{"id":2853,"date":"2017-12-12T14:37:19","date_gmt":"2017-12-12T13:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=2853"},"modified":"2025-08-11T11:33:55","modified_gmt":"2025-08-11T09:33:55","slug":"verlorene-firmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/verlorene-firmen\/","title":{"rendered":"Die wichtigsten Autos aller Zeiten: Verlorene Firmen"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Borgward \u2013 Der besessene Tycoon<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Carl Friedrich Borgward hatte eine Vision \u2013 und die war gepr\u00e4gt von Perfektionismus. So erz\u00e4hlt man sich die Firmengeschichte Immerhin von 1939 bis 1963 existiert das Unternehmen, dessen Vorl\u00e4ufer zun\u00e4chst K\u00fchler und dann ein offenes Lastendreirad herstellt. <a href=\"https:\/\/www.borgward.com\/de\/\">Borgward<\/a> baut dann LKW und PKWs in allen Gr\u00f6\u00dfen \u2013 vom winzigen Lloyd Alexander, der als \u201eLeukoplastbomber\u201c verspottet, seinen Teil zum Wiederaufbau beitr\u00e4gt, bis zum eleganten P100. Das Erfolgsmodell, das bis heute den Ruhm Borgwards weitertr\u00e4gt, ist das Mittelklassemodell Isabella. Der Firmenchef hat es wohl &#8211; so ist zu lesen \u2013 selber designt. Speziell Cabrio und Coup\u00e9 sind schlicht zeitlos sch\u00f6n. Im ersten Produktionsjahr 1954 verkauft Borgward 11.150 Isabella. Das Fahrzeug ist Nachfolger des Hansa 1500 und preislich zwischen den Modellen von Opel oder Ford und dem Mercedes 180 angesiedelt. Als das Unternehmen in wirtschaftliche Schieflage ger\u00e4t, verweigert die Hansestadt Bremen im Streit mit dem Tycoon einen Kredit und Borgward wird rasch abgewickelt. Der Chef \u00fcberlebt das Ende seines Lebenswerkes nur um wenige Monate. Aktuell wird die Marke von China aus wiederbelebt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bugatti \u2013 Bet\u00f6rend sch\u00f6n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Ettore Arco Isidoro Bugatti war ein Vision\u00e4r, was er zwischen 1909 und 1963 im els\u00e4ssischen Molsheim auf die R\u00e4der stellte, geh\u00f6rt zum sch\u00f6nsten, was die Automobilkunst bis heute erschaffen hat. Ganz nebenbei: Die Fahrzeuge waren auch schnell und im Rennsport \u00fcberaus erfolgreich. Der Unternehmer stammt aus einer norditalienischen Familie, in der edler Schmuck, Skulpturen und auch Luxusm\u00f6bel angefertigt wurden \u2013 das Sch\u00f6ne l\u00e4sst ihn nie los. Bereits zwischen 1900 und 1908 baut er erste Autos in Einzelanfertigung. Aber erst der 1910 vorgestellte Typ 13 wird 435 Mal unter dem Marken-Signet Bugattis gebaut. In den 1920er Jahren trat Bugatti mit dem T41 Royale in Konkurrenz zu Rolls Royce oder Hispano Suiza. Das Auto war technisch besser und auch schneller, verkaufte sich aber nicht. Legend\u00e4r sind speziell die Rennwagen T35 und T55 oder der gigantische Royale, das meistverkaufte Auto Bugattis ist der T57, den es mit wunderbaren Art-D\u00e9co-Karosserien gab. Als Ettore Bugatti 1947 starb, war der eigentliche Automobilbau l\u00e4ngst eingestellt, bis 1963 entstehen zirka ein Dutzend Fahrzeuge. Aktuell fertigt VW unter dem Markennamen zum Beispiel den <a href=\"https:\/\/www.bugatti.com\/de\/home\/\">Veyron<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tatra \u2013 Tschechische Stromlinie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">1924 entstand durch die Fusion der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft mit der Waggonfabrik Ringhoffer AG in Prag-Sm\u00edchov die Firma Tatra. Sie baute schwere Zugmaschinen genauso wie elegante PKWs oder Lokomotiven. Bereits ab 1920 ist der Name \u201eTatra\u201c f\u00fcr Automobile ein Begriff, der Erfolg speziell in den 1930er Jahren ist mit genialen Konstrukteur Hans Ledwinka verkn\u00fcpft. Der Freund Ferdinand Porsches baut zum Beispiel einen Prototyp namens V-570, der technisch und optisch dem sp\u00e4teren KdF-Wagen, dem K\u00e4fer, \u00e4hnelt. Besonders auff\u00e4llig an vielen Tatra-Modellen ist die extravagante Stromlinienform, die man bis 1975 beibeh\u00e4lt. Dann wird der letzte Luxusliner aus der dritten Serie des 603 gefertigt. Dieser bis zu 105 PS starke wurde insgesamt knapp 20.500 Mal gebaut und vor allem von hochrangigen Politikern und Funktion\u00e4ren des Ostblocks erworben. Der letzte PKW, ein Tatra 700, lief 1999 vom Band, <a href=\"http:\/\/www.tatratrucks.com\/\">LKWs<\/a> werden in geringer Menge immer noch