{"id":2498,"date":"2017-09-20T16:44:31","date_gmt":"2017-09-20T14:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=2498"},"modified":"2026-04-20T14:00:59","modified_gmt":"2026-04-20T12:00:59","slug":"anhaengerkupplung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/produkte\/anhaengerkupplung\/","title":{"rendered":"Praktisch, unauff\u00e4llig und b\u00e4renstark \u2013 die Anh\u00e4ngerkupplung"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Am Anfang war\u2026 \u2013 die Geschichte der Anh\u00e4ngerkupplung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Nat\u00fcrlich geht die Entwicklung der Anh\u00e4ngerkupplung mit der des Automobilbaus einher. Denn je leistungsst\u00e4rker die Fahrzeuge wurden, desto mehr konnten \u2013 und sollten \u2013 sie transportieren. Nat\u00fcrlich gab es schon vorher Anh\u00e4nger, aber der Bedarf an Anh\u00e4ngerkupplungen speziell f\u00fcr Kraftfahrzeuge wuchs um das Jahr 1900 herum exorbitant. Bereits 1912 wurden Anh\u00e4ngerkupplungen industriell gefertigt, die Modellvielfalt stieg. Mitte der 1920er Jahre wurde die Kugelkopfkupplung entwickelt. Allerdings dachte man beim Einsatzzweck damals eher an Motorr\u00e4der. Der normierte Kugeldurchmesser betrug damals wie heute 50 Millimeter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.westfalia-automotive.com\/de\/unternehmen\/firmengeschichte\/\">Westfalia<\/a> \u2013 Vorreiter aus &#8222;good old Germany&#8220;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Aus einer Schmiede wird eine \u201eInnovationsschmiede\u201c: Bereits 1832 gr\u00fcndete Johann Bernhard Kn\u00f6bel den Vorl\u00e4ufer des Unternehmens, das heute als Westfalia Weltruf genie\u00dft \u2013 unter anderem wegen der gelungenen und cleverem Wohnmobil-Umbauten, aber auch wegen seiner bis heute wichtigen Innovationen. So hat der Konzern, der heute von Rheda-Wiedenbr\u00fcck in Westfalen aus den Globus mit Transportl\u00f6sungen beliefert, 1932 die Anh\u00e4ngerkupplung mit Kugelkopf erfunden. Dieses ebenso kluge wie pfiffige Detail sorgt immer noch daf\u00fcr, dass Autos sicher Anh\u00e4nger ziehen k\u00f6nnen. Aber nat\u00fcrlich kann man n\u00fctzliche Dinge immer weiter verbessern: So bringt Westfalia bereits 1966 die erste <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/abnehmbare-anhaengerkupplung.html\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/abnehmbare-anhaengerkupplung.html\">abnehmbare Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> auf den Markt. Rund zwei Jahrzehnte sp\u00e4ter, im Jahr 1987, wurde die erste vollautomatisch abnehmbare Kupplung auf den Markt gebracht. Und 1995 produziert Westfalia das erste Modell aus leichtem, aber stabilem Aluminium. Die Geschichte der Anh\u00e4ngerkupplung ist praktisch von Anfang an eng mit dem Konzern aus Westfalen verkn\u00fcpft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist eigentlich eine Kugelkopfkupplung?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Die Kugelkopfkupplung am Pkw ist eine genormte Kugel mit einem Durchmesser von 50 Millimetern. Er stellt das Gegenst\u00fcck zur Anh\u00e4ngerdeichsel und ihrer Kugelpfanne dar. Der Verschluss \u00f6ffnet sich durch Heben des Sicherungshebels \u2013 und so wird auch die Verbindung \u201efixiert\u201c. Nach dem Ankoppeln ist die Kugelpfanne drehbar mit der Kugel verbinden und gegen Abheben gesichert. Mittlerweile ziehen Anh\u00e4ngerkupplungen nicht \u201enur\u201c Anh\u00e4nger aller Art, sie dienen auch als \u201eFesthaltepunkt\u201c f\u00fcr Fahrradtr\u00e4ger und ihr Gep\u00e4ck. Die St\u00fctzlast auf die Anh\u00e4ngerkupplung betr\u00e4gt in der Regel 75 Kilo. Au\u00dferdem wirken verschiedene Kr\u00e4fte auf die Kupplung, weswegen sie eine Dauerfestigkeit aufweisen muss. Diese wird D-Wert genannt und bestimmt \u2013 gemeinsam mit der Gespann-Masse \u2013 die zul\u00e4ssige <strong><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/content\/technical-tips\/technik_tipps_2017_09_anhaengelast.pdf\">Anh\u00e4ngelast<\/a><\/strong>. Der D-Wert und die St\u00fctzlast werden auf dem Typenschild vermerkt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Manchmal muss man einfach abnehmen&#8230;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Wenn der Kugelhals einer Anh\u00e4ngerkupplung das Nummernschild des Zugfahrzeugs verdecken w\u00fcrde, muss die Kupplung nach EG-Richtlinie 94\/20 abnehmbar sein. Abgesehen davon, dass das Fahrzeug, wenn es nicht gerade als \u201eTransporter\u201c dient, sch\u00f6ner aussieht und das Unfallrisiko durch \u201e\u00dcbersehen der AHK\u201c minimiert wird, ist die <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/abnehmbare-anhaengerkupplung.html\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/abnehmbare-anhaengerkupplung.html\">abnehmbare Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> in diesen speziellen F\u00e4llen Pflicht. Erh\u00e4ltlich sind senkrechte, waagerechte und schr\u00e4ge Varianten der abnehmbaren Kupplung. Man kann sie so arretieren, dass sie nicht abfallen und auch nicht von Langfingern &#8222;gemopst&#8220; werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Elektrik-Trick<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Zu jeder Anh\u00e4ngerkupplung geh\u00f6rt auch die direkte Verbindung zur Fahrzeugelektrik, so dass der Anh\u00e4nger blinken und leuchten kann. Zum Einsatz kommt entweder der siebenpolige Stecker (nach ISO 1724) oder der dreizehnpolige (ISO 11446). Untereinander sind die Systeme inkompatibel. Aber f\u00fcr manche \u00e4lteren 13-poligen Verbindungen ist ein Adapter f\u00fcr aktuelle siebenpolige Kupplungssystem verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Die Kugelkopfkupplung erweitert den Nutzwert des PKWs eindeutig \u2013 und da unsere Autos immer st\u00e4rker werden, wird ihre Erfolgsgeschichte auch nach rund 100 Jahren noch weitergeschrieben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/AHK_starr_Bosal.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"2512\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/AHK_starr_Bosal.jpg\" alt=\"Starre Anh\u00e4ngerkupplung\" class=\"wp-image-2512\" 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