9 Mercedes-Benz W113<\/h2>\n\n\n\nZulassungen 2016: 4.949 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
Man kennt dieses erstaunlich filigrane Fahrzeug als \u201ePagode\u201c. Den Spitznamen \u201ePagode\u201c verdanken die SL-Modelle der 1960er Jahre dem nach innen gew\u00f6lbten Hardtop. Im Gegensatz zum rundlichen Vorg\u00e4nger, ist die Pagode vom Design her auff\u00e4llig klar und \u201egeradeheraus\u201c. Das hat nicht nur mit dem Zeitgeist, sondern neuen Sicherheitstechniken beim Autobau zu tun. Die Basis ist \u00fcbrigens die \u201eHeckflosse\u201c, deren Bodengruppe um 30 Zentimeter gek\u00fcrzt wurde. Egal, ob als 230, 250 oder 280 SL \u2013 letzterer mit 170 PS \u2013 die von 1963 bis 1971 gebauten W113 sind l\u00e4ngst schon eine Wertanlage<\/p>\n\n\n\n
8 VW Golf<\/h2>\n\n\n\nZulassungen 2016: 5.984 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
Das H-Kennzeichen betrifft bislang \u201enur\u201c die Baureihen Golf I und II, sowie die fr\u00fchen Modelle des Golf III. Aber davon gibt es immer noch sehr viele. Denn der revolution\u00e4re Grundentwurf von Giorgio Giugiaro hat sich bew\u00e4hrt \u2013 insgesamt wurden \u00fcber 30 Millionen \u201eG\u00f6lfe\u201c verkauft. Das schlichte Design der fr\u00fchen Reihen wirkt heute recht zart und schm\u00e4chtig, aber zeitlos. Das liegt auch daran, dass das Grundkonzept auch beim aktuellen Golf<\/a> noch gilt \u2013 Schlichtheit, Heckklappe, Schr\u00e4gheck und jede Menge Nutzwert auf kompakten Raum.<\/p>\n\n\n\n Von 1961 bis 1968 wurde die sogenannte \u201eHeckflosse\u201c hergestellt. Sie bot, im Vergleich zum Vorg\u00e4nger, dem \u201ePonton\u201c, deutlich mehr Platz. Als Mercedes die Flosse brachte, war das Design-Element eigentlich nicht mehr \u201een vogue\u201c. Aber als \u201ePeilsteg\u201c funktioniert das Feature auch in den 1960er. Legend\u00e4r ist der \u201eWalzentacho\u201c, aber auch die Laufleistung der Dieselmotoren. Weshalb die Selbstz\u00fcnder zum Lieblingstaxi der Deutschen wurden \u2013 und das obwohl die Beschleunigungswerte eigentlich Entschleunigungswerte sind. Die Baureihe W111 kommt als Cabrio oder Coup\u00e9 ohne Flosse aus \u2013 mit diesen eleganten Fahrzeugen richtete sich Daimler gezielt an sehr wohlhabende Kunden. St\u00e4rkstes Modell war der 280 SE mit 3,5-Liter-V8 und 200 PS. Wie man zwischen \u201eHochk\u00fchler\u201c- und \u201eFlachk\u00fchler\u201c-Modellen unterscheidet, warum die Luftfederung wegfiel und was das Dilemma der \u201egro\u00dfen Flossen\u201c 220 und 230 ist, kann jeder selber nachrecherchieren.<\/p>\n\n\n\n Man kennt diese Baureihe als \u201e\/8\u201c, weil sie 1968 als Nachfolger der \u201eFlosse\u201c eingef\u00fchrt wurde. Einige Vorserienmodelle wurden allerdings schon im Winter 1967 verkauft. Insgesamt wurden die W114\/115 zum ersten Millionenseller der Stuttgarter, denn es wurden knapp 2 Millionen Exemplare abgesetzt. Die Bandbreite reicht dabei vom braven Diesel, der hunderttausende Kilometer als Taxi abspulte, bis zum 280 E\/CE mit 185 PS. Man konnte, wenn man sich die Aufpreisliste vornahm, den Kaufpreis des \u201ekleinen\u201c Benz leicht mehr als verdoppeln. Und nach seiner ersten Erfolgsgeschichte wurde er der \u201e\/8\u201c zum zuverl\u00e4ssigen Kultobjekt von Studenten. Es hie\u00df einfach \u201ebis dass der Rost uns scheidet\u201c. Gebaut wurde in vier Halbserien \u201e0,5\u201c, \u201e1\u201c, \u201e1,5\u201c und \u201e2\u201c mit der dazugeh\u00f6rigen Modellpflege bis Ende 1976.