{"id":2718,"date":"2017-11-08T15:08:58","date_gmt":"2017-11-08T14:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=2718"},"modified":"2025-08-14T11:17:29","modified_gmt":"2025-08-14T09:17:29","slug":"wichtigsten-autos2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/wichtigsten-autos2\/","title":{"rendered":"Die wichtigsten Autos aller Zeiten: Aufregende Jahrzehnte"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die aufregenden Sechziger: Jaguar E-Type<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Die Sechziger brachten \u201eBadewanne\u201c und \u201eCommodore\u201c, aber sie waren auch das Jahrzehnt der extravaganten Sportwagen. Die konnten sogar von Opel (GT) oder Renault (Alpine) kommen \u2013 aber die echten Stars kannte man nur aus dem Auto-Quartett \u2013 etwa Ferrari GTO, Lamborghini Miura, Porsche 911\/912 oder Aston Martin DB5. All diese Fahrzeuge wurden zu Design-Ikonen, genau wie der elegante Brite mit der extra langen \u201eSchnauze\u201c, der 1961 in Genf vorgestellt wurde: Der <a href=\"https:\/\/www.jaguar.de\/ueber-jaguar\/jaguar-classic\/index.html\">Jaguar E-Type <\/a>war als zweisitziger Roadster und viersitziges \u201eFixed-Head-Coup\u00e9\u201c lieferbar. Wobei es in der Fahrgastzelle des rund 4,5 bis 4,7 Meter langen Sch\u00f6nlings sehr eng zuging. Aber das st\u00f6rte niemanden, der Nachfolger der ebenfalls bet\u00f6renden XK-Reihe war einfach zu sch\u00f6n. Der E-Type verband Leistung und Design mit einem vergleichsweise g\u00fcnstigen Preis. Bis 1974 blieb er im Programm, war \u2013 wie der XK \u2013 im Rennsport erfolgreich und teilte sich zu Beginn den 3,8-Liter-Motor mit dem Vorg\u00e4nger. Sportlicher H\u00f6hepunkt war 1971 der V12 mit 5,3 Litern Hubraum und 276 PS. Die meisten der rund 72.000 K\u00e4ufer entschieden sich aber f\u00fcr fast gleich starken 4,2-Liter-Sechszylinder.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die bunten Siebziger: VW Golf<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Das \u201ePrilblumen-Jahrzehnt\u201c brachte Manta und Porsche Carrera, den ersten werkseigenen Mercedes-Kombi und auch die neuen 3er bzw. 5er-Baureihen. Japanische Hersteller fassten Fu\u00df, Daimler brachte mit der G-Klasse einen Gel\u00e4ndewagen-Dauerbrenner und Audi entwickelte sich mit dem 100 langsam in Richtung Premiumklasse. Das Auto schlechthin war aber der<a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/anhaengerkupplungen\/?cnid=527b66a392c3f29bb64684883ac7af1d&amp;actcontrol=alist\"> VW Golf<\/a>, der tats\u00e4chlich die Abkehr von K\u00e4fer-Boxer bedeuteten \u2013 und das auch, obwohl der Boxer im \u201eBulli\u201c und der K\u00e4fer gar in Mexiko weiter vom Band lief Der Golf und seine neuen Konzerngeschwister Scirocco, Jetta, Polo\/Derby und Passat waren anders. Aber der Golf war auch in der Statistik Nachfolger des tollen K\u00e4fers, denn mittlerweile wurden \u00fcber 30 Millionen Exemplare der sieben Baureihen abgesetzt \u2013 und alle sind schn\u00f6rkellos-kompakt, haben einen wassergek\u00fchlten Motor, Frontantrieb und \u2013 von den Cabrios und den Kombi-Versionen abgesehen \u2013 eine Schr\u00e4gheck-Karosserie. F\u00fcr das klare und bis heute erkennbare Grund-Design zeichnete Giorgio Giugiaro verantwortlich. Der Italiener konzipierte auch den Fiat Panda, den ersten Audi 80, den Maserati Ghibli oder den BMW M1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die schrillen Achtziger: Audi quattro<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Der kantige Sportwagen wurde zwar \u201enur\u201c knapp 11.500 Mal verkauft \u2013 ist aber wirklich revolution\u00e4r. Denn der quattro, der 1980 und 1981 mit 162, 200 oder 220 PS erh\u00e4ltlich war, ist der erste Serien-PKW mit permanentem Allradantrieb. Dass die Sportabteilung von Audi heute quattro GmbH hei\u00dft, ist mit den Rallye-Erfolgen des 306 oder 530 PS starken Sport quattro verkn\u00fcpft. Die Autos der Typen S1 und E2 wurden 1986 von den Rallye-Strecken verbannt, sie waren zu dominant. Einer, der mit dem schwer zu fahrenden quattro umgehen konnte, war Walter R\u00f6hrl. Im 600 PS starken E2 Pikes Peak stellte R\u00f6hrl 1987 am Pikes Peak in Colorado einen neuen Streckenrekord auf. Der quattro war auf jedem Gel\u00e4uf stark. Nur eine Skisprungschanze hochfahren konnte das Auto nicht, wie R\u00f6hrl betont. Es wurde mit einer Stahlwinde hochgezogen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die n\u00fcchternen Neunziger: Porsche 911 (993)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Eigentlich ist jeder \u201eNeunelfer\u201c