{"id":3865,"date":"2018-06-06T13:42:40","date_gmt":"2018-06-06T11:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=3865"},"modified":"2025-08-18T11:44:31","modified_gmt":"2025-08-18T09:44:31","slug":"1968","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/1968\/","title":{"rendered":"Zeitenwende – die Autos von 1968"},"content":{"rendered":"\n

1968 ist ein Jahr der Widerspr\u00fcche<\/a> \u2013 Aufbruch und Ende, neue Ideen und alte Seilschaften treffen aufeinander. \u00dcberall in Europa protestieren die Studenten und \u00fcberall tut sich die Staatsmacht schwer mit den Menschen, die ihren Unmut \u00e4u\u00dfern. Im Ostblock will man mehr Demokratie wagen, aber die Sowjetunion beendet zarte Pfl\u00e4nzchen wie Alexander Dub\u010deks \u201ePrager Fr\u00fchling\u201c mit Waffengewalt. In Vietnam regnet es Gift, und die Hippies verlieren ihre Illusionen. Musikalisch treffen in Deutschland das junge, holl\u00e4ndische Mutters\u00f6hnchen Heintje und das wei\u00dfe Album der Beatles zumindest in den Charts aufeinander. Im Kino wird aufgekl\u00e4rt \u2013 ohne, dass an Geschlechterrollen wirklich ger\u00fcttelt wird. Die Autoindustrie legt derweil die Weichen f\u00fcr das n\u00e4chste Jahrzehnt \u2013 der \u201eBombast\u201c der Vergangenheit weicht endg\u00fcltig klaren Formen.<\/p>\n\n\n\n

1968 \u2013 das Jahr des Mercedes \u201e\/8\u201c<\/h2>\n\n\n\n

Eigentlich wird die erste Miniserie bereits 1967 ausgeliefert, aber die \u201eoffizielle\u201c Erfolgsgeschichte des Nachfolgers der \u201eHeckflosse\u201c beginnt 1968. Deshalb wird die Baureihe W114\/115 landl\u00e4ufig auch \u201e\/8\u201c genannt. Der sachliche Mittelklasse-Benz ist so beliebt, dass von ihm knapp zwei Millionen Exemplare verkauft werden. Es ist \u00fcberhaupt der erste Mercedes, der die Millionengrenze \u00fcberspringt, beziehungsweise \u00fcberf\u00e4hrt. Bis 1976 bleibt der \u201e\/8\u201c im Programm, wird als Diesel zum wichtigsten Fahrzeug der Taxiunternehmen, schafft als 250 oder 280 die Verbindung zur gehobenen Mittelschicht \u2013 um sp\u00e4ter als Lieblingsgebrauchtwagen der linken Szene zu fungieren. Heute ist dieses vom begnadeten Designer Paul Bracq entworfene Fahrzeug ein Klassiker, dem man das Alter wirklich nicht ansieht. Es entzog sich schon anno 1968 dem Zeitgeist und seiner modischen Verirrungen.<\/p>\n\n\n\n

1968 \u2013 der Wartburg wird Transporteur<\/h2>\n\n\n\n

Die damals sehr modern gestaltete Limousine Wartburg 353 wird bereits 1966 vorgestellt. Optisch ansprechend, technisch aber immer noch mit dem Zweitakter der Vorg\u00e4ngermodelle  ausgestattet, zeigt sich auch der Kombi. Der \u201eTourist\u201c ist aber auch praktisch \u2013 und deshalb in der DDR sehr begehrt. Denn 1,8 Kubikmeter Ladevolumen auf 1,9 Metern L\u00e4nge pr\u00e4destinieren das Auto f\u00fcr den Alltag von Handwerkern und Gewerbetreibenden. Wem der Barkas zu gro\u00df ist, der findet im Wartburg-Kombi das ideale Fahrzeug. Wenn er darauf warten kann. Der Name \u201eTourist\u201c ist Programm, denn damit l\u00e4sst sich leicht nach Ungarn oder in die CSSR in Urlaub fahren \u2013 und das sogar als Gespann: Der 45 PS starke Wagen darf bis zu 650 Kilogramm ziehen.<\/p>\n\n\n\n