<\/p>\n\n\n\n Besonders begehrt sind nat\u00fcrlich die \u201eSamba\u201c-Bullis mit den kleinen Fenstern am oberen Karosserierand -oder Campingvarianten. Die Ur-Karosserie des urspr\u00fcnglich als Wiederaufbau-Knecht lancierten VW Bus geht als Modell T1 auf das Jahr 1950 zur\u00fcck, sie blieb \u2013 in Grundz\u00fcgen als T2 bis 1979 erhalten. Alle Varianten von T1\/T2 k\u00f6nnen H-Kennzeichen bekommen. Beim Nachfolger T3, der 1979 bis 1992 vom Band lief, kommt aktuell der Jahrgang 1987 neu in den Genuss, als \u201eOldtimer im Sinne des Gesetzes\u201c zu gelten. Beim T3 sind neben dem Boxermotor erstmals auch Dieselaggregate verbaut worden.<\/p>\n\n\n\n Der Luxuswagen, den es als Coup\u00e9<\/a> (C) und Roadster gab (R), wurde von 1971 bis 1989 gebaut. Flaggschiff war dabei das 500 SLC-Coup\u00e9 mit Achtzylinder-Motor und 240 PS. Der Nachfolger der \u201ePagode\u201c setzte im Bereich der passiven Sicherheit neue Ma\u00dfst\u00e4be: B\u00e9la Bar\u00e9nyis Sicherheitskonzept mit Knautschzonen vorne und hinten, dazu eine sehr verformungsoptimierte und feste Fahrgastzelle waren revolution\u00e4r. Wie in der S-Klasse W116 setzte Mercedes auch bei den sportlichen Ablegern Ma\u00dfst\u00e4be. Dadurch geriet das Design wuchtiger und massiver als das des \u201ezarten\u201c Vorg\u00e4ngers.<\/p>\n\n\n\n Seit 1963 wird der \u201eElfer\u201c nun \u2013 in zig Baureihen \u2013 weiterentwickelt. Urspr\u00fcnglich hie\u00df das Auto 901, aber man verga\u00df, dass Peugeot sich Zahlenreihen mit \u201eNull in der Mitte\u201c sch\u00fctzen lie\u00df. Auf jeden Fall ist das geniale Design, das zum gro\u00dfen Teil von Ferdinand Alexander Porsche \u2013 dem Sohn von Ferry Porsche \u2013 entworfen wurde. Wichtig war damals ein Radstand von weniger als 220 Zentimetern. Au\u00dferdem hatte der Motor hinten zu sein und eine optische N\u00e4he zum Vorg\u00e4nger, dem 356, sollte erkennbar sein. All das ist gegl\u00fcckt. Und noch mehr: Alle \u201eElfer\u201c sind Teil der Sportwagen-Ikonographie Porsches. Und jeder Jahrgang wird irgendwann H-Kennzeichen bekommen. Unweigerlich.<\/p>\n\n\n\n Etwas mehr als zehn Jahre lang \u2013 November 1975 bis Januar 1986 \u2013 wurde der Nachfolger des \u201e\/8\u201c gebaut. Es war erneut ein gro\u00dfer Wurf f\u00fcr Mercedes, auch oder weil das Design so zeitlos unaufgeregt war, dass es heute noch recht modern wirkt. Au\u00dferdem gab es, neben einer riesigen Vielfalt an Motoren, erstmals auch offiziell \u201eT-Modelle\u201c, also Kombis. Als der von Anfang begehrte W123 auf den Markt kam, war der Vorg\u00e4nger noch erh\u00e4ltlich. Die letzten \u201e\/8\u201c kosteten bei gleicher Ausstattung bis zu 2.400 Euro weniger \u2013 und man musste nicht auf sie warten. So verkaufte Daimler beide Modelle. Wer sich in Geduld \u00fcbte, bekam einen unaufgeregt-soliden Wagen. F\u00fcr Oldie-Fans wichtig: Speziell beim W123 ist die Ersatzteilversorgung sehr gut.