{"id":15568,"date":"2022-03-08T09:01:00","date_gmt":"2022-03-08T08:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=15568"},"modified":"2025-07-28T10:59:24","modified_gmt":"2025-07-28T08:59:24","slug":"zwei-ikonen-feiern-geburtstag-teil-1-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/zwei-ikonen-feiern-geburtstag-teil-1-ferrari\/","title":{"rendered":"Zwei Ikonen feiern Geburtstag \u2013 Teil 1: Ferrari"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferrari \u2013 Wie alles begann<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Anders als etwa bei Lamborghini g\u00e4be es <a href=\"https:\/\/www.ferrari.com\/de-DE\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ferrari<\/a> ohne Motorsport nicht: Bereits 1929 gr\u00fcndete Enzo Ferrari (1898 bis 1988) seinen eigenen Rennstall \u2013 und der hei\u00dft bis heut \u201eScuderia Ferrari\u201c. Da man in den fr\u00fchen Jahren noch keine eigenen Fahrzeuge fertigte, setzte man auf Boliden von Alfa Romeo, speziell auf den 8C 2900. \u00dcbrigens: Auch Carlo Abarth arbeitete zun\u00e4chst f\u00fcr die Scuderia. 1943 verlegte Enzo Ferrari den Sitz von Modena nach Maranello und plante das erste eigene Fahrzeug. Der Ferrari 125 S kam 1947 heraus und gilt als offizieller Startschuss f\u00fcr die Marke. Es war das erste Modell, dass auch f\u00fcr die Stra\u00dfe konzipiert war. Man durfte damit also \u00fcberall schnell unterwegs sein \u2013 wenn man es sich denn leisten konnte. 250 GT oder 250 GT Berlinetta Competizione sind beispielsweise bis heute Traumwagen und nur f\u00fcr besonders Betuchte erschwinglich \u2013 und das gilt f\u00fcr viele &#8222;klassische&#8220; Modelle. F\u00fcr 250 GTO oder die Berlinetta Competizione werden bei Auktionen auch mal zweistellige Millionenbetr\u00e4ge aufgerufen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"485\" data-id=\"15573\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15_Alfa-Romeo-8C-2900-Scuderia-Ferrari-CC-BY-SA-3.0-httpscommons.wikimedia.orgwindex.phpcurid477453.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15573\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15_Alfa-Romeo-8C-2900-Scuderia-Ferrari-CC-BY-SA-3.0-httpscommons.wikimedia.orgwindex.phpcurid477453.jpg 1000w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15_Alfa-Romeo-8C-2900-Scuderia-Ferrari-CC-BY-SA-3.0-httpscommons.wikimedia.orgwindex.phpcurid477453-300x146.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/15_Alfa-Romeo-8C-2900-Scuderia-Ferrari-CC-BY-SA-3.0-httpscommons.wikimedia.orgwindex.phpcurid477453-600x291.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption>Ein Erfolgsrenner: Alfa Romeo 8C 2900<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1228\" data-id=\"15574\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/16_Ferrari_125_S_fl-Herranderssvensson_Wikimedia-2048x1228.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15574\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/16_Ferrari_125_S_fl-Herranderssvensson_Wikimedia-2048x1228.jpg 2048w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/16_Ferrari_125_S_fl-Herranderssvensson_Wikimedia-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/16_Ferrari_125_S_fl-Herranderssvensson_Wikimedia-600x360.jpg 600w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/16_Ferrari_125_S_fl-Herranderssvensson_Wikimedia-1536x921.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><figcaption>Rennversion des Ferrari 125 S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" data-id=\"15572\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/14_250-GTO.