{"id":5132,"date":"2019-02-26T09:58:56","date_gmt":"2019-02-26T08:58:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=5132"},"modified":"2022-09-27T14:36:51","modified_gmt":"2022-09-27T12:36:51","slug":"anhaenger-reifen-platt-was-ist-zu-tun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/alle-beitraege\/anhaenger-reifen-platt-was-ist-zu-tun\/","title":{"rendered":"Anh\u00e4nger: Reifen platt \u2013 was ist zu tun?"},"content":{"rendered":"\n
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Moderne Fahrzeuge k\u00f6nnen richtig viel transportieren – auch ein Ersatzrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ist der Reifen platt, hilft ein Ersatzrad<\/h3>\n\n\n\n

Es ist eigentlich wie beim PKW: Ist ein Reifen tats\u00e4chlich platt, ist das Ersatzrad die allerbeste L\u00f6sung. Hat man im Pannenfall keines an Bord, ist das Problem nat\u00fcrlich gro\u00df. Die Frage ist dann, ob etwa Pannensets, also transportable Kompressoren und Reifenreparaturschaum helfen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

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Ein veritabler Reifenplatzer immer nervig<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ein Reserverad w\u00e4re optimal <\/h3>\n\n\n\n

Es gab Zeiten \u2013 und die sind noch gar nicht so lange her \u2013 da konnte man das Ersatzrad des Zugfahrzeuges verwenden. Das geht aber kaum noch, denn selbst, wenn der PKW oder das SUV noch eines an Bord haben, klappt der Wechsel nicht. W\u00e4hrend beim Anh\u00e4nger 12 bis maximal 15 Zoll gro\u00dfe R\u00e4der \u00fcblich sind, kommen beim Auto l\u00e4ngst Dimensionen jenseits der 17 Zoll zum Einsatz. Der AvD empfiehlt, ein \u201eTrailer-Rad\u201c und Plastikkeile<\/a> zum Unterlegen im Kofferraum des Zugfahrzeugs mitzuf\u00fchren. Denn so l\u00e4sst sich das \u201eNotrad\u201c auf jeden Fall einfach montieren. Dazu muss der Anh\u00e4nger dann nicht mal entladen werden. Man l\u00f6st die Radmuttern, wechselt das Rad \u2013 und zieht alles wieder fest.<\/p>\n\n\n\n

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Pannenset mit Kompressor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Keile helfen, den Trailer zu sichern<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Reparaturschaum und Kompressor<\/h3>\n\n\n\n

Fr\u00fcher hatten Autos immer ein Reserverad an Bord, heute sind die eher selten. Wer mit dem Anh\u00e4nger unterwegs ist, hat meist auch keines dabei. Ein Reperaturschaum aus der Spr\u00fchdose kann helfen \u2013 wenn das Loch im Reifen noch sehr klein ist. Dann kann man wahrscheinlich bis zur n\u00e4chsten Werkstatt kommen. Aber meist reicht der Schaum aus der Dose nicht, meinen Experten von AvD und ADAC. Denn gerade bei beladenem Anh\u00e4nger wird dann zu wenig Druck aufgebaut. Das Dichtmittel aus Kautschukmilch sollte zus\u00e4tzlich von einem Kompressor in den Reifen gepresst werden. Am besten kauft man also ein Reparaturset<\/a>, das Schaum und Kompressor enth\u00e4lt. Der kaputte Reifen ist so oder so hin\u00fcber und muss schnellstm\u00f6glich ausgetauscht werden.<\/p>\n\n\n\n

\"Copyright:
Pannen kann man vermeiden, in dem man auf den Reifendruck achtet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Vorbeugen hilft auf jeden Fall<\/h3>\n\n\n\n

Wie sagt der Volksmund? \u201eVorbeugen ist besser als Nachhintenfallen\u201c \u2013 oder so \u00e4hnlich. Eine Reifenpanne kann man zwar nicht zu Hundertprozent verhindern, aber die Wahrscheinlichkeit einer solchen Malaise l\u00e4sst sich verringern: Es ist wichtig, regelm\u00e4\u00dfig den Reifendruck zu messen. Auch beim Anh\u00e4nger sollte man das tun, besonders, wenn l\u00e4ngere Fahrten mit Beladung anstehen. Wichtig ist auch, dass man die Reifen regelm\u00e4\u00dfig auch in puncto Profiltiefe \u00fcberpr\u00fcft \u2013 und das Alter ber\u00fccksichtigt. Alte Pneus werden leichter rissig und deshalb auch anf\u00e4lliger f\u00fcr \u201ePlatzer\u201c. Bei Anh\u00e4ngern, die mit Tempo 100 km\/h gefahren werden d\u00fcrfen, ist es Pflicht, Reifen nach sp\u00e4testens sechs Jahren<\/a> zu wechseln. Denn sicher ist sicher. <\/p>\n\n\n\n

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