{"id":17236,"date":"2022-08-24T10:08:00","date_gmt":"2022-08-24T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=17236"},"modified":"2026-02-12T11:44:47","modified_gmt":"2026-02-12T10:44:47","slug":"e-bikes-auf-dem-hecktraeger-transportieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/e-bikes-auf-dem-hecktraeger-transportieren\/","title":{"rendered":"E-Bikes auf dem Hecktr\u00e4ger transportieren \u2013 die Anh\u00e4ngerkupplung hilft"},"content":{"rendered":"\n

E-Bikes liegen voll im Trend. Wir zeigen, wie man sie auf dem Hecktr\u00e4ger sicher ans Ziel bringt. <\/h3>\n\n\n\n

Die Statistik belegt eindeutig: E-Bikes und Pedelecs sind absolut \u201ein\u201c. Die Verkaufszahlen der Zweirad-Stromer steigen seit 2010 rapide an. Waren es vor elf Jahren noch ziemlich genau 200.000 solcher R\u00e4der, die erstanden wurden, sind es im Corona-Jahr 2021 mit 2,37 Millionen mehr als zehn Mal so viele. <\/p>\n\n\n\n

Und: \u201eEs h\u00e4tten auch deutlich mehr sein k\u00f6nnen\u201c, sagt der Verband des Deutschen Zweiradhandels e.V.<\/em><\/a> \u2013 doch es gab wegen der Pandemie schlicht Lieferengp\u00e4sse. Die Zahlen werden, so die Prognose der Branchenvereinigung, auch 2021 noch einmal steigen.<\/p>\n\n\n\n

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Raus aufs Land – der Stromer muss nat\u00fcrlich mit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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E-Bike ist nicht gleich E-Bike<\/h3>\n\n\n\n

Das werden Sie, liebe Leserinnen und Leser, jetzt erst mal merkw\u00fcrdig finden \u2013 doch der Unterschied liegt klar auf der Hand: Beim E-Bike muss man, je nach Ausf\u00fchrung, weniger bis gar nicht strampeln. Das \u201enormale\u201c Rad braucht aber in all seinen vielen Variationen stets Muskelkraft. Ein wesentlicher, gern vergessener Unterschied zwischen Stromern und anderen Bikes ist aber das Gewicht: Im Vergleich zu Fahrr\u00e4dern ohne Elektroantrieb bringen E-Bikes mehr Gewicht auf die Waage, bei Pedelecs betr\u00e4gt der Unterschied zu vergleichbaren konventionellen R\u00e4dern etwa sechs bis zehn Kilo. Das errechnete man bei Akkuhersteller Bosch. <\/p>\n\n\n\n

Das Unternehmen verweist aber darauf, dass die Differenz je nach Hersteller, Typ und Rahmenmaterial variiert. Es gibt, etwa von Porsche, ultraleichte Elektro-Rennr\u00e4der mit Carbon-Rahmen, die unter zehn Kilogramm wiegen. Das durchschnittliche E-Bike kommt auf ein Gewicht von 20 bis 25 Kilogramm inklusive Akku und Motor. Besonderheiten von E-Bikes sind au\u00dferdem die breiten Rahmenrohre und ein gr\u00f6\u00dferer Radstand. Beim Kauf des optimalen Tr\u00e4gersystems sollte daher unbedingt auch die notwendige Schienenbreite ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der Akku sorgt f\u00fcr Kilos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Leichtbau: Porsche E-Bike<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ladewunder: Akku von Bosch<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Rauf auf die Anh\u00e4ngerkupplung<\/h3>\n\n\n\n

