{"id":5286,"date":"2019-04-03T15:46:41","date_gmt":"2019-04-03T13:46:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=5286"},"modified":"2022-09-27T14:25:32","modified_gmt":"2022-09-27T12:25:32","slug":"autojubilaeen-viele-gruende-zu-feiern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/alle-beitraege\/autojubilaeen-viele-gruende-zu-feiern\/","title":{"rendered":"Autojubil\u00e4en \u2013 viele Gr\u00fcnde zu feiern"},"content":{"rendered":"\n
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Das Titelbild des Jubil\u00e4ums-Magazins<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Anno 1919: Typ A 10hp – innovativer Erstling<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Citro\u00ebn-Superstars: Blechente und G\u00f6ttin<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Autojubil\u00e4en erz\u00e4hlen auch Designgeschichten: 100 Jahre Citro\u00ebn<\/h3>\n\n\n\n

Unter den 2019er Autojubil\u00e4en ragt der runde Geburtstag der franz\u00f6sischen Marke Citro\u00ebn heraus. Denn der seit 1975 zum PSA-Konzern geh\u00f6rende Hersteller stand von Anfang seiner Automobilproduktion an f\u00fcr technische Innovation und besondere Designs. Gegr\u00fcndet wurde das Unternehmen schon einige Jahre vorher von Andr\u00e9 Citro\u00ebn, der sich eine Form der Schr\u00e4gverzahnung patentieren lie\u00df. Wer will, kann diese Verzahnung noch im Firmenlogo erkennen. Im Ersten Weltkrieg produzierte man Schrapnellen, plante aber schon den Beginn der Kraftfahrzeugproduktion. Los ging es dann mit dem Typ A 10hp, der zu den ersten Autos in Europa geh\u00f6rte, das am Flie\u00dfband hergestellt wurde. Der Typ A verf\u00fcgte schon \u00fcber einen elektrischen Anlasser und hatte ein Reserverad an Bord \u2013 was damals nicht zum Standard geh\u00f6rte. Es folgten Meilensteine wie der \u201ePetite Rosalie\u201c genannte 8CV oder der mit moderner, selbsttragender Karosserie gebaute Traction Avant. Wegen seiner guten Stra\u00dfenlage soll der Traction Avant bei Verbrechern auch als Fluchtfahrzeug beliebt gewesen sein. Seinen Namen \u201eGangsterlimousine\u201c bekam er auf jeden Fall durch dieses Image. <\/p>\n\n\n\n

Die \u201eEnte\u201c \u2013 oder 2CV \u2013 war ein kompromisslos einfacher und eigenwilliger Welterfolg, Citro\u00ebns DS gilt seit seiner Vorstellung im Jahr 1955 als eines der sch\u00f6nsten Autos \u00fcberhaupt und ist eine absolute Stilikone. Den Erfolg von DS, 2CV und Co. bekam Andr\u00e9 Citro\u00ebn aber nicht mehr mit, denn er starb bereits 1935. Da geh\u00f6rte sein Unternehmen allerdings schon dem Reifenhersteller Michelin. Michelin wendete den Konkurs auch deshalb ab, weil man nach einiger \u00dcberlegung den Traction Avant doch fertigen lie\u00df. Zum runden Geburtstag verschenkt ein rund 50-seitiges Magazin, das nicht nur die Meilensteine zeigt, sondern auch Prototypen, unverw\u00fcstliche Kettenfahrzeuge aus der automobilen Fr\u00fchzeit, Werbeanzeigen oder Rennwagen pr\u00e4sentiert. Man kann es kostenlos als PDF herunterladen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Immer noch giftig – die Marke mit dem Skorpion im Logo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ein \u00d6sterreicher pr\u00e4gt den italienischen Motorsport \u2013 70\nJahre Abarth<\/h3>\n\n\n\n

Die Geschichte der Marke mit dem ber\u00fchmten Skorpion im Logo begann am 31. M\u00e4rz 1949, als der geb\u00fcrtige Wiener Karl \u201eCarlo\u201c Abarth (1908-1979) Abarth & C. gr\u00fcndete. Das erste produzierte Fahrzeug war der 204 A Roadster, basierend auf dem Fiat 1100, der sofort die 1100 Sport Italian Championship und den Formel-2-Titel gewann. Ein weiteres Beispiel f\u00fcr den fr\u00fchen Erfolg ist der von Bertone entworfene Fiat Abarth 750:  1956 stellte das Auto einen 24-Stunden-Rekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 155 km\/h auf.  Der 750 wurde auch in zwei von Zagato entworfenen Varianten angeboten. Kolportiert wird, dass Franklin Delano Roosevelt Jr., der Sohn des Pr\u00e4sidenten der USA, so begeistert vom Klang des kleinen Racers war, dass er nach Italien reiste, um pers\u00f6nlich mit Abarth einen Exklusivvertrag f\u00fcr den Vertrieb dieser Fahrzeuge zu unterzeichnen. <\/p>\n\n\n\n

Besonders erfolgreich war Abarth mit seinen \u201ehei\u00dfen\u201c Versionen der Fiat-Zwerge 500, 600 oder 850. 1971 wurde Fiat alleiniger Eigent\u00fcmer von Abarth. Kurz darauf entstand das letzte Fahrzeug, an dem der Gr\u00fcnder aktiv beteiligt war \u2013 der legend\u00e4re A112 Abarth. In den 80er Jahren wurde die Erfolgsgeschichte mit ber\u00fchmten Autos wie dem Fiat 131 Abarth, mit dem Walter R\u00f6hrl und Christian Geistd\u00f6rfer Rallye-Weltmeister wurden, fortgesetzt. \u00dcbrigens: Auch die Konzernmutter Fiat feiert Geburtstag. Der italienische Gemischtwarenladen ist 120 Jahre alt geworden.<\/p>\n\n\n\n

