{"id":1663,"date":"2017-01-13T14:48:40","date_gmt":"2017-01-13T13:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=1663"},"modified":"2025-08-18T12:10:20","modified_gmt":"2025-08-18T10:10:20","slug":"anhaenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/branchennews-vorschriften\/anhaenger\/","title":{"rendered":"Nur f\u00fcr Anh\u00e4nger – sieben Tipps f\u00fcr die Fahrt mit dem Gespann"},"content":{"rendered":"\n

Gro\u00dfe SUV d\u00fcrfen im Vergleich zu „normalen“ PKW mehr ziehen<\/p>\n\n\n\n

1. Was darf gezogen werden?<\/h2>\n\n\n\n

Die Regel ist klar: Ein PKW darf nur sein zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht ziehen, ein SUV maximal das Eineinhalbfache. Die Obergrenze liegt bei maximal 3,5 Tonnen. Vorsicht ist bei zweiachsichigen Anh\u00e4ngern geboten: Wer mit dem alten F\u00fchrerschein Klasse 3 unterwegs ist, darf einen solchen Anh\u00e4nger nur ziehen, wenn die Achsen in weniger als 1 Meter Abstand angebracht sind. F\u00fcr Gespanne bis 3,5 Tonnen reicht der F\u00fchrerschein der Klasse B aus.<\/p>\n\n\n\n

2. Wie wird der Anh\u00e4nger richtig beladen?<\/h2>\n\n\n\n

Schwere Gegenst\u00e4nde sollten immer \u00fcber die Achse gelegt werden, leichtere Dinge \u2013 etwa Kisten und Kartons \u2013 an der Stirnwand gestapelt werden. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden empfiehlt sich der Einsatz von Antirutschmatten<\/a>, die bei Rameder erh\u00e4ltlich sind. Bei einem nach oben hin offenen Anh\u00e4nger bietet ein Netz zus\u00e4tzlichen Schutz.<\/p>\n\n\n\n

3. Eine echte St\u00fctze \u2013 aber nur bis zu einem bestimmten Punkt<\/h2>\n\n\n\n

Unter \u201eSt\u00fctzlast\u201c versteht man die Kraft, die auf die Anh\u00e4ngerkupplung<\/a><\/strong><\/em> dr\u00fcckt. Man findet sie in der Zulassungsbescheinigung und auf der Deichsel. Je h\u00f6her sie ist, desto besser das Fahrverhalten. Bei den meisten Pkw ist sie allerdings auf 50 bis 100 Kilogramm begrenzt. Problematisch ist es, wenn der Anh\u00e4nger vorne zu schwer ist und daher zu stark auf den Kugelkopf dr\u00fcckt. Dann rutscht die Ladung nach hinten. Bei zu geringer St\u00fctzlast kann das Gespann in der Seitenansicht leicht einen Knick bekommen \u2013 was nicht nur optisch seltsam wirkt: Denn in diesem Fall kommt es unter Umst\u00e4nden zu unkontrolliertem Schleudern des Anh\u00e4ngers.<\/p>\n\n\n\n

4. Verzurren ist unerl\u00e4sslich<\/h2>\n\n\n\n

Es empfiehlt sich, wirklich alle Zurrpunkte auszunutzen und dazu genormte Gurte zu verwenden. Ist die Ladung schwer, sollte man Gurte mit Ratschen einsetzen, denn diese lassen sich deutlich st\u00e4rker anziehen. Sinnvoll ist es, die Fahrt immer wieder zu unterbrechen und sowohl die Zurrpunkte als auch den Stauraum zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n

5. Licht und Bremsen pr\u00fcfen<\/h2>\n\n\n\n

Vor dem Start ist es unerl\u00e4sslich, einmal ums Gespann zu laufen und alle Lampen zu kontrollieren. Funktionieren die Blinker? Sind die beiden vorgeschriebenen, reflektierenden Dreiecke am Heck des Anh\u00e4ngers vorhanden? Auch den Zustand der Reifen sollte man vor Fahrtantritt \u00fcberpr\u00fcfen. Stimmt der Reifendruck? Ein Tipp: <\/strong>Nicht am Reifen sparen, denn sie verschlei\u00dfen unter Last oft schneller und sorgen h\u00e4ufig f\u00fcr l\u00e4ngere Bremswege.<\/p>\n\n\n\n

6. Richtig verkuppelt<\/h2>\n\n\n\n

Man achte tunlichst darauf, den H\u00e4nger richtig anzukuppeln. Bei gebremsten H\u00e4ngern muss auf jeden Fall das Abrei\u00dfseil <\/a><\/strong><\/em>einh\u00e4ngt werden. Es hilft, wenn sich der Anh\u00e4nger w\u00e4hrend der Fahrt von der Kupplung trennt. Wichtig ist auch, dass das Kabel f\u00fcr die Beleuchtung angeschlossen wird.<\/p>\n\n\n\n

7. Auf Seitenwind achten<\/h2>\n\n\n\n

Auf jeden Fall sollte das Tempolimit von 80 km\/h \u2013 oder in Ausnahmen von 100 km\/h \u2013 eingehalten werden. Erst recht bei Seitenwind, denn je schneller das Gespann und je gr\u00f6\u00dfer der H\u00e4nger, desto anf\u00e4lliger ist die Fuhre gegen Str\u00f6mungseinfl\u00fcsse. Im schlimmsten Fall wirft der Wind den H\u00e4nger um. Stimmen aber Tempo, Reifendruck und Beladung, kann wenig passieren. Wenn der Anh\u00e4nger ins Schlingern ger\u00e4t, muss sofort Tempo reduziert werden. \u00dcbertr\u00e4gt sich das Schlingern vom H\u00e4nger auf das Zugfahrzeug, hilft es, das Lenkrad gerade zu halten. Dabei bedient man die Bremse mit einem kurzen, kr\u00e4ftigen Tritt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Boot<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Tieranh\u00e4nger<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Kraftvoll<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Wer<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Gut<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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