{"id":17346,"date":"2022-08-02T08:20:00","date_gmt":"2022-08-02T06:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=17346"},"modified":"2025-08-18T11:39:08","modified_gmt":"2025-08-18T09:39:08","slug":"kernige-gelaendewagen-natuerlich-mit-anhaengerkupplung-von-rameder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/kernige-gelaendewagen-natuerlich-mit-anhaengerkupplung-von-rameder\/","title":{"rendered":"Kernige Gel\u00e4ndewagen \u2013 mit Anh\u00e4ngerkupplung von Rameder"},"content":{"rendered":"\n

Gel\u00e4ndewagen oder SUV \u2013 oder was man im Alltag machen will<\/h3>\n\n\n\n

SUVs sind \u00fcberall: vor dem Theater, auf dem Supermarktparkplatz oder auf der Autobahn. Man kommt halt gut hinein, weil sie sch\u00f6n hoch sind. Andrerseits ist auch die Einstiegsleiste h\u00f6her als beim PKW. Dank Allradantrieb sind die meisten sogar bedingt gel\u00e4ndeg\u00e4ngig. Nur wird man sie selten in \u201efreier Wildbahn\u201c erleben. Denn dort, wo sie verkratzt werden k\u00f6nnen, hat man Angst um Lack, um Felgen oder den Unterboden. Da n\u00fctzt die Wattiefe auch nichts. Wer also ein unkompliziertes Auto f\u00fcr alle F\u00e4lle sucht, ist bei den echten Offroadern besser aufgehoben. <\/p>\n\n\n\n

Diese Fahrzeuge sind zwar auf dem Highway nicht wirklich bequem oder schnell, aber sonst kommen sie \u00fcberall durch. Und sie sind z\u00e4he, langlebige Gesellen. Weshalb viele von ihnen ein \u201ebiblisches\u201c Alter erreichen, \u00fcber Jahrzehnte hinweg nur sacht modernisiert werden \u2013 und Marktf\u00fchrer Rameder auch f\u00fcr \u00e4ltere Baureihen AHKs im Angebot hat. Lang lebe der Leiterrahmen! Und, mit Verlaub, das tut er auch. Wenn es sein muss, zieht der Offroader auch einen gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Wohnwagen wie den Hunter Caravan von Raptor.<\/p>\n\n\n\n

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Das Urmuster aller Gel\u00e4ndewagen: Der Willys Jeep<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Land Rover konnten schon immer was ziehen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Die G-Klasse \u2013 der gute Stern abseits der Stra\u00dfen<\/h3>\n\n\n\n

Entwickelt wurde die G-Klasse, die zun\u00e4chst als \u201eG-Modell\u201c bezeichnet wurde, bei der \u00f6sterreichischen Allrad-Schmiede Steyr Daimler Puch in Graz. Das Ziel, ein massives, zuverl\u00e4ssiges Auto speziell f\u00fcr die Bundesheere in Deutschland und \u00d6sterreich zu bauen, wurde erreicht. Mehr noch: Der 1979 eingef\u00fchrte Allradler wurde auch in zivilen Ausf\u00fchrungen zum Erfolg. Daran konnte auch der Rostfra\u00df nichts \u00e4ndern, der dem ansonsten sehr haltbaren Auto zumindest in fr\u00fchen Jahren m\u00e4chtig zusetzte. Seit 1979 wurden die G-Klasse<\/strong><\/a> in 4,5 Baureihen sanft weiterentwickelt. <\/p>\n\n\n\n

Die hier als \u201ehalbe Baureihe\u201c bezeichneten Modelle ab 2018 werden intern zurecht nur als \u201eModellpflege\u201c bezeichnet. Grunds\u00e4tzlich blieb die kantige Form, auch die F\u00e4higkeiten sind noch da. Aber es gibt mittlerweile luxuri\u00f6sere, ja sogar sportive Varianten des Dickschiffs \u2013 etwa den AMG G 63, der 585 PS auf die Stra\u00dfe bringt. F\u00fcr das Grobe ist er zu schade, aber drauf h\u00e4tte er es. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Marktf\u00fchrer Rameder kann allen Fahrern einer G-Klasse mindestens eine AHK anbieten, egal, wie alt <\/strong> ihr Mercedes-Kraxler ist. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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G-Klasse oder „G wie genial“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Baureihe 460 im harten Einsatz<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Der Land Cruiser ein echter Weltenbummler<\/h3>\n\n\n\n

