{"id":1516,"date":"2016-11-18T09:51:44","date_gmt":"2016-11-18T08:51:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=1516"},"modified":"2025-08-12T09:36:10","modified_gmt":"2025-08-12T07:36:10","slug":"seat-ateca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/fahrzeuge\/seat-ateca\/","title":{"rendered":"Spanisch und edel \u2013 der SEAT Ateca wirkt eigenst\u00e4ndig"},"content":{"rendered":"\n

Spanisch und edel \u2013 der SEAT Ateca wirkt eigenst\u00e4ndig<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr ein SUV sieht der Ateca recht sportlich aus. Die Coup\u00e9-artige Form l\u00e4sst ihn dynamisch und kraftvoll wirken \u2013 und so unterscheidet er sich rein \u00e4u\u00dferlich von seinen tschechischen und deutschen Konzern-Geschwistern recht deutlich. Es hat zwar gedauert, bis SEAT mit einem SUV aufwarten konnte, aber das Warten hat sich gelohnt. Die spanische VW-Tochter schreibt, nach langen Jahren der D\u00fcrre, nun eine Erfolgsgeschichte. Und in dieser wird, das kann man nun schon feststellen, der Ateca eine wichtige Rolle spielen. Ja, der Spanier ist extrem schick. Der Preis f\u00fcr das Design ist die Rundumsicht, diese ist sehr eingeschr\u00e4nkt, von einem toten Winkel mag man auch schon nicht mehr reden. Denn das \u00dcberholen wird zur Herausforderung. Aber da hilft die Elektronik, wenn man sie bezahlen kann oder will. Bei SEAT gibt es praktisch alles, was man auch f\u00fcr den Tiguan ordern kann \u2013 unter anderem auch Einparkelektronik und Notfallassistent.<\/p>\n\n\n\n

Es muss nicht immer Tiguan sein<\/h2>\n\n\n\n

Mit 4,36 Metern L\u00e4nge ist der Ateca so gro\u00df, wie ein Tiguan der ersten Generationen. Aber keine Angst \u2013 technisch ist der Neuling auf dem Stand des Konzernstandards, also durchaus vergleichbar mit dem aktuellen Tiguan und dem ebenfalls neuen Skoda Kodiaq. Er ist halt nur optisch weniger langweilig, j\u00fcnger und urbaner. Dabei kann er es, zumindest mit Allradantrieb, auch im Gel\u00e4nde, wenn Gr\u00e4ben und L\u00f6cher nicht zu tief sind. Denn ein reiner Offroader ist der spanische Sch\u00f6nling nicht. Platz hat er auch, hier allerdings etwas weniger als der Tiguan. Vorne sitzt man als gro\u00dfer Mensch kommod. Die Sitze bieten guten Seitenhalt, sie sind aber f\u00fcr langbeinige Zeitgenossen minimal zu kurz geraten. Im Fond wird es enger, was eindeutig der schnittigen Karosserieform geschuldet ist. Ansonsten ist der Innenraum samt Cockpit typisch VW: Alles ist an seinem Platz, funktionell, bestens abzulesen und gut verarbeitet. Man f\u00fchlt sich sofort ebenso wohl, wie auch heimisch im Ateca. Spa\u00dfig: Der rote Starter-Knopf pulsiert, sobald man einsteigt.<\/p>\n\n\n\n

Der Kofferraum: Genug Platz f\u00fcr alles<\/h2>\n\n\n\n

Leider hat SEAT dem Ateca nicht die verschiebbare R\u00fccksitzbank des neuen Tiguan geg\u00f6nnt, aber praktisch genug f\u00fcr den Alltag ist das SUV allemal. Die Lehnen k\u00f6nnen vom Kofferraum<\/a><\/strong><\/em> aus \u201eflachgelegt\u201c werden, so dass ein Ladevolumen von 1.604 Litern entsteht. Werden die hinteren Sitze f\u00fcr Passagiere ben\u00f6tigt, passen immer noch ordentliche 510 Liter ins Heck des Wagens. Bei der Allradversion sind es rund 25 Liter weniger. Wer will, kann auch eine elektrische Heckklappe ordern. Diese l\u00e4sst sich per Gestensteuerung \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Das kann durchaus den einen oder anderen unbedachten Rempler verhindern.<\/p>\n\n\n\n

