{"id":3314,"date":"2018-02-20T14:22:30","date_gmt":"2018-02-20T13:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=3314"},"modified":"2025-08-18T12:04:51","modified_gmt":"2025-08-18T10:04:51","slug":"das-kleine-felgen-abc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/das-kleine-felgen-abc\/","title":{"rendered":"Das kleine Felgen-ABC"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auswuchtgewichte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Das <a href=\"http:\/\/www.fuchsfelge.de\/de\/home.html\">Felgen<\/a>-ABC beginnt nat\u00fcrlich mit dem Buchstaben &#8222;A&#8220; wie &#8222;Auswuchtgewichte: Auswuchtgewichte&nbsp; sind auf die Form des Felgenhorns abgestimmt und werden von au\u00dfen angeklemmt. Sie sorgen f\u00fcr gleichm\u00e4\u00dfigeren Lauf der R\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Distanzscheiben<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Distanzscheiben verkleinern die Einpresstiefe und lassen die Felge so optisch und technisch weiter nach au\u00dfen, zum Rand des Radhauses, wandern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einpresstiefe<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Die Einpresstiefe (ET) bezeichnet den Abstand zwischen der Mitte des Felgenbettes und der Auflagefl\u00e4che an der Radnabe. Die Einpresstiefe \u201e0\u201c bedeutet somit, dass die Felge genau \u201emittig\u201c auf der Radnabe sitzt. Beeinflusst werden kann die ET durch Distanzscheiben. Zu beachten ist bei ET-Ver\u00e4nderungen, dass dabei auch Lenkrollradius und St\u00f6rkraft-Hebelarm ver\u00e4ndert werden. Und das bedeutet in der Regel, dass sich das Fahrverhalten und die Bremswirkung verschlechtern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein- und mehrteilige Felgen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Wie der Name schon sagt: Die einteilige Felge wird aus einem St\u00fcck gegossen. Die zweiteilige Felge besteht hingegen meist aus dem Felgenstern mit einem hinteren Sch\u00fcsselhorn und einem vorderen Sch\u00fcsselhorn. Die Schraubenk\u00f6pfe sitzen im \u00e4u\u00dferen Verbindungsbereich auf der hochglanzpolierten Vordersch\u00fcssel. Die hintere Sch\u00fcssel mit dem Felgenstern ist aus einem St\u00fcck gegossen. Dreiteilige Felgen bestehen aus dem vorderen und hinteren Sch\u00fcsselhorn und dem Felgenstern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Felgenau\u00dfenbett<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Als Felgenau\u00dfenbett bezeichnet man die obere Seite des Felgenau\u00dfenhornes, gemessen vom Felgenrand bis zum Stern. Wenn das Felgenau\u00dfenbett richtig \u201efett und breit\u201c ist, nennt es der Volksmund oft \u201eTiefbett\u201c, aber diese Bezeichung ist nicht korrekt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Felgendurchmesser<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Der Felgendurchmesser entspricht dem Innenradius des zu montierenden Reifens und wird ebenfalls in Zoll angegeben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Felgenhorn<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Den nach au\u00dfen gebogenen Rand einer Felge bezeichnet man als \u201eFelgenhorn\u201c. Dieser Rand \u2013 oder Wulst \u2013 wird ben\u00f6tigt, damit die Auswuchtgewichte nicht abfallen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Flachbettfelge<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Bei der Flachbettfelge ist das Felgenbett fast vollst\u00e4ndig eben und das Rad ist grunds\u00e4tzlich dreiteilig. Der Grund: Zur Reifenmontage muss die Felge zerlegt werden. Verwendet wird die Flachbettfelge oft im Motorsport, weil sie \u2013 bei gleichem Felgendurchmesser \u2013 mehr Platz f\u00fcr die Bremsen bieten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lochkreisadapter<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Mit Lochkreisadaptern kann eine Felge mit fahrzeugfremden Lochkreis montiert werden. Voraussetzung ist allerdings ein entsprechendes Felgengutachten. Ist das vorhanden, steht eine noch deutlich gr\u00f6\u00dfere Auswahl an Alur\u00e4dern zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lochkreisdurchmesser<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Den Durchmesser des Kreises, der die Mittelpunkte der Radbolzen-Bohrungen miteinander verbindet, nennt man Lochkreisdurchmesser (LK). Wer den Lochkreis selber berechnen will, steigt durchaus schon in die h\u00f6here Mathematik ein \u2013 speziell bei F\u00fcnflochfelgen. Exakt ermittelt wird der LK durch folgende Parameter: Anzahl der Bolzenl\u00f6cher, Durchmesser des Lochkreise, Ausf\u00fchrung der Bolzenl\u00f6cher und Gr\u00f6\u00dfe der Radnabenbohrung. F\u00fcr den Autofahrer ist nur wichtig, dass der Lochkreis von Fahrzeug und Felge \u00fcbereinstimmen. Der