Bereits ab 1951 baute Toyota seinen Land Cruiser: Die Modelle BJ und FJ sind allerdings so selten, dass gute Exemplare extrem teuer bezahlt werden. Erstmals in Deutschland tauchten die kernigen Allradler aus dem Fernen Osten in den 1970er Jahren auf \u2013 mit den Baureihen J4 und J5. Diese Autos sind heute noch, besonders in Afrika, anzutreffen. Sie tragen ihren Spitznamen \u201eBuschtaxi\u201c<\/strong><\/a> mit Stolz und zurecht. Bislang sind 14 Land-Cruiser-Reihen in zig Varianten gebaut worden. Seit 2008 gibt es den Land Cruiser J20, auf dem auch die dritte Generation des Lexus LX basiert. Schwer aktiv und sehr beliebt sind die Reihen J8 (1990 bis 1997), J9 (1996 bis 2002), J6 (1981 bis 1990) und besonders der J7, der in einigen L\u00e4ndern immer noch gebaut wird \u2013 und im n\u00e4chsten Jahr seinen 35. Geburtstag feiert. <\/p>\n\n\n\n

Bei Rameder gibt es AHKs f\u00fcr alle Baureihen ab dem J6 von 1980.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ein echtes „Buschtaxi“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Land Cruiser J8 in „seinem“ Gel\u00e4nde<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Der Jeep? Die Jeeps!<\/h3>\n\n\n\n

Die Geschichte des Jeeps \u2013 und der Marke Jeep \u2013 ist eigentlich bekannt. Es begann mit einer Ausschreibung des Pentagons im Jahr 1940: Entwickelt von der Firma Bantam, die aber von den Milit\u00e4rs mangels Produktionskapazit\u00e4t ausgebootet wurde. Die meisten Army-Jeeps, die in den Krieg zogen, wurden von Willys-Overland und Ford produziert. Bereits w\u00e4hrend der Kriegsjahre wurden unter dem K\u00fcrzel \u201eCJ\u201c (Civilian Jeep) Varianten f\u00fcr zivile Einsatzzwecke gebaut. <\/p>\n\n\n\n

Dass Willys 1953 von der Firma Kaiser-Frazer aufgekauft wurde, die dann wieder von AMC \u00fcbernommen wurde und nun zu Fiat-Chrysler geh\u00f6rt, \u00e4ndert nichts am Erfolg der rauen Gesellen, die im Laufe der Jahre unter anderem Geschwister bekamen, die als Cherokee, Grand Cherokee oder Renegade selbst zu Dauerbrennern wurden: Der erste Cherokee (SJ) ging 1972 in Serie und gilt als fr\u00fches SUV und war Konkurrent von Ford Bronco, Chevrolet Blazer und Range Rover. Die \u201eechten\u201c Jeep, die nicht nur den Gattungsnamen pr\u00e4gten und auf das Ur-Modell zur\u00fcckgehen, hei\u00dfen seit 1987 Wrangler. <\/p>\n\n\n\n

Und: F\u00fcr alle Wrangler ab der ersten Baureihe YJ (ab 1986) hat Rameder mindestens eine Anh\u00e4ngerkupplung im Sortiment. F\u00fcr den Cherokee sind bei Kupplung.de AHKs ab der immer noch beliebten Generation XJ (1984 bis 1996) verf\u00fcgbar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Jeep Wrangler YJ mit Muckis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Beliebter Dauerkletterer: Jeep Cherokee XJ<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Reif von der Insel: Land Rover<\/h3>\n\n\n\n

Eins vorweg: F\u00fcr das 1970 eingef\u00fchrte Oberklasse-SUV namens Range Rover<\/a> hat Rameder AHKs im Programm. Und das meint wirklich alle Modellreihen und Baujahre des edlen Briten, bei dessen Entwicklung \u201eLeistung\u201c, \u201eKomfort\u201c und \u201eGel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit\u201c im Lastenheft standen. Der Allradantrieb kam zun\u00e4chst vom kernigen Bruder, dem Land Rover. Die erste Serie des \u201eLandys\u201c ging 1948 in Serie. Die vierte Serie gab es ab 1983, sie hie\u00df allerdings Defender. <\/p>\n\n\n\n