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Der erste BMW ist ein s\u00e4chsischer Brite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Neue Klasse wird zum Riesenerfolg<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Ein Engl\u00e4nder wird zum ersten BMW<\/h3>\n\n\n\n

1916 wurden die Bayerischen Motorenwerke<\/a> gegr\u00fcndet. Aber am Anfang produzierte man aufwendige Flugzeugtriebwerke, wovon das Propeller-Logo von BMW bis heute zeugt. In den 1920er Jahren wurde man erfolgreich zum Motorradhersteller, aber an Automobile traute man sich erst, als man 1928 die Eisenacher Motorenwerke \u00fcbernahm. Dort entstand unter der Marke Dixi bereits seit 1927 eine deutsche Lizenzversion des Austin 7, des fr\u00fchen englischen Volkswagens: Der Dixi 3\/15 wurde dann vor 90 Jahren zum BWM 3\/15 \u2013 erkennbar durch eine etwas gr\u00f6\u00dfere Karosserie und breitere T\u00fcren. <\/p>\n\n\n\n

Der 3\/15 markierte den Beginn der sehr wechselhaften Automobilgeschichte von BMW. Nach erfolgreichen Fahrzeugen wie dem 326 oder dem sportlichen 328 kam der Krieg und mit ihm wurden in Eisenach fast nur R\u00fcstungsg\u00fcter produziert. Nach 1945 baute man in Th\u00fcringen zun\u00e4chst unter anderem die Vorkriegsmodelle 321 oder 327 und den luxuri\u00f6sen 340 als EMW \u2013 bevor dann die Wartburg-Fahrzeuge hergestellt wurden. In Bayern entstanden zun\u00e4chst Mini-Mobile wie die Isetta oder der 700. Dazu kamen wundersch\u00f6ne Edelfahrzeuge wie der 507 oder der Barockengel 501\/502. Weil die Mittelklasse komplett fehlte, stand BMW in den fr\u00fchen 1960er Jahren vor dem Aus. Aber die \u201eNeue Klasse\u201c rettete das Unternehmen. Seitdem propagiert man von M\u00fcnchen aus erfolgreich die \u201eFreude am Fahren\u201c.<\/p>\n\n\n\n

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MX-5 oder Miata? Auf jeden Fall ein echter Roadster von Mazda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Der erfolgreichste Roadster wird 40<\/h3>\n\n\n\n

Miata hei\u00dft der MX-5 in Japan und USA \u2013 nach einem blauen Schmetterling. Die Farbe des Falters liebte Toshihiko Hirai, der die Aufgabe hatte, einen kernigen Roadster nach britischem Vorbild zu bauen. Allerdings sollte dieser zuverl\u00e4ssig und technisch auf der H\u00f6he der Zeit sein. Bei Mazda war man von MG-B, Triumph Spitfire oder Lotus Elan durchaus angetan, aber diese Fahrzeuge waren anf\u00e4llig und wiesen auf Jahrzehnte zur\u00fcck, in denen Roadster sehr angesagt waren. Ob der Markt reif war f\u00fcr den Miata\/MX-5, wusste man 1989 auch nicht. Es gab Zweifler im Hause Mazda \u2013 und die setzten sich bei der sch\u00fcchternen Pr\u00e4sentation in Chicago erst mal durch. Aber das Auto kam an. <\/p>\n\n\n\n

Das vergleichsweise spartanische, sehr agile Kompaktcabrio mit erprobtem Vierzylindermotor aus braven Limousinen und dem knackigen Fahrwerk wurde zum Welterfolg. Mittlerweile ist der MX-5 in der vierten Generation \u2013 inklusive Facelift-Varianten und Sonderserien \u2013 auf dem Markt und hat sich deutlich \u00fcber 1 Million Mal verkauft. Den Ruf eines Frauenautos hatte der flotte Japaner am Anfang auch, aber eigentlich richtet sich der MX-5 an alle Frischluftfanatiker, die gern sportlich unterwegs sind.<\/p>\n\n\n\n

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Daimlers Messefahrzeug 1889<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Veredelte „G\u00f6lfe“ von ABT Sportsline<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Und was gibt es sonst noch zu feiern?<\/h3>\n\n\n\n

Der K\u00e4fer-Nachfolger Golf <\/a>wird 45, der Name Borgward zierte erstmals vor 80 Jahren ein Auto \u2013 und wird gerade von China aus reanimiert. Vor 110 Jahren wurde Bugatti gegr\u00fcndet und vor 120 Jahren begann nicht nur Fiat, sondern auch Opel mit der Automobilfertigung. Noch etwas fr\u00fcher \u2013 vor 130 Jahren \u2013 startete man auf der Pariser Weltausstellung durch: Es war die erste internationale Fahrzeugmesse \u00fcberhaupt. Und bei der stellten unter anderem Daimler, Benz Panhard & Levassor und Peugeot aus. Letztere mit einem Dampfwagen, der sich trotz innovativer Technik nicht durchsetzte. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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