{"id":1948,"date":"2017-03-15T10:34:38","date_gmt":"2017-03-15T09:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=1948"},"modified":"2025-08-07T09:19:35","modified_gmt":"2025-08-07T07:19:35","slug":"pannentipps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/sicherheit-pflege\/pannentipps\/","title":{"rendered":"Pannentipps f\u00fcr Autofahrer"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist eigentlich kaputt und wo sind die pers\u00f6nlichen Grenzen?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Unsere Autos sind komplex \u2013 ohne Diagnoseger\u00e4t l\u00e4sst sich oft die Ursache eines Defekts nicht erkennen. \u00d6ffnet man die Motorhaube, f\u00e4llt einem in der Regel gar nichts auf, und die Ratlosigkeit steigt. Deshalb gilt: Sch\u00e4den bei elektronischen Bauteilen lassen sich nur vom Profi, oft auch nur von der Markenwerkstatt, beheben. Es gilt dann eher den ADAC, den AvD oder einen Abschleppdienst zu rufen. Die eigenen Grenzen zu erkennen, schont die Nerven.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reifenwechsel vorab \u00fcben<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Der Reifenwechsel ist hingegen kein Hexenwerk. Nat\u00fcrlich muss man im Fall des Falles die Pannenstelle absichern, aber der eigentliche R\u00e4derwechsel l\u00e4sst sich schon im Vorfeld \u00fcben: Der Umgang mit Wagenheber \u2013 wo und wie wird er sinnvoll eingesetzt \u2013&nbsp; und dem Radmutterschl\u00fcssel oder -kreuz kann vorher \u201etrocken\u201c durchgespielt werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00dcbung bringt auch Vorsorge<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Wer den Radwechsel vorab \u00fcbt, stellt gleich auch fest, ob der Radmutterschl\u00fcssel und der Wagenheber an Bord ist \u2013 das gilt auch f\u00fcr den Ersatzreifen oder das Notrad. Einige moderne Autos haben weder Ersatz- noch Notrad zu bieten. Es empfiehlt sich, mindestens ein <em><strong><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/reifenpannenset-easyspair-geeignet-fuer-kleine-bis-mittlere-pkw-112238.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reifendichtmittel<\/a><\/strong><\/em>, wie es zum Beispiel von Audi, Continental, Dunlop, AirMan, Sonax oder Nigrin angeboten wird, mitzunehmen. Laut ADAC wird ein Autofahrer durchschnittlich alle 150.000 Kilometer mit einer Reifenpanne konfrontiert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wichtige Werkzeuge m\u00fcssen immer dabei sein<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Was muss noch an Bord, damit man sich optimal helfen kann? Auf jeden Fall sollte man einen Satz Ring-Maul-Schl\u00fcssel in den g\u00e4ngigsten Gr\u00f6\u00dfen dabeihaben. Damit lassen sich dann Schrauben l\u00f6sen oder festziehen. Schraubenzieher, Kombizange, Isolierband, Ersatz-Gl\u00fchlampen, \u00d6l; <em><strong><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/abschleppseil-zuglast-max-3500-kg-128312.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Abschleppseil<\/a><\/strong><\/em>, Starterkabel und etwas Draht sollten auch dabei sein. Wichtig ist auf jeden Fall auch, die Bedienungsanleitung des Autos mitzuf\u00fchren. Dort wird zum Beispiel auch erkl\u00e4rt, was man bei bestimmten Fehlermeldungen zu tun hat und welche Warnleuchten f\u00fcr welches Problem stehen. So darf man beim Ausfall von Antiblockiersystem (ABS) oder Elektronisches Stabilit\u00e4tsprogramm (ESP) auf jeden Fall noch die n\u00e4chste Werkstatt ansteuern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mit Klebeband provisorisch Lecks abdichten<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Mit Draht und Band k\u00f6nnten zum Beispiel lose Teile notd\u00fcrftig wieder befestigt werden, das Klebeband hilft bei kleineren Lecks. Zumindest ist es dann m\u00f6glich, noch aus eigener Kraft in die n\u00e4chste Werkstatt zu rollen. Das Abschleppseil erspart oft den Pannendienst. Da bei modernen Autos die Abschlepp\u00f6se in der Regel hinter einer Abdeckung versteckt ist, sollte man wissen, wo genau sie sich befindet. Manchmal muss die \u00d6se auch angeschraubt werden. Hierbei ist zu wissen, dass die Schrauben zumeist ein Linksgewinde aufweisen. &nbsp;Mit dem Klebeband lassen sich kleinere Lecks zumindest f\u00fcr den Weg in die Werkstatt abdichten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Notentriegelung checken<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Moderne Autos verf\u00fcgen \u00fcber Zentralverriegelung. Man sollte vorab pr\u00fcfen, wie sich Kofferraum und Tankklappe auch dann \u00f6ffnen lassen, wenn die Verriegelung \u201edicht\u201c macht. Es ist ratsam, vorher im Handbuch nachzubl\u00e4ttern und zu wissen, wie sich das Auto entriegeln l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reparaturen an Bremsen und Lenkung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Wer selber zum Mechaniker werden will, braucht eine Ausbildung, mindestens aber ein Selbsthilfe-Buch \u2013 zum Beispiel \u201eSo wird\u2019s gemacht\u201c. Diese Standardwerke sind f\u00fcr fast alle Fahrzeuge verf\u00fcgbar. Der ADAC, der T\u00dcV, die Dekra oder die <em><strong><a href=\"http:\/\/www.deutsche-verkehrswacht.de\/home\/aktuelles.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutsche Verkehrswacht<\/a><\/strong><\/em> bieten zudem vielerorts \u201eSchrauber- und Pannenkurse\u201c an. Aber eines sollte man beachten: Arbeiten an Lenkung, Bremsen oder Fahrwerk sind von der Fachwerkstatt zu machen. Sicher ist sicher.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/diagnose.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"1952\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/diagnose.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1952\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/diagnose.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/diagnose-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/diagnose-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/warndreieck_aufstellen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"1956\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/warndreieck_aufstellen.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1956\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/warndreieck_aufstellen.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/warndreieck_aufstellen-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/warndreieck_aufstellen-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Warndreieck.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"1957\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Warndreieck.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1957\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Warndreieck.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Warndreieck-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Warndreieck-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/reifenpannenset.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"1954\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/reifenpannenset.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1954\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/reifenpannenset.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/reifenpannenset-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/reifenpannenset-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/radwechsel.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"1953\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/radwechsel.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1953\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/radwechsel.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/radwechsel-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/radwechsel-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Abschleppseil.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"1950\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Abschleppseil.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1950\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Abschleppseil.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Abschleppseil-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Abschleppseil-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was ist eigentlich kaputt und wo sind die pers\u00f6nlichen Grenzen? 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