Theoretisch d\u00fcrfen ein VW Golf oder ein Audi A3 maximal 75 Kilo auf dem Dach transportieren. Aber es ist schon aufwendig und kr\u00e4ftezehrend, ein E-Bike ohne Kratzer am Menschen oder am Auto hochzuwuchten. Beim Golf VII muss das Rad eineinhalb Meter hinauf, bei einem Range Rover Sport sind es gar 1,8 Meter. Vom Mehrverbrauch durch die schiere H\u00f6he von Auto und R\u00e4dern gar nicht zu reden. Ein Fahrradtr\u00e4ger f\u00fcr die Heckklappe ist dem Gewicht von mehreren Stromern nicht gewachsen, denn diese Systeme d\u00fcrfen in der Regel nur maximal 30 Kilo aufnehmen. <\/p>\n\n\n\n

Die beste L\u00f6sung ist daher, E-Bikes auf dem Hecktr\u00e4ger zu transportieren. Wir empfehlen daf\u00fcr einen Fahrradtr\u00e4ger f\u00fcr die Anh\u00e4ngerkupplung<\/a><\/strong><\/em>. Bei rameder.de findet man unter \u201eFahrradtr\u00e4ger E-Bike<\/em><\/strong>\u201c<\/a>\u00a0derzeit 47 AHK-Tr\u00e4ger, die f\u00fcr E-Bikes geeignet sind. Mit wenigen Klicks stellt man ein, wie viele R\u00e4der man mitnehmen m\u00f6chte: Auf 14 Tr\u00e4ger lassen sich drei E-Bikes, sieben Tr\u00e4ger lassen sich sogar auf vier erweitern. Danach kommt auch die massive Verbindung von AHK und Fahrradtr\u00e4ger an ihre physikalischen Grenzen. Welches System man bevorzugt, h\u00e4ngt nat\u00fcrlich auch vom Preis ab. Deshalb l\u00e4sst sich das Budget vorab einstellen \u2013 und man bekommt nur die Fahrradtr\u00e4ger angezeigt, die auch zum Geldbeutel passen. <\/p>\n\n\n\n

So zum Beispiel den Atera Strada DL3<\/em><\/strong><\/a> f\u00fcr 549 Euro, den Westfalia BikeLander classic<\/em><\/strong>, welcher f\u00fcr zwei Bikes 559 Euro kostet und sich erweitern l\u00e4sst. Oder den preiswerten und bew\u00e4hrten Menabo Alcor 3<\/a><\/em><\/strong>, f\u00fcr dessen Drei-R\u00e4der-Version der Marktf\u00fchrer aktuell 369 Euro verlangt. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Atera Strada DL3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"E-Bikes
BMW mit R\u00e4dern am „Haken“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Westfalia BikeLander classic<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Nicht alles am Rad lassen<\/h3>\n\n\n\n

E-Bikes sollte man generell nur mit abgenommenem Akku auf dem Fahrradtr\u00e4ger fixieren. Die Batterie verstaut man in einer passenden Transporttasche<\/em><\/strong><\/a> aus Neopren. Gut w\u00e4re es, wenn auch das Display und die Fernbedienung in diesem Schutzbeutel Platz haben. Wer sein Bike auf dem Tr\u00e4ger sch\u00fctzen will, sollte eine H\u00fclle aus wasserabweisendem Neopren kaufen. Diese sch\u00fctzt die freiliegenden Kontakte besonders gut. Einige E-Bike-Hersteller bieten diese Schutzm\u00f6glichkeit passend f\u00fcr ihre Modelle an. <\/p>\n\n\n\n

Auch f\u00fcr den Motor des E-Bikes sind in der Regel geeignete Schutztaschen erh\u00e4ltlich. \u00dcbrigens: In der Themenwelt \u201eFahrradtr\u00e4ger<\/strong><\/a><\/em>\u201c von rameder.de findet man ebenfalls einige zus\u00e4tzlich n\u00fctzliche Dinge zum Transport des E-Bikes, etwa ein Rahmenadapter bei zu dicken E-Bike-Rahmen, praktische Auffahrrampen oder die Erweiterung f\u00fcr ein drittes Bremslicht.<\/p>\n\n\n\n

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Auffahrrampen statt wuchten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rahmenadapter f\u00fcr „Dicke“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Und dann geht’s ab ins Gr\u00fcne<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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