{"id":2595,"date":"2017-10-17T14:38:42","date_gmt":"2017-10-17T12:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=2595"},"modified":"2025-08-07T09:28:19","modified_gmt":"2025-08-07T07:28:19","slug":"100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/100\/","title":{"rendered":"Flotter unterwegs mit dem Anh\u00e4nger &#8211; Tempo 100"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Bindung an ein Zugfahrzeug?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Fr\u00fcher war es in der Tat nur m\u00f6glich, die <a href=\"https:\/\/www.tuev-nord.de\/de\/privatkunden\/verkehr\/auo-motorrad-caravan\/gespanne-100kmh-zulassung\/\">100-km\/h-Zulassung<\/a> ausschlie\u00dflich f\u00fcr ein bestimmtes Gespann aus Zugfahrzeug und Anh\u00e4nger zu beantragen. Aktuell ist aber auch die separate Zulassung des Anh\u00e4ngers m\u00f6glich. Generell gilt: Alle Anh\u00e4nger, die nach dem 1. Januar 1990 zugelassen wurden, sind geeignet f\u00fcr die 100-km\/h-Zulassung. Bei \u00e4lteren Modellen wird eventuell eine Vorf\u00fchrung beim Pr\u00fcfingenieur n\u00f6tig.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. ABS muss sein<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Man muss zwar kein Gespann mehr zulassen, aber das Zugfahrzeug ist schon wichtig: Um 100 km\/h schnell fahren zu d\u00fcrfen, muss das Auto auf jeden Fall \u00fcber das Antiblockiersystem ABS verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Reifen m\u00fcssen passen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Wer sein Gespann mit Tempo 100 bewegen will, braucht am Anh\u00e4nger Reifen der <a href=\"https:\/\/www.bussgeld-info.de\/geschwindigkeitsindex-tragfaehigkeitsindex\/\">Geschwindigkeitsklasse L<\/a>. Diese sind f\u00fcr 120 km\/h zugelassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Die D\u00e4mpfer-Pflicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Von extrem leichten Anh\u00e4ngern mal abgesehen: Der Anh\u00e4nger muss mit hydraulischen Schwingungsd\u00e4mpfern ausgestattet sein.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Mit oder ohne Bremse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Verf\u00fcgt der Leicht-Anh\u00e4nger \u00fcber keine eigene Bremsanlage und keine Schwingungsd\u00e4mpfer, darf das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht des beladenen Anh\u00e4ngers nur das 0,3-Fache Leergewicht des Autos betragen. Mit Bremse und D\u00e4mpfer sieht das Ganze anders aus. Der sogenannte X-Faktor ist aber auf jeden Fall deutlich h\u00f6her als 0,3: Bei Wohnwagen liegt der X-Faktor dann bei 0,8. Wartet der Wohnwagen \u2013 wie durchaus \u00fcblich \u2013 mit Zugkugelkupplung und Stabilisierungseinrichtung f\u00fcr Zentralachsanh\u00e4nger (gem\u00e4\u00df ISO 11555-1) auf, liegt der Faktor bei 1,0. Bei anderen Anh\u00e4ngern verh\u00e4lt es sich \u00e4hnlich: Mit Bremse und D\u00e4mpfer betr\u00e4gt der X-Faktor 1,1, mit Zugkugelkupplung und <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/schlingerdaempfung-ws3000-zb3742.html\">Stabilisierungseinrichtung<\/a> f\u00fcr Zentralachsanh\u00e4nger 1,2.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Rechenbeispiel gef\u00e4llig?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Ein aktueller <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/anhaengerkupplungen\/?cnid=527b66a392c3f29bb64684883ac7af1d&amp;actcontrol=alist\">BMW X5 <\/a>wiegt 2.070 Kilogramm. Soll er einen Anh\u00e4nger mit Eigenbremse, Schwingungsd\u00e4mpfer, Zugkupplung und Stabilisierungseinrichtung ziehen, dann darf dieser beladen 2.070 Kilo mal 1,2 \u2013 also 2.484 Kilo wiegen. Ein 1.400 Kilo schwerer Golf VII darf einen 1.120 Kilogramm schweren Wohnwagen mit Bremse und D\u00e4mpfer, aber ohne Zugkugelkupplung und Stabilisierung. Die einfache X-Faktor-Berechnung dazu: 1.400 mal 0,8 ist 1.120.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Komplizierte Regelung \u2013 einfach erkl\u00e4rt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Der X-Faktor ist eine einfache Rechnung \u2013 im Prinzip. Wichtig ist aber, dass stets die Maximalbeladung zugrunde liegt. Bei unserem BMW also 2.484 Kilogramm. F\u00e4hrt der X5 nun einen leeren Anh\u00e4nger, der laut Eintrag in den Papieren 2.300 Kilo wiegt \u201espazieren\u201c, dann darf das Gespann nur mit 80 km\/h unterwegs sein. Denn der Anh\u00e4nger w\u00fcrde im beladenen Zustand deutlich mehr wiegen als die 2.484 Kilogramm. Die Bezugsgr\u00f6\u00dfe ist der amtliche Zuladungswert. \u00dcbrigens: Auch Autos wiegen unterschiedlich \u2013 je nach Innenausstattung. Beim Golf VII reicht die Bandbreite von 1.205 bis 1.615 Kilogramm. Es kann daher n\u00fctzlich sein, sich das h\u00f6here, durch Zusatzausstattung erzielte Gewicht auch von einem Pr\u00fcfingenieur des T\u00dcVs oder DEKRA eintragen zu lassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit:<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Schwer ist die Anmeldung eines Tempo-100-Anh\u00e4ngers nicht. Man sollte einfach nur auf die Ausstattung und den X-Faktor achten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Porsche_Cayenne_Autoanhaenger.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2610\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Porsche_Cayenne_Autoanhaenger.jpg\" alt=\"Porsche Cayenne\" class=\"wp-image-2610\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Porsche_Cayenne_Autoanhaenger.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Porsche_Cayenne_Autoanhaenger-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Porsche_Cayenne_Autoanhaenger-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Toyota_IQ_Anhaenger.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2609\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Toyota_IQ_Anhaenger.jpg\" alt=\"Toyota IQ\" class=\"wp-image-2609\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Toyota_IQ_Anhaenger.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Toyota_IQ_Anhaenger-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Toyota_IQ_Anhaenger-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Mercedes_CLS_Pferdeanhaenger.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2607\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Mercedes_CLS_Pferdeanhaenger.jpg\" alt=\"Mercedes CLS\" class=\"wp-image-2607\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Mercedes_CLS_Pferdeanhaenger.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Mercedes_CLS_Pferdeanhaenger-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Mercedes_CLS_Pferdeanhaenger-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Ford_Ka_Baumarkt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2605\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Ford_Ka_Baumarkt.jpg\" alt=\"Ford Ka\" class=\"wp-image-2605\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Ford_Ka_Baumarkt.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Ford_Ka_Baumarkt-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Ford_Ka_Baumarkt-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/LandRover_Boot.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2604\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/LandRover_Boot.jpg\" alt=\"Land Rover\" class=\"wp-image-2604\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/LandRover_Boot.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/LandRover_Boot-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/LandRover_Boot-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/BMW_X6_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2603\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/BMW_X6_01.jpg\" alt=\"BMW X6\" class=\"wp-image-2603\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/BMW_X6_01.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/BMW_X6_01-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/BMW_X6_01-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. 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