelnen Klassen und werfen einen Blick auf den jeweiligen Sieger der aktuellen Zulassungsstatistik…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2973],"tags":[470,100,1335,1336,1334,21,660,1077,1274,480,114,1333,469,956,1275,104,747],"class_list":["post-6047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-branchennews-vorschriften","tag-anhaengelast","tag-bmw","tag-bmw-7er","tag-bmw-8er","tag-corsa","tag-fiat","tag-fiat-500","tag-fiat-panda","tag-gebremst","tag-golf","tag-opel","tag-passat","tag-stuetzlast","tag-tiguan","tag-ungebremst","tag-vw","tag-zulaessiges-gesamtgewicht"],"acf":[],"yoast_head":"\nWie viel darf mein Auto ziehen? | rameder. Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sie sind die Klassensieger \u2013 und sie k\u00f6nnen was schleppen. F\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es selbst bei den Kleinsten. Aber was d\u00fcrfen unsere Autos ziehen?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wie viel darf mein Auto ziehen? | rameder. Magazin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sie sind die Klassensieger \u2013 und sie k\u00f6nnen was schleppen. F\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es selbst bei den Kleinsten. Aber was d\u00fcrfen unsere Autos ziehen?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"rameder. Magazin\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-08-28T08:09:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-10T08:35:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1015\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"620\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Lars Steinbr\u00fcgger\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Lars Steinbr\u00fcgger\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\"},\"author\":{\"name\":\"Lars Steinbr\u00fcgger\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3\"},\"headline\":\"Wie viel darf mein Auto ziehen?\",\"datePublished\":\"2019-08-28T08:09:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-10T08:35:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\"},\"wordCount\":1106,\"commentCount\":2,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg\",\"keywords\":[\"Anh\u00e4ngelast\",\"BMW\",\"BMW 7er\",\"BMW 8er\",\"Corsa\",\"Fiat\",\"Fiat 500\",\"Fiat Panda\",\"Gebremst\",\"Golf\",\"opel\",\"Passat\",\"St\u00fctzlast\",\"Tiguan\",\"Ungebremst\",\"VW\",\"zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht\"],\"articleSection\":[\"Branchennews & Vorschriften\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\",\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\",\"name\":\"Wie viel darf mein Auto ziehen? | rameder. Magazin\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg\",\"datePublished\":\"2019-08-28T08:09:52+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-10T08:35:42+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3\"},\"description\":\"Sie sind die Klassensieger \u2013 und sie k\u00f6nnen was schleppen. F\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es selbst bei den Kleinsten. Aber was d\u00fcrfen unsere Autos ziehen?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg\",\"width\":1015,\"height\":620,\"caption\":\"Ein Bussi f\u00fcr mich\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Wie viel darf mein Auto ziehen?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/\",\"name\":\"rameder. Magazin\",\"description\":\"Ratgeber, Nachrichten, Produktinfos von Rameder und Partnern aus der Automobil Branche.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3\",\"name\":\"Lars Steinbr\u00fcgger\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.kupplung.de\"],\"url\":\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/author\/l-steinbruegger\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wie viel darf mein Auto ziehen? | rameder. Magazin","description":"Sie sind die Klassensieger \u2013 und sie k\u00f6nnen was schleppen. F\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es selbst bei den Kleinsten. Aber was d\u00fcrfen unsere Autos ziehen?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Wie viel darf mein Auto ziehen? | rameder. Magazin","og_description":"Sie sind die Klassensieger \u2013 und sie k\u00f6nnen was schleppen. F\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es selbst bei den Kleinsten. Aber was d\u00fcrfen unsere Autos ziehen?","og_url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/","og_site_name":"rameder. Magazin","article_published_time":"2019-08-28T08:09:52+00:00","article_modified_time":"2026-02-10T08:35:42+00:00","og_image":[{"width":1015,"height":620,"url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Lars Steinbr\u00fcgger","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Lars Steinbr\u00fcgger","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"8\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/"},"author":{"name":"Lars Steinbr\u00fcgger","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3"},"headline":"Wie viel darf mein Auto ziehen?","datePublished":"2019-08-28T08:09:52+00:00","dateModified":"2026-02-10T08:35:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/"},"wordCount":1106,"commentCount":2,"image":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg","keywords":["Anh\u00e4ngelast","BMW","BMW 7er","BMW 8er","Corsa","Fiat","Fiat 500","Fiat Panda","Gebremst","Golf","opel","Passat","St\u00fctzlast","Tiguan","Ungebremst","VW","zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht"],"articleSection":["Branchennews & Vorschriften"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/","url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/","name":"Wie viel darf mein Auto ziehen? | rameder. Magazin","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg","datePublished":"2019-08-28T08:09:52+00:00","dateModified":"2026-02-10T08:35:42+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3"},"description":"Sie sind die Klassensieger \u2013 und sie k\u00f6nnen was schleppen. F\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger reicht es selbst bei den Kleinsten. Aber was d\u00fcrfen unsere Autos ziehen?","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/00-LEGO.jpg","width":1015,"height":620,"caption":"Ein Bussi f\u00fcr mich"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wie-viel-darf-mein-auto-ziehen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Wie viel darf mein Auto ziehen?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#website","url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/","name":"rameder. Magazin","description":"Ratgeber, Nachrichten, Produktinfos von Rameder und Partnern aus der Automobil Branche.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/#\/schema\/person\/1f5ae86407386a0ca7046fddfa8808a3","name":"Lars Steinbr\u00fcgger","sameAs":["http:\/\/www.kupplung.de"],"url":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/author\/l-steinbruegger\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6047"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22563,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6047\/revisions\/22563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}