{"id":16764,"date":"2025-02-21T10:33:53","date_gmt":"2025-02-21T09:33:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=16764"},"modified":"2025-08-19T08:10:06","modified_gmt":"2025-08-19T06:10:06","slug":"wichtige-zahlen-fuer-die-fahrt-mit-dem-anhaenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/wichtige-zahlen-fuer-die-fahrt-mit-dem-anhaenger\/","title":{"rendered":"Zahlen mit Kraft: Achslast, Anh\u00e4ngelast, St\u00fctzlast &#038; Co."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Wer mit einem Anh\u00e4nger unterwegs ist, muss neben Anh\u00e4ngelast und St\u00fctzlast einige weitere Zahlen im Blick behalten. Damit Sie immer sicher unterwegs sind, erl\u00e4utern wir Ihnen die wichtigsten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Anh\u00e4ngelast: <\/strong>Die Anh\u00e4ngelast gibt an, wieviel Gewicht ein Fahrzeug ziehen darf. Dieser Wert wird vom Hersteller je Fahrzeug festgelegt und findet sich in der Zulassungsbescheinigung Teil I (gebremste Anh\u00e4ngelast in Feld O.1 und ungebremste Anh\u00e4ngelast in Feld O.2). Manche Leute bezeichnen die Anh\u00e4ngelast auch als Zuglast.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>St\u00fctzlast: <\/strong>Die St\u00fctzlast bezeichnet das maximale Gewicht, mit dem ein Anh\u00e4nger auf den Kugelkopf der <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/\">Anh\u00e4ngerkupplung<\/a> dr\u00fcckt. Der Wert ist meist in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder auf der Anh\u00e4ngerkupplung selbst vermerkt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Achslast: <\/strong>Die Achslast gibt an, wie stark jede einzelne Achse eines Fahrzeuges belastet werden darf. Dieser Wert findet sich in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter den Feldern 7.1 und 7.2.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Leergewicht<\/strong>: Das Gewicht des Fahrzeugs ohne Insassen und Zuladung, aber mit voller Betriebsfl\u00fcssigkeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht (zGG): <\/strong>Die maximale Gesamtmasse des Fahrzeugs inklusive Insassen, Ladung und Anh\u00e4ngelast. Dieser Wert ist in den Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld F.1) vermerkt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zuladung: <\/strong>Das Gewicht, das zus\u00e4tzlich zum Leergewicht des Fahrzeugs transportiert werden darf, ohne das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht zu \u00fcberschreiten (= Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht &#8211; Leergewicht)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/P90403952_lowRes_the-new-bmw-530e-sed.jpg\" alt=\"Ein grauer BMW 530e auf einer Stra\u00dfe im Dunkeln\" class=\"wp-image-16771\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/P90403952_lowRes_the-new-bmw-530e-sed.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/P90403952_lowRes_the-new-bmw-530e-sed-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/P90403952_lowRes_the-new-bmw-530e-sed-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der BMW 530e darf gebremste 2.000 Kilogramm ziehen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Achslast, Anh\u00e4ngelast und St\u00fctzlast ermitteln<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Wer das Gesamtgewicht seines Fahrzeugs ermitteln m\u00f6chte, kann dies auf zwei Wegen tun:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Berechnung: <\/strong>Das im Fahrzeugschein angegebene Leergewicht (inklusive eines Fahrers mit 75 kg) wird mit dem Gewicht der Insassen und des Gep\u00e4cks addiert. Allerdings muss daf\u00fcr alle Gep\u00e4ckst\u00fccke und Insassen einzeln gewogen werden und die Fehleranf\u00e4lligkeit ist hoch. Auch die Achslast sollte dabei im Blick behalten werden \u2013 diese ist ebenfalls in den Fahrzeugpapieren vermerkt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wiegen: <\/strong>Ein genaues Ergebnis ergibt das Wiegen auf einer Waage. M\u00f6glichkeiten dazu gibt es an Wertstoffh\u00f6fen, Speditionen oder landwirtschaftlichen Betrieben mit geeichten Fahrzeugwaagen. \u00d6ffentliche Waagen lassen sich online finden und kosten in der Regel zwischen 5 und 10 Euro. Alternativ gibt es mobile Achslast- oder Wiegebalkenwaagen f\u00fcr den Heimgebrauch. Diese lohnen sich jedoch mit Preisen ab 600 \u20ac f\u00fcr die wenigsten Privatleute.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><b>Achtung: <\/b>Wer sein Auto wiegen l\u00e4sst, um eine m\u00f6gliche \u00dcberladung zu pr\u00fcfen, sollte wissen: Eine \u00dcberschreitung bereits auf dem Weg zur Waage kann als Versto\u00df gegen die <a href=\"https:\/\/www.stvo.de\/strassenverkehrsordnung\/\">StVO<\/a> gewertet werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/04_Reichlich-Platz.jpg\" alt=\"Ein grauer Van mit angekuppeltem wei\u00dfem Wohnmobil der Marke &quot;Eriba Nova GL&quot;auf einer Schotterstra\u00dfe in der Natur\" class=\"wp-image-16772\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/04_Reichlich-Platz.