eine Ikone \u2013 fr\u00fchere wie nat\u00fcrlich auch die aktuellen Baureihen. Denn das Design ist so zeitlos, dass es seit \u00fcber 50 Jahren erfolgreich ist. Aber mit dem von 1993 bis 1998 gebauten Modell 993 ging eine \u00c4ra zu Ende: Was bei Ferrari die 12-Zylinder-Motoren waren, war bei Porsche schon seit dem 356 und nat\u00fcrlich auch seit den ersten Ur-Elfern von 1963 der luftgek\u00fchlte Boxermotor. Der 993 holte noch mal alles heraus aus der von Ferdinand Porsche entwickelten Antriebstechnik: Die Stra\u00dfenmodelle hatten 272 bis 450 PS, letzteres dank zweier Turbolader. Im Rennsport durfte es noch ein bisschen mehr sein. Mehr \u201eBoxer\u201c gab und gibt es im Hause Porsche bis heute: Denn auch die aktuellen Modelle 991er Baureihe sind mit diesem Aggregat unterwegs. Allerdings wird es seit den Neunzigern wassergek\u00fchlt. F\u00fcr den Nachfolger des 993 wurde ein ganz neuer Boxer entwickelt. Insgesamt ist man aber in Zuffenhausen kontinuierlich am Bauen, denn die derzeitige Serie ist erst die siebte Generation des Elfers. Allerdings ist der Stammbaum \u201ebuckligen Verwandtschaft\u201c weit verzweigt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die charmanten Nullerjahre: Fiat 500<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Geht eigentlich mehr Retro-Design? Vermutlich nicht. Der Fiat 500, der 2007 auf den Markt kam, basiert im erfolgreichen, von 1957 bis 1975 gebauten Zwergen-Auto 500 nuova \u2013 und das war seinerseits Nachfolger des beliebten \u201eTopolino\u201c. Doch bei allen Stil-Verweisen auf den Urahn, etwa in puncto Farbwahl, war und ist der 500 ein modernes Fahrzeug. Eines, das sich an die Generation Smartphone richtet. Denn Leistung ist nicht alles, das Auto muss schick sein, sich individualisieren lassen und auch im Innenraum ein Design transportieren, auf das selbst Steve Jobs stolz w\u00e4re. Dass die \u201eKnutschkugel\u201c auf der Plattform des Fiat Panda entstand, ist egal. Dass es sportliche, bis zu 190 PS starke Abarth-Varianten gibt, erfreut den Design-verliebten Hobbyrennfahrer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar_E-Type.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2746\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar_E-Type.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2746\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar_E-Type.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar_E-Type-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Jaguar_E-Type-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Golf1_1975.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2743\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Golf1_1975.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2743\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Golf1_1975.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Golf1_1975-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Golf1_1975-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/audi-quattro-s1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2744\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/audi-quattro-s1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2744\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/audi-quattro-s1.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/audi-quattro-s1-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/audi-quattro-s1-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/porsche_993.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2747\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/porsche_993.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2747\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/porsche_993.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/porsche_993-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/porsche_993-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Fiat-500-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2745\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Fiat-500-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2745\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Fiat-500-1.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Fiat-500-1-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Fiat-500-1-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die aufregenden Sechziger: Jaguar E-Type Die Sechziger brachten \u201eBadewanne\u201c und \u201eCommodore\u201c, aber sie waren auch das Jahrzehnt der extravaganten Sportwagen. 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