{"id":190,"date":"2016-04-29T14:41:26","date_gmt":"2016-04-29T12:41:26","guid":{"rendered":"http:\/\/192.168.110.60\/magazin\/?p=190"},"modified":"2025-08-18T12:50:12","modified_gmt":"2025-08-18T10:50:12","slug":"nachruestung-einer-anhaengerkupplung-teil-1-von-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/produkte\/nachruestung-einer-anhaengerkupplung-teil-1-von-2\/","title":{"rendered":"Anh\u00e4ngerkupplung nachr\u00fcsten? So klappts – Teil 1 von 2"},"content":{"rendered":"\n

Denn nicht immer ist der Einbau einer Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> <\/strong><\/em>so einfach wie es vielleicht noch zu Opas Zeiten war: Sto\u00dfstange mit wenigen Handgriffen abgebaut \u2013 die Schrauben waren einfach zu finden, Haken dran geschraubt, Sto\u00dfstange wieder dran und fertig.<\/p>\n\n\n\n

Aber fangen wir von Anfang an. Also Fahrzeugschein von meinem Opel Astra zur Hand genommen, Schl\u00fcsselnummern notiert und auf rameder.de die Anh\u00e4ngerkupplung, nebst fahrzeugspezifischem Elektrosatz, im Handumdrehen bestellt. Ich habe mich f\u00fcr eine abnehmbare Anh\u00e4ngerkupplung entschieden, weil man den Haken bei Nichtgebrauch einfach abnehmen kann und ich mich nicht st\u00e4ndig daran sto\u00dfe. Die Lieferung war nach zwei Tagen schon an meiner Haust\u00fcr. Jetzt noch fix zur Selbsthilfewerkstatt gefahren \u2013 habe ich gemacht, weil dort Hebeb\u00fchnen zur Verf\u00fcgung stehen (man kann ja nie wissen) – und losgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Ich verschaffe mir erst mal einen \u00dcberblick<\/span> zu den gelieferten Teilen. Die Anh\u00e4ngerkupplung besteht aus mehreren mechanischen Komponenten und einem fahrzeugspezifischen Elektrosatz. Der Elektrosatz ist \u00fcbrigens immer n\u00f6tig, da er f\u00fcr die Ansteuerung der Anh\u00e4ngerbeleuchtung zust\u00e4ndig ist. Jetzt schon mal einen ersten Blick in die Einbauanleitung und das dort beschriebene Werkzeug zusammengesucht. Schraubenschl\u00fcssel, Schraubendreher, Ratsche und Drehmomentschl\u00fcssel \u2013 alles bereit. Bohrmaschine mit Metallbohrer, Stichs\u00e4ge, Zange und eine Dose Unterbodenschutz noch dazu \u2013 fertig.<\/p>\n\n\n\n

Erster Schritt:<\/strong> Minuspol von der Batterie abklemmen \u2013 sonst riskiert man einen Kurzschluss. Dann sind die Heckleuchten rechts und links zu entfernen. Hierf\u00fcr einfach die Abdeckung entfernen (Bild 4<\/span>), die darunter befindlichen Schrauben l\u00f6sen und schon sind die Leuchten entfernt (Bild 1<\/span>).<\/p>\n\n\n\n

\"R\u00fcckleuchten
Bild 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes die Plastikstopfen der Hecksch\u00fcrze vorsichtig entfernen, da diese sonst abrei\u00dfen (Bild 5\/1<\/span>). Es gibt zwar hierf\u00fcr spezielles Werkzeug, aber nicht in jeder Werkstatt anzutreffen. Nun noch den Stecker der R\u00fcckfahrwarner abziehen (Bild 5\/2<\/span>) und die Hecksch\u00fcrze abnehmen – der erste gro\u00dfe Schritt ist geschafft (Bild 6<\/span>).<\/p>\n\n\n\n

Jetzt folgt der einfachste Teil,<\/strong> \u00e4hnlich wie es Opa gemacht hat.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Die vorhandene Traverse abschrauben (Bild 7<\/span>) und gegen die neue Traverse ersetzen (Bild 2<\/span>).<\/p>\n\n\n\n

\"Die
Bild 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kurz auch von unten verschrauben (Bild 8<\/span>) \u2013 fertig. Laut Einbauanleitung, die \u00fcbrigens jeden Schritt sehr gut beschreibt, sollte nur mit einem Nm von 46 verschraubt werden. Nun noch den Steckdosenhalter angeschraubt (Bild 9<\/span>) und die Anh\u00e4ngerkupplung ist dran.<\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes<\/strong> entferne ich den Gummistopfen in der Reserveradmulde und f\u00e4dle dort die Kabel f\u00fcr den Elektrosatz durch (Bild 10+3<\/span>). Die Steckdose des E-Satzes wird nun an den Steckdosenhalter geschraubt. In meinem Fall war die Steckdose des E-Satzes schon komplett verkabelt. In anderen F\u00e4llen muss man jedoch erst noch die Kabel richtig anschlie\u00dfen.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

\"Einbau_Anhangerkupplung_11\"
Bild 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e4zision ist f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt n\u00f6tig, denn einmal falsch abgemessen und ges\u00e4gt und die Hecksch\u00fcrze ist ein Fall f\u00fcr den Recyclinghof. Also genau nach Anleitung abgemessen, aufgezeichnet und ausges\u00e4gt (Bild 11<\/span>). Die Kanten etwas gl\u00e4tten, man will sich ja sp\u00e4ter bei der Benutzung nicht schneiden, und den Sto\u00dff\u00e4nger wieder ans Fahrzeug geschraubt (Bilde 12<\/span>).<\/p>\n\n\n\n

Hier geht es zum zweiten Teil unseres Berichtes <mehr erfahren<\/a>><\/h4>\n\n\n\n
\n
\"Abdeckung<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Plastikstopfen<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"R\u00fcckansicht<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"alte<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Anh\u00e4ngerkupplung<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Halterung<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Kabeldurchf\u00fchrung\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Ausschnitt<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"So<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Denn nicht immer ist der Einbau einer Anh\u00e4ngerkupplung so einfach wie es vielleicht noch zu Opas Zeiten war: Sto\u00dfstange mit wenigen Handgriffen abgebaut \u2013 die Schrauben waren einfach zu finden, Haken dran geschraubt, Sto\u00dfstange wieder dran und fertig. Aber fangen wir von Anfang an. 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