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/04_Reichlich-Platz-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/04_Reichlich-Platz-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Reichlich Platz am Haken &#8211; wenn das Auto den Wohnwagen ziehen darf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wichtige Aspekte beim Beladen des Anh\u00e4ngers<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Mit Blick auf die Gewichtsbegrenzungen und die Beladung eines Anh\u00e4ngers sind verschiedene Aspekte relevant. Dazu geh\u00f6rt zum Beispiel die Frage, ob der Anh\u00e4nger eine eigene Bremse hat oder nicht. Schlie\u00dflich darf ein PKW bei gebremsten Anh\u00e4ngern deutlich mehr Gewicht ziehen. Beispiel: Ein&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.dacia.de\/modelle\/duster.html\">Dacia Duster TCe&nbsp;150<\/a> darf ungebremst 665 Kilo ziehen, gebremst jedoch 1.200 Kilogramm \u2014 fast das Doppelte. Bei einem BMW X5 xDrive30d hingegen sind es gebremst gewaltige 3.500 Kilo, ungebremst jedoch nur 750 Kilogramm.&nbsp;Dar\u00fcber hinaus gilt Folgendes:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Niedrigster Wert z\u00e4hlt: <\/strong>Die geringste Angabe von Anh\u00e4ngelast, St\u00fctzlast oder Achslast begrenzt die maximal m\u00f6gliche Zuladung. Beispiel: Wenn das Fahrzeug 2.000 kg ziehen darf, die Anh\u00e4ngerkupplung aber nur 1.800 kg zul\u00e4sst, gilt der niedrigere Wert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tats\u00e4chliches Gewicht entscheidend: <\/strong>Nicht die zul\u00e4ssige Gesamtmasse des Anh\u00e4ngers, sondern das tats\u00e4chliche Gewicht z\u00e4hlt. Man kann also auch Anh\u00e4nger ziehen, deren zul\u00e4ssige Gesamtmasse h\u00f6her ist als die zul\u00e4ssige Anh\u00e4ngelast des Fahrzeugs \u2014\u00a0 muss dann aber die maximal erlaubten Werte von Zugfahrzeug und Anh\u00e4ngerkupplung einhalten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lastverteilung: <\/strong>Ein ungleich beladener Anh\u00e4nger kann die St\u00fctzlast negativ beeinflussen und das Fahrverhalten destabilisieren sowie den Kraftstoffverbrauch erh\u00f6hen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/05_Range-Rover_Boot-Stausee.jpg\" alt=\"Ein wei\u00dfer Range Rover mit angekuppeltem Boots-Trailer rund geladenem Motorboot auf einem Staudamm-Weg\" class=\"wp-image-16775\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/05_Range-Rover_Boot-Stausee.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/05_Range-Rover_Boot-Stausee-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/05_Range-Rover_Boot-Stausee-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Range Rover und Boot-Trailer -das passt perfekt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Folgen bei \u00fcberschrittener Anh\u00e4ngelast, St\u00fctzlast oder Achslast<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Wer Fahrzeug oder Anh\u00e4nger \u00fcberl\u00e4dt, erh\u00f6ht vor allem <strong>das Unfallrisiko<\/strong>, da ein \u00fcberladener Anh\u00e4nger das Fahrzeug instabil machen, den Bremsweg verl\u00e4ngern und das Fahrverhalten negativ beeinflussen kann.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Wer erwischt wird, muss zudem mit <a href=\"https:\/\/www.bussgeldkatalog.org\/ueberladung\/\">Konsequenzen<\/a> rechnen: Je nach Ausma\u00df der \u00dcberladung drohen laut Bu\u00dfgeldkatalog Bu\u00dfgelder zwischen <strong>58,50 und 263,50 Euro sowie ein Punkt in Flensburg<\/strong>. Zudem kann die <strong>Weiterfahrt untersagt <\/strong>werden, falls eine erhebliche Gef\u00e4hrdung vorliegt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/02_GMC-mit-Airstream.jpg\" alt=\"Maximale Anh\u00e4ngelast: Ein schwarzer GMC mit angekuppeltem, grauem Airstream in der Natur\" class=\"wp-image-16781\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/02_GMC-mit-Airstream.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/02_GMC-mit-Airstream-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/02_GMC-mit-Airstream-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der &#8222;dicke&#8220; GMC darf gebremste 3.500 Kilo ziehen &#8211; das reicht auch f\u00fcr den Airstream<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p>Anh\u00e4ngelast und St\u00fctzlast wie auch Achslast bestimmen nicht nur, wie viel Gewicht transportiert werden darf, sondern auch, ob das Fahrzeug sicher auf der Stra\u00dfe bleibt. Denn falsches Beladen kann zu gef\u00e4hrlichen Fahrman\u00f6vern, Sch\u00e4den an der Anh\u00e4ngerkupplung oder sogar Bu\u00dfgeldern f\u00fchren. Allerdings ist es f\u00fcr Privatleute nicht ganz einfach, die tats\u00e4chliche Beladung sowie vor allem St\u00fctz- und Achslast zuverl\u00e4ssig zu ermitteln. Grunds\u00e4tzlich\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Unser Tipp:<\/strong> Kontrollieren Sie die Werte \u2013 insbesondere bei wechselnder Beladung oder Nutzung unterschiedlicher Anh\u00e4nger \u2013 regelm\u00e4\u00dfig. Wer noch keine Anh\u00e4ngerkupplung hat, kann mit der richtigen Wahl hier mehr Anh\u00e4nge- und St\u00fctzlast erzielen. Vielleicht hilft unser <a href=\"http:\/\/rameder.de\/kaufberater\">Kaufberater<\/a> bei der Entscheidung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Welche Anh\u00e4ngelast hat Ihr Fahrzeug? Was m\u00fcssen Sie bei St\u00fctzlast und Achslast beachten? 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