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15572\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/14_250-GTO.jpg 2000w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/14_250-GTO-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/14_250-GTO-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/14_250-GTO-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><figcaption>Atemberaubend sch\u00f6n &#8211; der GTO<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ikone mit Finanzproblemen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">In den 1960er Jahren erlebte Ferrari seine erste finanzielle Krise \u2013 Enzo Ferrari brauchte einen Partner. Nachdem ein \u00dcbernahmeangebot von Ford Anfang des Jahrzehnts noch abgelehnt wurde, stieg Fiat 1969 mit 50 Prozent ein. Das erwies sich als Erfolg, was auch am Sechszylinder-Modell Dino 206 GT lag. Denn dessen Motor wurde auch im Fiat Dino eingesetzt. \u00dcbrigens: Enzo widmete das Modell seinem 1956 im Alter von nur 24 Jahren verstorbenen Sohn. Statt des ber\u00fchmtem cavallino rampante, also statt des sich aufb\u00e4umenden Pferdes, ist bei diesem Auto auf der Motorhaube ein \u201eDino\u201c-Schriftzug zu sehen. Aber muss ein echter Ferrari nicht von einem Zw\u00f6lfzylinder angetrieben werden? Da sind sich die Fans uneinig. Immerhin ist der Dino der Urahn des 308 GTB und damit auch des bis 2019 gebauten 488 GTB.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1018\" data-id=\"15586\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20_Dino_Canonpilot-auf-Pixabay-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15586\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20_Dino_Canonpilot-auf-Pixabay-1.jpg 1920w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20_Dino_Canonpilot-auf-Pixabay-1-300x159.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20_Dino_Canonpilot-auf-Pixabay-1-600x318.jpg 600w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/20_Dino_Canonpilot-auf-Pixabay-1-1536x814.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption>Der Dino &#8211; benannt nach Enzos Sohn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-id=\"15582\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/17_Ferrari_308_GT_Berlinetta_-_1978_-_Thesupermat.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15582\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/17_Ferrari_308_GT_Berlinetta_-_1978_-_Thesupermat.jpg 1280w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/17_Ferrari_308_GT_Berlinetta_-_1978_-_Thesupermat-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/17_Ferrari_308_GT_Berlinetta_-_1978_-_Thesupermat-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption>308 GTB &#8211; eine Ikone<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1015\" height=\"620\" data-id=\"15581\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/02_Berlinetta-Boxer.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15581\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/02_Berlinetta-Boxer.jpg 1015w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/02_Berlinetta-Boxer-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/02_Berlinetta-Boxer-600x367.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1015px) 100vw, 1015px\" \/><figcaption>365 GT4 Berlinetta Boxer<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der Mythos Ferrari<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">In den 1970er und Anfang der 1980er Jahre, brachen Ferraris Verkaufszahlen drastisch ein. Das lag auch daran, dass sich speziell die in den USA geltenden neuen Sicherheits- und Abgas-Vorschriften nicht so einfach umsetzen lie\u00dfen. Ferrari d\u00fcmpelte bis Ende der 1980er Jahre vor sich hin \u2013 und dass trotz Meilensteinen wie dem 365 GT4 BB (Berlinetta Boxer), dem 512 BB und dessen atemberaubenden Nachfolger, dem Testarossa. 1988 starb Enzo Ferrari im Alter von 90 Jahren. \u201eIl Commendatore\u201c \u2013 den Spitznamen erhielt Enzo nach der gleichnamigen Klasse des Ordens der Krone von Italien, welcher ihm 1927 verliehen wurde \u2013 leitete das Unternehmen bis zum Schluss. Tats\u00e4chlich fragten sich damals viele, ob es Ferrari denn ohne den Gr\u00fcnder und Herrscher \u00fcberhaupt noch geben k\u00f6nne. Es konnte \u2013 und wie: Mit dem F40 kam 1987 ein einmaliges Auto heraus, dass das Rennwagengef\u00fchl konsequent auf die Stra\u00dfe brachte. Nach Enzos Tod zogen die Verk\u00e4ufe des 478 PS starken Biturbo-V8 deutlich an. Und heute ist diese Ikone gesucht und sehr teuer. Im Laufe der Jahre hat Ferrari seine Modelle immer st\u00e4rker und brachialer werden lassen. Die sprichw\u00f6rtliche italienische Eleganz bleibt allerdings stets erhalten. Egal, ob F355, im 430 Scuderia oder aktuell im Daytona SP3 (siehe unser Aufmacherfoto) \u2013 Leistung und Anmutung stimmen bis ins Detail. Ein Markt f\u00fcr die besonderen Modelle von Ferrari ist immer noch da, er scheint sogar zu wachsen. Aktuell arbeiten 4.428 Menschen f\u00fcr das Unternehmen und sorgten 2020 f\u00fcr einen Umsatz von 3,46 Milliarden Euro. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1309\" height=\"540\" data-id=\"15589\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/11_F_296_gtb_front_6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15589\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/11_F_296_gtb_front_6.jpg 1309w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/11_F_296_gtb_front_6-300x124.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/11_F_296_gtb_front_6-600x248.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1309px) 100vw, 1309px\" \/><figcaption>Ferrari 296 GTB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1314\" data-id=\"15590\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/12_ferrari-458-spider-Toby-Parsons-auf-Pixabay.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15590\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/12_ferrari-458-spider-Toby-Parsons-auf-Pixabay.jpg 1920w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/12_ferrari-458-spider-Toby-Parsons-auf-Pixabay-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/12_ferrari-458-spider-Toby-Parsons-auf-Pixabay-600x411.jpg 600w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/12_ferrari-458-spider-Toby-Parsons-auf-Pixabay-1536x1051.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption>458 Spider &#8211; noch geschlossen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1432\" height=\"957\" data-id=\"15591\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/18_Ferrari_F8_Tributo_Alexander-Migl-Wikimedia.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15591\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/18_Ferrari_F8_Tributo_Alexander-Migl-Wikimedia.jpg 1432w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/18_Ferrari_F8_Tributo_Alexander-Migl-Wikimedia-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/18_Ferrari_F8_Tributo_Alexander-Migl-Wikimedia-600x401.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1432px) 100vw, 1432px\" \/><figcaption>F8 Tributo<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was es noch zu sagen gibt<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Seit dem 1950er Grand Prix von Monaco ist Ferrari Teil der Formel 1. Den Fahrertitel holte man sich bislang 15-mal, unter anderem gleich f\u00fcnf Mal mit Michael Schumacher, aber auch mit Niki Lauda oder mit Alberto Ascari, der 1952 die erste Meisterschaft holte. Die Triumphe liegen auch schon etwas zur\u00fcck \u2013 2007 wurde der Finne Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen zum bisher letzten Champion der Scuderia. Die Siegerautos, aber auch die wichtigsten Stra\u00dfenfahrzeuge, kann man im <a href=\"https:\/\/www.ferrari.com\/it-IT\/museums\/ferrari-maranello\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Museo Ferrari Maranello<\/a> bestaunen. Ach \u2013 und wie kam eigentlich Ferrari zum Pferd? Das springende Tier war urspr\u00fcnglich aufs Flugzeug des italienischen Jagdfliegers Francesco Baracca aufgemalt. Nach dessen Abschuss im Juni 1918 \u00fcberlie\u00dfen die Eltern Enzo Ferrari das Symbol. Die italienische Luftwaffe verwendet das cavallino rampante heute ebenfalls noch. Die Erkl\u00e4rung, warum so viele Ferraris rot sind, ist dagegen banal: Rot war die Farbe, die italienischen Rennwagen zu Beginn des 20. Jahrhundert vom internationalen Automobilverband zugewiesen wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ferrari \u2013 Wie alles begann Anders als etwa bei Lamborghini g\u00e4be es Ferrari ohne Motorsport nicht: Bereits 1929 gr\u00fcndete Enzo Ferrari (1898 bis 1988) seinen eigenen Rennstall \u2013 und der hei\u00dft bis heut \u201eScuderia Ferrari\u201c. 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