gefertigt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Panhard \u2013 Die Pioniere<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Panhard &amp; Levassor ist das erste Unternehmen, das serienm\u00e4\u00dfig Autos herstellt. Bereits 1891 beginnt man in Paris mit der Fertigung. Eine ganze Reihe von Patenten und technischen Errungenschaften lassen sich auf den rasch wachsenden Konzern zur\u00fcckf\u00fchren, etwa der Panhardstab, ein Fahrwerksquerlenker, der bei Starrachsen eingesetzt wird. Bis zum Zweiten Weltkrieg baute Panhard vorrangig Luxusfahrzeuge mit Schiebermotoren und LKW, mit dem Neubeginn 1945 stellt man Lastwagen und extravagante, aber eher kompakte PKWs mit Zweizylinder-Boxertriebwerken um Dyna X, Dyna Z oder auch Panhard 24 sind heute Design-Ikonen. Das Unternehmen fertigt bis 1967 Autos, dann geht man im Citro\u00ebn-Konzern unter. Der Mehrheitseigent\u00fcmer stoppt die Produktion des 24.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lancia \u2013 Pure Perfektion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Wann ist eine Firma eigentlich am Ende? Der Niedergang des 1909 von Vincenzo Lancia und seinem Freund, dem ehemaligen Fiat-Versuchsfahrer Claudio Fogolin in Turin gegr\u00fcndeten Unternehmens beginnt schleichend mit der \u00dcbernahme durch Fiat im Jahre 1969. Es sollte aber bis 2017 dauern, bis Lancia endg\u00fcltig Geschichte wird. Noch in den 1970er Jahren werden Delta Integrale und speziell der Stratos zu Rallye- und Rennsport-Ikonen, die man heute h\u00f6chstpreisig handelt. Und zuvor? Lancia baut technisch und stilistisch ansprechende Autos, die ihrer Zeit in der Regel voraus sind. Ihre nach Stra\u00dfen im R\u00f6mischen Reich benannten Fahrzeuge speziell der Jahre von 1945 bis 1969 sind in jederlei Hinsicht aufregend: Aurelia, Flavia, Appia, Flaminia und Fulvia stehen f\u00fcr Hightech, aber auch f\u00fcr einen Entwicklergeist, f\u00fcr den wirtschaftliche Belange zweitrangig sind. Diese Autos sind, obwohl Mittelklasse, sch\u00f6n, schnell und innovativ.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/05_Lancia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2874\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/05_Lancia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2874\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/05_Lancia.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/05_Lancia-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/05_Lancia-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/04_Panhard.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2871\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/04_Panhard.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2871\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/04_Panhard.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/04_Panhard-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/04_Panhard-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/02_Bugatti.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2869\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/02_Bugatti.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2869\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/02_Bugatti.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/02_Bugatti-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/02_Bugatti-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/03-Tatra.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2870\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/03-Tatra.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2870\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/03-Tatra.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/03-Tatra-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/03-Tatra-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/01_Borgward.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2868\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/01_Borgward.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2868\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/01_Borgward.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/01_Borgward-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/01_Borgward-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Borgward \u2013 Der besessene Tycoon Carl Friedrich Borgward hatte eine Vision \u2013 und die war gepr\u00e4gt von Perfektionismus. 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