<\/p>\n\n\n\n Wenn man es genau nimmt, wurde das \u201eKrabbeltier\u201c von 1936 bis 2003 gebaut \u2013 die letzten Exemplare stammen zwar aus Mexiko, sind \u201eoffiziell\u201c l\u00e4ngst noch keine Oldtimer, aber doch sehr begehrt. Die ersten K\u00e4fer, die auf eine Entwicklung Ferdinand Porsches f\u00fcr NSU zur\u00fcckgingen und im Dritten Reich als \u201eVolkswagen\u201c verkauft werden sollten, sind unbezahlbar. Es sind schlicht alle in Museen gelandet. Die Geschichte des KdF-Wagens ist bekannt, die Nachkriegshistorie des VW auch – aber sie ist turbulent. Gebaut in der von den Nazis entworfenen \u201eAutostadt\u201c Wolfsburg wurde das rundliche Auto wirklich zum Volkswagen \u2013 und das nicht nur f\u00fcr die Deutschen. Der K\u00e4fer<\/a> wurde brave Familienkutsche, Hippie, Filmstar<\/a>, Jeans-Tr\u00e4ger, Cabrio, hie\u00df \u201eBrezel\u201c, \u201eOvali\u201c, \u201eCity\u201c oder \u201eHarlekin\u201c; aber immer blieb er unverwechselbar. Er hatte sich schon in den 1960er Jahren \u201e\u00fcberlegt, aber er lief und lief und lief immer weiter. Bis heute.<\/p>\n\n\n\n 10 Opel Kadett Zulassungen 2016: 4.685 Exemplare Den ersten Kadett gab es bereits vor dem Krieg, doch erst 1962 begann die Erfolgsgeschichte des urspr\u00fcnglich als K\u00e4fer-Konkurrenten gebauten R\u00fcsselsheimers. Aber was hei\u00dft R\u00fcsselsheimer? Der Kadett lief in Bochum vom Band, wo eigens ein Werk errichtet wurde. Von den f\u00fcnf Baureihen sind praktisch alle f\u00fcr das…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2238,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19,4],"tags":[478,481,482,483,480,477,476,101,114,485,15,486,484,479],"class_list":["post-2236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","category-ratgeber-lifestyle","tag-478","tag-481","tag-482","tag-bulli","tag-golf","tag-kadett","tag-kaefer","tag-mercedes","tag-opel","tag-pagode","tag-porsche","tag-s-klasse","tag-samba","tag-strich-8"],"acf":[],"yoast_head":"\n7 Mercedes-Benz W110\/W111<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 6.097 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
6 Mercedes-Benz W114\/W115<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 7.352 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
5 VW Bus<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 7.736 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
4 Mercedes-Benz SL R\/C 107<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 13.719 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
3 Porsche 911\/912<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 14.052 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
2 Mercedes-Benz W123<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 18.578 Exemplare<\/h3>\n\n\n\n
1 VW K\u00e4fer<\/h2>\n\n\n\n
Zulassungen 2016: 34.643<\/h3>\n\n\n\n
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