Wie f\u00e4hrt sich denn der SEAT Ateca?<\/h2>\n\n\n\n

Der Ateca f\u00e4hrt sich, wie ein Auto aus dem VW-Konzern fahren soll \u2013 unspektakul\u00e4r. Die Motoren sind bekannt und bew\u00e4hrt, werden technisch immer wieder verfeinert. Zwei Benziner und drei Diesel-Varianten stehen dem K\u00e4ufer zur Verf\u00fcgung, die st\u00e4rkste und speziell f\u00fcr den Einsatz als \u201eZugmaschine\u201c besonders geeignete, sch\u00f6pft 190 PS (140 kW) aus zwei Litern Turbo-aufgeblasenem Hubraum. Dank 7-Gang-DSG l\u00e4sst sich der Ateca damit sehr dynamisch und durchaus sparsam bewegen. Auf die 5,2 Liter Diesel, die der Hersteller f\u00fcr das Modell mit 17-Zoll-Alufelgen angibt, kommt man im Test nicht. Aber: 5,9 Liter sind f\u00fcr das rund 1,6 Tonnen schwere Fahrzeug durchaus in Ordnung. Fahrspa\u00df garantiert der flotte Selbstz\u00fcnder auf jeden Fall. Der 115 PS (85 kW) starke Einliter-Benziner, der als schw\u00e4chstes Aggregat angeboten wird, erscheint da schon etwas schwachbr\u00fcstig. Der 2.0 TDI, den es auch mit 150 PS (110 kW) gibt, ist f\u00fcr den Alltag als Transporter, Familien-SUV und Reisemobil besser geeignet.<\/p>\n\n\n\n

Was der Alteca kostet<\/h2>\n\n\n\n

SEAT gibt den Preis f\u00fcr das karg m\u00f6blierte Einstiegsmodell prestigetr\u00e4chtig mit 19.990 Euro an. Der 2.0 TDI, mit deutlich besserer Ausstattung und 190 PS, kostet dann 27.560 Euro. Aber auch hier lassen sich die Kosten noch in die H\u00f6he treiben, etwa durch die elektrische Heckklappe. Es stehen drei Ausstattungsvarianten zur Verf\u00fcgung \u2013 \u201eReference\u201c, \u201eStyle\u201c und \u201eXcellence\u201c. Zu dieser Version geh\u00f6ren 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der, Chromleisten an den Seitenfenstern, ein Doppel-Auspuffendrohr, Voll-LED-Scheinwerfer, das Mediasystem \u201ePlus\u201c mit 8-Zoll-Touchscreen oder \u201eKessy\u201c, das schl\u00fcssellose Schlie\u00df- und Startsystem. Mit dem \u201eStyle\u201c-Paket, das einen 5-Zoll-Touchscree, Nebelscheinwerfer mit Abbiege-Licht-Funktion oder beheizbare Au\u00dfenspiegel umfasst, kommt man aber auch komfortabel \u00fcber die Runden. Wer wirklich alles „an Bord“ haben will, ist locker mit 36.000 Euro dabei. Sollte man beispielsweise nur eine Anh\u00e4ngerkupplung<\/a><\/strong><\/em> als Zusatzausstattung ben\u00f6tigen, gibts diese im Nachr\u00fcstmarkt bereits ab 145,- Euro.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Der neue SEAT Ateca ist kein Schn\u00e4ppchen \u2013 vor allem dann nicht, wenn man ein anspruchsvolles Auto mit guter Ausstattung sucht. Preiswerter als der VW Tiguan ist er aber auf jeden Fall. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist Topp, die Anmutung passt genauso, wie die bew\u00e4hrte Konzerntechnik. Dieses SUV sollte also ein gro\u00dfer Erfolg werden, es lockt Kunden, die auf Design und Dynamik stehen.<\/p>\n\n\n\n

SEAT Ateca 2.0 TDI 4Drive STYLE<\/h2>\n\n\n\n
Technische Daten<\/td><\/tr>
Hubraum<\/td> 1.968 ccm<\/td><\/tr>
Zylinder<\/td>4<\/td><\/tr>
Leistung<\/td>190 PS \/ 150 kW<\/td><\/tr>
Drehmoment<\/td>400 Nm<\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>7,5 Sekunden<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>212 km\/h<\/td><\/tr>
Verbrauch laut SEATl, kombiniert<\/td>5,2 Liter<\/td><\/tr>
Verbrauch, Test<\/td>5,9 Liter<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Ma\u00dfe und Fakten<\/td><\/tr>
Radstand<\/td>2.638 mm<\/td><\/tr>
Gesamtl\u00e4nge<\/td>4.363 mm<\/td><\/tr>
H\u00f6he bei Leergewicht<\/td>1.615 mm<\/td><\/tr>
Breite mit aus-\/eingeklappten Au\u00dfenspiegeln<\/td>2.078 mm \/ 1.841 mm<\/td><\/tr>
Wendekreis<\/td>10,80 m<\/td><\/tr>
Gep\u00e4ck-\/Laderauminhalt<\/td>510 \u2013 1.604 Liter<\/td><\/tr>
Maximale Anh\u00e4ngelast gebremst (12% Steigung) und ungebremst<\/td>2.100 kg \/ 750 kg<\/td><\/tr>
Preis<\/td>ab 27.560 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"SUV<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Feldwege<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Egal,<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Der<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Gutes<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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