{"id":5531,"date":"2019-05-23T10:03:53","date_gmt":"2019-05-23T08:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=5531"},"modified":"2025-08-19T07:21:50","modified_gmt":"2025-08-19T05:21:50","slug":"anhaengelast-premiumklasse-audi-a4-3er-bmw-und-mercedes-c-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/anhaengelast-premiumklasse-audi-a4-3er-bmw-und-mercedes-c-klasse\/","title":{"rendered":"Anh\u00e4ngelast Premiumklasse – Audi A4, 3er BMW und Mercedes C-Klasse"},"content":{"rendered":"\n

Die Premiummittelklasse \u2013 Definition<\/h3>\n\n\n\n
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Zugpferd: S204 – so der interne Name des T-Modell der bis 2015 gebauten C-Klasse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Fr\u00fcher waren Mittelklassefahrzeuge<\/a> die Autos f\u00fcr Aufsteiger. Wer dem Goggomobil oder dem K\u00e4fer auch finanziell entwachsen war, fuhr Taunus oder Rekord. Und wer noch mehr verdiente, besorgte sich zum Beispiel eine Mercedes Heckflosse, einen 280 SE oder einen BMW 2500. Aber wof\u00fcr steht die Mittelklasse heute? Die Fahrzeuge sind oberhalb der Kompaktklasse eingruppiert, aber finanzielle Belange sind l\u00e4ngst nicht mehr so entscheidend f\u00fcr die Wahl des Autos. Denn auch bei den Kleinwagen und den Kompakten sind mittlerweile \u00fcberaus edle Modelle zu finden. Die deutschen Premiumhersteller Audi, BMW und Mercedes sind in allen Segmenten am Start. In der Premiummittelklasse sind es die erfolgreichen Modelle A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse. Die Fahrzeuge gibt es sowohl als Limousine, Coup\u00e9, Cabrio und als Kombi \u2013 beim Audi hei\u00dft der Avant, beim BMW Touring und beim Mercedes T-Modell. Und alle drei Hersteller bieten diverse Motorvarianten, selbst \u201egetunte\u201c Versionen sind zu haben \u2013 etwas der AMG C-63 mit 476 PS. <\/p>\n\n\n\n

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Audi A4 B6 – Haken gef\u00e4llig?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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BMW E91 – stark genug f\u00fcr Anh\u00e4nger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mercedes S204 – Style-Transporter<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Anh\u00e4ngerkupplung f\u00fcr die Premiumklasse<\/h3>\n\n\n\n

Wer eine Anh\u00e4ngerkupplung f\u00fcr seine C-Klasse, den A4 oder den \u201eDreier\u201c sucht, findet sie garantiert und zum besten Preis bei Rameder. Der Marktf\u00fchrer hat f\u00fcr alle C-Klassen-Baureihen<\/a> ab 1993, also vom W202 ab, mindestens einen passenden Haken auf Lager. Beim Audi geht es sogar noch weiter zur\u00fcck \u2013 und zwar bis zum A4-Vorg\u00e4nger Audi 80 B3 ab Baujahr 1986. Auch beim 3er BMW<\/a> sieht es \u00e4hnlich aus: Rameder liefert Anh\u00e4ngerkupplungen ab der Baureihe E30 von 1982. Sowohl bei Audi als auch bei Mercedes und BMW sind AHKs f\u00fcr alle danach folgenden Modelle und ihre Varianten sofort verf\u00fcgbar. Der Rat der Profis, speziell f\u00fcr die aktuellen Premiummittekl\u00e4ssler: Man w\u00e4hlt am besten eine abnehmbare Variante, denn die sieht man nur, wenn das Auto wirklich etwas ziehen muss. Selbstverst\u00e4ndlich sind f\u00fcr C-Klasse, 3er und Audi A4 <\/a>solche Haken zu haben und mit wenigen Klicks auch zu finden. Der sicherste Weg zur AHK: Man kann sie sich direkt in einen von bislang 18 Rameder Montagepoints liefern lassen. Dort wird die AHK dann vom Profi preiswert und akkurat montiert.<\/p>\n\n\n\n

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BMW E46 Cabrio – Klassiker von morgen. Hier mit abnehmbarer AHK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Was darf die Premiummittelklasse denn nun ziehen?<\/h2>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst einmal werden stets zwei Werte angegeben \u2013 und die gelten f\u00fcr Anh\u00e4nger mit und ohne eigene Bremse. Generell sind die Fahrzeuge von Audi, BMW und Benz kr\u00e4ftig genug f\u00fcr den Pferde- oder Motorradanh\u00e4nger, auch Wohnwagen k\u00f6nnen gezogen werden. Hier sind aber \u201enur\u201c Mittelklassemodelle m\u00f6glich, etwa der Eriba Feeling, der \u2013 abh\u00e4ngig von der Ausstattung \u2013 1200 Kilo oder mehr wiegt. Denn beim 3er BMW reicht die gebremste Anh\u00e4ngelast von 1300 Kilogramm beim 318i bis zu 1800 Kilogramm, etwa beim 330d. Bei der C-Klasse sind es zwischen 1400 Kilogramm, etwa bei C160 und C180 und maximal 1800 Kilogramm, zum Beispiel beim C220d oder beim C400. Und wie sieht es bei Audi aus? Der A4 mit dem 1,4 Liter TFSI-Motor darf maximal 1400 Kilogramm ziehen, w\u00e4hrend es beim 3.0 TDI 1900 Kilo sein k\u00f6nnen. Der g-tron liegt \u00fcbrigens bei 1500 Kilo. Der Wert bei ungebremsten Anh\u00e4ngern ist bei allen in etwa gleich \u2013 zwischen 690 Kilo (A4 1.4 TFSI)\/695 Kilo (BMW 318i) und maximal 750 Kilo bei den meisten Modellen der Premiummittelklasse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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