LK 5&#215;120, den die meisten <a href=\"http:\/\/www.alcar.de\/3DKonfigurator\/index.php?lcs=kk7f8t1qqc\">BMW-Modelle<\/a> ben\u00f6tigen, steht zum Beispiel f\u00fcr einen Lochkreis mit 120 mm Durchmesser und 5 Schrauben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Maulweite<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Die Maulweite \u2013 oder auch Felgenbreite \u2013 bezeichnet den Abstand zwischen den Innenseiten der Felgenh\u00f6rner und wird in Zoll angegeben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tiefbettfelge<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Jede Autofelge ist, auch aufgrund der Vorschriften, eine Tiefbettfelge. Ihre besondere Form macht es erst m\u00f6glich, einen modernen, schlauchlosen Reifen zu montieren. Von einer \u201eTiefbettfelge mit Hump\u201c spricht man, wenn sich auf einer oder beiden Felgenschultern eine umlaufende Erh\u00f6hung, der Hump, befindet. Der Hump wirkt dem Eindr\u00fccken der Reifenwulst in das Tiefbett entgegen und sorgt so f\u00fcr einen sicheren Sitz des Reifens auf der Felge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Umsch\u00fcsseln<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">Bei mehrteiligen Felgen l\u00e4sst sich, zur Ver\u00e4nderung des optischen Eindrucks, der Felgenstern versetzen. Diese Versetzungsma\u00dfnahme nennt man \u201eUmsch\u00fcsseln\u201c.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zoll<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color wp-block-paragraph\" style=\"color:#939393\">1 Zoll entspricht 2,54 Zentimetern. Ein 17-Zoll-Rad hat daher einen Durchmesser von 43,18 Zentimetern. Aber egal, wie gro\u00df die Felgen sind: Sch\u00f6n bleiben sie, wenn man auf Bordsteinkanten und auf die <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/felgenreiniger-nigrin-evotec-750-ml-z0100907.html\">Pflege<\/a> achtet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fiat_Parigi_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"3334\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fiat_Parigi_01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3334\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fiat_Parigi_01.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fiat_Parigi_01-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fiat_Parigi_01-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AEZ-R\u00e4der_02.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"3335\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/AEZ-R\u00e4der_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3335\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fuchs_03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"3336\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fuchs_03.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3336\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fuchs_03.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fuchs_03-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fuchs_03-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/SLR_Felgen_Tuning_04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"3337\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/SLR_Felgen_Tuning_04.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3337\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/SLR_Felgen_Tuning_04.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/SLR_Felgen_Tuning_04-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/SLR_Felgen_Tuning_04-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/OZ_Racing_05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"3338\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/OZ_Racing_05.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3338\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/OZ_Racing_05.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/OZ_Racing_05-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/OZ_Racing_05-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Querschnitt_06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"1015\" data-id=\"3339\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Querschnitt_06.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3339\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Querschnitt_06.jpg 620w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Querschnitt_06-183x300.jpg 183w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Querschnitt_06-600x982.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auswuchtgewichte Das Felgen-ABC beginnt nat\u00fcrlich mit dem Buchstaben &#8222;A&#8220; wie &#8222;Auswuchtgewichte: Auswuchtgewichte&nbsp; sind auf die Form des Felgenhorns abgestimmt und werden von au\u00dfen angeklemmt. 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