1968 \u2013 die globale S\u00e4nfte aus Frankreich<\/h2>\n\n\n\n

Die Heckflossen des Vorg\u00e4ngers 404 sind pass\u00e9, der Peugeot 504 ist ein ganz neues Auto. Entworfen im Studio von Pininfarina zeigt es sich elegant und doch praktisch. Cabrio- und Coup\u00e9-Versionen sind wundersch\u00f6n, aber auch die Limousine ist ein dezenter Hingucker. Zuverl\u00e4ssig ist der im Segment etwa von Mercedes \u201e\/8\u201c wildernde Peugeot auch. Man f\u00e4hrt, wie Gott in Frankreich: Weich und komfortabel gibt sich der 504, er federt einfach alles weg. Es kann auch was vertragen. Deshalb wird das Auto in Frankreich bis 1983 gebaut. In Kenia, Nigeria, Argentinien oder China l\u00e4uft es sogar noch l\u00e4nger vom Band: Die letzten 504er werden 2005 produziert, in Kairo ist das Auto als Taxi immer noch Teil des Stra\u00dfenbildes. Pick-Ups und Kombis sind allerdings meist schon lange vom rauen Alltag verschlissen.<\/p>\n\n\n\n

1968 \u2013 den darf es eigentlich nicht geben<\/h2>\n\n\n\n

Eigentlich hat VW der neu zum Konzern hinzugekommenen Auto Union verboten, eigene Modelle zu entwickeln. Was produziert wird, war schon vorhanden. Aber Ludwig Kraus, seinerzeit technischer Direktor in Ingolstadt, h\u00e4lt sich nicht an die Order. Heimlich entwickeln sein Team und er den \u201egro\u00dfen Audi\u201c. Der Audi 100 wird in Wolfsburg vorgestellt \u2013 und \u00fcberzeugt sogar den Konzernchef Heinrich Nordhoff. Das Auto ist elegant, nicht zu verspielt und sehr modern. Es gibt die Formensprache von Audi vor \u2013 und schafft den Einstieg der Marke in die obere Mittelklasse. Die Top-Variante hat 112 PS, was 1968 auch f\u00fcr \u00dcberholprestige sorgt. Dass der Motor noch ein Verm\u00e4chtnis aus der Verbindung mit Mercedes ist \u2013 geschenkt. Der Audi 100 wird in vier Baureihen<\/a> hergestellt, die vierte Serie hei\u00dft seit 1994 schlicht A6, genauso auch die Nachfolger.<\/p>\n\n\n\n

1968 \u2013 der Hundeknochen aus England<\/h2>\n\n\n\n

Er soll der Nachfolger des 12M sein. Die Ford-Konzernspitze in Detroit beschlie\u00dft, dass die Werke in Deutschland und England enger zusammenarbeiten sollen. Capri, Transit, Consul\/Granada oder auch Escort sind die Zeichen dieser nicht immer einfachen Verbindung. Der Escort entsteht zum Beispiel zun\u00e4chst komplett in England und ist sowohl bei Ford K\u00f6ln als auch bei den Deutschen beim Verkaufstart nicht beliebt. Das liegt nicht an dem markanten K\u00fchlergrill, der dem Auto den Spitznamen \u201eHundeknochen\u201c beschert \u2013 sondern an den wenig durchzugsfreudigen Motoren und an der hinteren Starrachse. Erst, als der Escort f\u00fcr Rennen und Rallyes optimiert wird, zeigt sich sein Potential. Der \u201eBegleiter\u201c, so die \u00dcbersetzung des Namens, wird zum Erfolg in der unteren Mittelklasse. 1998 wird der Escort vom Focus abgel\u00f6st \u2013 bis dahin entstehen Baureihen, die schlicht \u201e\u201a68\u201c, \u201e\u201a75\u201c, \u201e\u201a81\u201c, \u201e\u201a86\u201c, \u201e\u201a91\u201c, \u201e\u201a93\u201c und \u201e\u201a95\u201c hei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

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