{"id":4158,"date":"2018-09-10T14:23:07","date_gmt":"2018-09-10T12:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=4158"},"modified":"2025-08-11T08:36:45","modified_gmt":"2025-08-11T06:36:45","slug":"caravan-salon-highlights","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/caravan-salon-highlights\/","title":{"rendered":"Die besonderen Highlights des Caravan Salon 2018"},"content":{"rendered":"\n

Vergessenes Highlight: \u00dcberraschungsei von U. Maly<\/h2>\n\n\n\n

Nein, der N\u00fcrnberger OB Ulrich Maly baut keine Wohnwagen, aber der Namensvetter Franz Maly machte das \u2013 in den 1950er und 60er Jahren. Seine Firma U. Maly stellte unter anderem den \u201eWindspiel\u201c her. Das in Halle 18, in der \u201eStarterwelt\u201c, gezeigte Exemplar ist Baujahr 1962 und nicht nur aufgrund seines windschl\u00fcpfrigen \u201e\u00dcberraschungsei\u201c-Designs heute wieder innovativ. Der immer noch ausreichend ausgestattete Zwergenwohnwagen bietet zwei Menschen gut Platz und wiegt nur 400 Kilo. Den kann man tats\u00e4chlich auch mit dem Elektroauto Nissan Leaf oder einem Kleinwagen wie dem VW Up<\/a> durch die Gegend ziehen. Die passende Anh\u00e4ngerkupplung gibt es in der Themenwelt auf Kupplung.de<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: Den sollte man wieder bauen.<\/p>\n\n\n\n

Der neue Oldtimer \u2013 Citr\u00f6en Jumper Wildcamp<\/h2>\n\n\n\n

Wild campen ist eigentlich kaum noch erlaubt. Dieser Wildcamp allerdings ist legal, und sogar mit einer Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> nachr\u00fcstbar. Denn eigentlich bildet der Citr\u00f6en Jumper die Basis f\u00fcr das Retromobil. Die Innenausstattung von P\u00f6ssl ist zeitgem\u00e4\u00df und ziemlich umfangreich, passt sich aber dem Au\u00dfendesign des Wildcamp an. Das erinnert \u00fcberdeutlich an den legend\u00e4ren Wellblech-Transporter, den Citr\u00f6en H, der von 1948 bis 1981 gebaut wurde. Damals versorgte er die Franzosen mit allem, was n\u00f6tig war. Heute ist das Design immer noch f\u00fcr ein besonderes Reisemobil gut. Der Preis f\u00fcr die extravagante Optik betr\u00e4gt allerdings rund 86.000 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: O la, la, der H ist wieder da.<\/p>\n\n\n\n

Tetra-Pod, das Trailerboot<\/h2>\n\n\n\n

Tetra Pak kennen wir: Die zumeist eckigen Schachteln sind recht praktisch, weil man sie gut stapeln und transportieren kann. F\u00fcr den kanadischen Tetra-Pod<\/a> gilt das auch. F\u00fcr rund zweieinhalbtausend Euro kommt man zum eigenen Boot \u2013 und dieses ohne Sitze nur rund 100 Kilo leichte Schiffchen ist dann gleichzeitig auch sein eigener Trailer. Also ran an den Haken, ab zum See und rein ins Wasser. Wer will, kann den Tetra-Pod auch mit einem Au\u00dfenbordmotor versehen. Bis zu zehn PS sind zugelassen.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: Ein Boot, das sich selber tr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fcsching Dodge RAM \u2013 der Wilde Westen wird luxuri\u00f6s<\/h2>\n\n\n\n

S\u00fcdlich von Bremen liegt das St\u00e4dtchen Sulingen. Dort importiert die Firma B\u00fcsching<\/a> US-Cars aller Marken \u2013 und veredelt sie. Wer V8 des Ami-Schlittens leistungssteigern will, ist bei den Niedersachsen genau richtig. Seit einiger Zeit bietet der Tuner gemeinsam mit dem Reisemobil-Ausstatter Tischer extravagante Wohn-Auflieger f\u00fcr US-SUVs und -Pickups an. Auf dem Caravan Salon zeigte B\u00fcscher einen Dodge RAM 1500 mit perfekt dazu passenden Wohn-Anhang. Der \u201eDream Seaker\u201c wird vom Hersteller als luxuri\u00f6ses Spa-Ressort f\u00fcr Individualisten beworben. Tats\u00e4chlich sind in puncto Ausstattung \u2013 und Preis \u2013 keine Grenzen gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: F\u00fcr den Wellness-Spa\u00df in der Sierra Nevada.<\/p>\n\n\n\n

Dethleffs Senjor, der r\u00fcstige Rentner<\/h2>\n\n\n\n

Oldtimer werden immer beliebter \u2013 und das gilt auch f\u00fcr \u201eklassische\u201c Wohnwagen wie den Dethleffs Senjor. Das auf der Messe gezeigte Reiseheim stammt aus dem Jahr 1967 und hie\u00df schon ab Werk \u201eSenjor\u201c. Die Ausstattung ist zeitgem\u00e4\u00df, ein Luxus aus Resopal. Billig war der immer noch r\u00fcstige Rentner nicht: 15.460 DM kostete der Wohnwagen. F\u00fcr einen damals fabrikneuen NSU Ro 80 wurden rund 1.000 DM weniger aufgerufen. Ein Opel Commodore mit 115 PS stand mit zirka 10.500 DM beim H\u00e4ndler. Und ein VW K\u00e4fer 1300 kostete anno‘ 67  gerade mal 5.150 DM \u2013 nur so zum Vergleich. Der Commodore w\u00e4re \u00fcbrigens das perfekte Zugger\u00e4t f\u00fcr den immer noch taufrischen Dethleffs Senjor.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: Es muss nicht immer etwas Neues sein.<\/p>\n\n\n\n

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