Zum Namen geh\u00f6rt bis einschlie\u00dflich Serie III der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse. Die dritte Serie gab es als 88 und 109. Im Prinzip behielt man das bei den Defenders bei, aber die Zahlen stimmten mit den tats\u00e4chlichen Abmessungen nicht exakt \u00fcberein: Der letzte \u201eLandy\u201c war als 90, 110 und 130 erh\u00e4ltlich. <\/p>\n\n\n\n

Eine Anh\u00e4ngerkupplung ist zumindest f\u00fcr den Defender kein Problem: Der Marktf\u00fchrer f\u00fchrt praktische Haken f\u00fcr alle Baujahre ab der vierten Serie von 1983.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Urviech der ersten Serie<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Landy der erfolgreichen dritten Baureihe<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Und sonst? Nissan, Mitsubishi, der Samurai und der Niva<\/h3>\n\n\n\n

Kernige Klassiker gibt es nat\u00fcrlich auch von anderen Herstellern: Wie w\u00e4re es mit dem Nissan Patrol? F\u00fcr die Baureihen Y60 und Y61 des seit 1951 gebauten Offroaders sind AHKs zu haben. Abgedeckt werden also die Jahre 1988 bis 2013. <\/p>\n\n\n\n

Mitsubishis Pajero hat nicht nur erfolgreich an der Rallye Dakar teilgenommen, er ist \u2013 auch als Dodge Raider \u2013 langlebig: Von 1982 bis 2018 wurde er in vier Generationen gebaut. F\u00fcr die Baureihen II, III und IV sind bei Rameder AHKs auf Lager. <\/p>\n\n\n\n

Klein, aber oho und absolut gel\u00e4ndetauglich sind die heute kultisch verehrten SJ- und Samurai-Modelle von Suzuki. Sie liefen von 1981 bis 2004 vom Band und dann praktisch \u00fcberall hin. F\u00fcr alle Versionen des kleinen Kraxlers sind AHKs lieferbar \u2013 auch f\u00fcr den 45 PS starken SJ410 von anno 1981. <\/p>\n\n\n\n

Ach \u2013 und da ist dann ja noch der kantige Russe, der seit 1976 gebaut wird: Der Lada Niva kommt zwar mittlerweile nur noch auf Umwegen nach Deutschland, aber bei Rameder gibt es (mindestens) eine AHK f\u00fcr alle Niva. Egal, wie alt sie sind. Aber das ist eine andere Geschichte, und die erz\u00e4hlen wir hier. <\/p>\n\n\n\n

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Mitsubishi Pajero L040<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nissan Patrol Y60<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Samurai – Suzuki SJ410<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Sie sind nicht bequem, sie sind nicht weich. Aber sie erreichen jeden Ort der Welt, auch unser Herz: Gel\u00e4ndewagen von echtem Schrot und Korn sind nun mal ehrliche und flei\u00dfige Kerle. Deshalb kann man sie auch gut als Zugpferd einsetzen \u2013 mit einer Anh\u00e4ngerkupplung des Marktf\u00fchrers.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":17347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19,4],"tags":[9,1731,727,1726,1588,363,16,101,116,1730,1615,1727,1471,359,1728,117,1457,1725],"class_list":["post-17346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeuge","category-ratgeber-lifestyle","tag-anhaengerkupplung","tag-buschtaxi","tag-defender","tag-g-klasse","tag-gelaendewagen","tag-jeep","tag-land-rover","tag-mercedes","tag-mitsubishi","tag-nissan-patrol","tag-offroader","tag-pajero","tag-range-rover","tag-suzuki","tag-suzuki-samurai","tag-toyota","tag-toyota-land-cruiser","tag-willys-overland"],"acf":[],"yoast_head":"\nKernige Gel\u00e4ndewagen \u2013 mit Anh\u00e4ngerkupplung von Rameder | rameder. 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