{"id":1734,"date":"2017-01-31T13:59:24","date_gmt":"2017-01-31T12:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=1734"},"modified":"2025-08-13T12:58:40","modified_gmt":"2025-08-13T10:58:40","slug":"schneeketten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/produkte\/schneeketten\/","title":{"rendered":"Im Winter sicher unterwegs \u2013 mit Schneeketten"},"content":{"rendered":"\n

Die richtige Kette<\/h3>\n\n\n\n

Beim Kauf von Schneeketten<\/a><\/strong><\/em> sollte man unbedingt auch die Angaben des Reifen- sowie des Autoherstellers beachten. Denn f\u00fcr die meisten Reifentypen liegen Empfehlungen vor. Bei einigen Automodellen \u2013 und das nicht nur bei Supersportlern der Marken Ferrari oder Lamborghini \u2013 lassen sich Schneeketten nicht auf die Standardreifen aufziehen. Denn oft ist der Platz im Radkasten einfach zu klein. Deshalb sollte man im Winter die kleinste Reifendimension w\u00e4hlen. Auch mit den im Winter immer beliebteren Alufelgen kann es zu Problemen kommen. F\u00fcr den Kauf der Kette braucht man die Reifengr\u00f6\u00dfe und die Felgenbreite.<\/p>\n\n\n\n

So wird montiert<\/h3>\n\n\n\n

Fest oder locker spannen \u2013 das ist hier die Frage. Tats\u00e4chlich hat beides Vorteile: Bei locker montierten Ketten sammelt sich weniger Schnee und Matsch an den Ketten, fest gespannte Ketten schonen die Reifen. Allerdings ist bei vielen Autos der Radkasten so eng dimensioniert, dass die Kette fest gespannt werden muss. Denn sie w\u00fcrde sonst das Fahrzeug \u2013 die Karosserie wie die Achse \u2013 besch\u00e4digen. Je nach Typ ihrer Schneekette ist die Montage unterschiedlich: Bei Seilketten wird die Kette in L\u00e4ngsrichtung vor den Reifen gelegt. Dazu wird das Auto so weit vorgefahren, dass der Reifen auf der Kette steht. Dagegen werden Ringketten mit einem Stahlring am Reifen eingeh\u00e4ngt. Das geht einfach vonstatten, aber die Kette muss daf\u00fcr geeignet sein. Au\u00dferdem sind noch B\u00fcgelketten verf\u00fcgbar \u2013 und Systeme, die einen Mix aus Seil-, B\u00fcgel- und Ringkette darstellen.<\/p>\n\n\n\n

Der Umgang mit ASR und ESP<\/h3>\n\n\n\n

Schneeketten kommen m\u00f6glicherweise in Konflikt mit den Sicherheitssystemen des Autos, also mit dem Elektronischen Stabilit\u00e4tsprogramm (ESP) oder der Traktionskontrolle (Antischlupfregelung ASR). Diese elektronischen Helfer verhindern das Durchdrehen der Reifen und damit auch, dass sich die Kette wie vorgesehen in den Untergrund eingr\u00e4bt. Es ist daher sinnvoll, das ESP und auch die ASR auszuschalten beziehungsweise die Eingriffsschwelle der Programme zu erh\u00f6hen, wenn das vom Hersteller vorgesehen ist. Dazu empfiehlt es sich, das Handbuch des Fahrzeugs zu studieren, denn die Handhabung von ASR und ESP ist von Hersteller zu Hersteller verschieden.<\/p>\n\n\n\n

Rechtliche Regelungen<\/h3>\n\n\n\n

Die Fahrt mit Schneeketten ist auch rechtlich geregelt. Laut Stra\u00dfenverkehrsordnung darf mit einer Geschwindigkeit von maximal 50 km\/h gefahren werden. Ein h\u00f6heres Tempo empfiehlt sich allerdings nicht, denn mit Ketten f\u00e4hrt man ja nur auf tief verschneiten oder glatten Strecken. Ist man auf der in einer Gegend unterwegs, in der Schneekettenpflicht besteht, sollte man den n\u00e4chsten Kettenanlegeplatz anfahren. In manchen L\u00e4ndern, etwa in Slowenien, \u00d6sterreich, oder Norwegen m\u00fcssen bei Fahrzeugen mit einem Gewicht \u00fcber 3,5 Tonnen Schneeketten mitgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

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