{"id":1501,"date":"2016-11-14T10:15:47","date_gmt":"2016-11-14T09:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=1501"},"modified":"2026-04-20T14:02:03","modified_gmt":"2026-04-20T12:02:03","slug":"das-abreissseil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/sicherheit-pflege\/das-abreissseil\/","title":{"rendered":"Das Abrei\u00dfseil \u2013 klein, unscheinbar und lebenswichtig"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stahlverbindungskabel sind vorgeschrieben, weil sie funktionieren<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Bei Anh\u00e4ngern \u201emittlerer Gewichtsklasse\u201c, also von 750 bis zu 3500 und Wohnwagen werden \u00fcblicherweise Auflaufbremsen verbaut. F\u00fcr derartige Gespanne ist ein Stahlverbindungskabel zwischen Zugfahrzeug und Bremseinrichtung des Anh\u00e4ngers Pflicht. Sollte sich der Anh\u00e4nger bei der Fahrt doch einmal auskoppeln, wird \u2013 dank eines solchen <em><strong>Abrei\u00dfseils<\/strong><\/em> \u2013 die Anh\u00e4ngerbremse ausgel\u00f6st und dieser somit schnellstm\u00f6glich zum Stillstand gebracht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Falsche Befestigung ist gef\u00e4hrlich und kostet anderswo Geld<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Eine sichere Befestigung des Seils am Fahrzeug ist also ein absolutes Muss und unter Umst\u00e4nden sogar lebensrettend. Es gibt allerdings kaum ein europ\u00e4isches Land, welches die Anbringung eines solchen Abrei\u00dfseils genau regelt, mit Ausnahme von den Niederlanden und der Schweiz. Bei beiden gilt \u00fcbrigens die wohlbekannte Methode des \u201eUmschlingens der Anh\u00e4ngerkupplung mit dem Abrei\u00dfseil\u201c als Ordnungswidrigkeit. Im Falle einer Polizeikontrolle kann das hohe Bu\u00dfgelder nach sich ziehen, denn das Risiko, dass die Schlaufe wie ein \u201eLasso \u00fcber den Rinderkopf\u201c rutscht, sich also \u00fcber den Kugelhals verabschiedet, ist schlichtweg zu gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie befestigt man das Stahlverbindungskabel am besten?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Der Rat der Experten ist einhellig: An der Anh\u00e4ngerkupplungstraverse befindet sich normalerweise eine Sicherungs\u00f6se oder Langlochbohrung, durch die der Federhaken des Abrei\u00dfseils gesteckt wird. Dabei spielt es \u00fcbrigens keine Rolle ob die <em><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Anh\u00e4ngerkupplung<\/strong><\/a><\/em> <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/starre-anhaengerkupplung.html\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/starre-anhaengerkupplung.html\">starr<\/a> oder <a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/abnehmbare-anhaengerkupplung.html\" type=\"link\" id=\"https:\/\/www.rameder.de\/anhaengerkupplung\/abnehmbare-anhaengerkupplung.html\">abnehmbar<\/a> ist. Nach dem der Federhaken in die \u00d6se gesteckt wurde, legt man die Schlaufe um den <strong>Kugelhals<\/strong> und klinkt den Haken am Seil ein. Auf diese Weise sind zwei feste Punkte gegeben, auf denen sich die Zugkraft im Notfall verteilen kann. Dies hat sich nach dem heutigen \u201eStand der Technik\u201c als die bestm\u00f6gliche Variante erwiesen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Ist die Bohrung zum Durchf\u00e4deln des Federhakens zu klein, darf der Haken nicht direkt in das Loch eingeklinkt werden. Sind die \u00d6sen zum Durchf\u00e4deln von Seil und Haken zu eng, helfen dicke, am Kupplungstr\u00e4ger befestigte Sch\u00e4kel. Durch diese l\u00e4sst sich das Abrei\u00dfseil dann problemlos f\u00fchren. Allerdings muss der Sch\u00e4kel eine Kraft von mindestens 7500 Newton aushalten.<br>Der Federhaken muss \u00fcberdies als Schlinge ins Seil einhaken, denn nur so erf\u00fcllt er die 7500-Newton-Norm. Erlaubt ist das direkte Einklinken daher nur, wenn ein Abrei\u00dfseil mit einem handels\u00fcblichen Feuerwehrkarabiner anstelle des Originalhakens nachger\u00fcstet wird. Der Feuerwehrkarabiner muss eine Mindestl\u00e4nge von 70 Millimetern aufweisen und nach DIN 5299 zertifiziert sein. Dann h\u00e4lt er die Belastung im Ernstfall auch aus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was tun, wenn \u00d6se oder Bohrung fehlen?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">In einigen F\u00e4llen befindet sich an der Anh\u00e4ngerkupplungstraverse keine Sicherungs\u00f6se oder Langlochbohrung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Was nun? Es gibt sogenannte Sicherungsschellen, die am starren oder abnehmbaren Kugelhals angeschraubt werden. Diese bieten im Vergleich zur gebr\u00e4uchlichen Schlaufe um den Kugelhals einen deutlich mehr Sicherheit. Denn das Seil kann nach dem Einf\u00e4deln nicht mehr \u00fcber den Kugelkopf rutschen. Diese Variante ist \u00fcbrigens in den Niederlanden und der Schweiz ebenfalls zul\u00e4ssig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Sicherungs\u00f6se, Federhaken und Abrei\u00dfseil<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Seil-mit-Zugkupplung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"945\" height=\"354\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Seil-mit-Zugkupplung.jpg\" alt=\"Seil und Zugkupplung\" class=\"wp-image-1503\" srcset=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Seil-mit-Zugkupplung.jpg 945w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Seil-mit-Zugkupplung-300x112.jpg 300w, https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Seil-mit-Zugkupplung-600x225.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 945px) 100vw, 945px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Seil und Zugkupplung &#8211; eine Einheit<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0079-1-1-e1486979816191.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"620\" data-id=\"1536\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0079-1-1-e1486979816191.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1536\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0071-1-1-e1486980208842.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"620\" data-id=\"1504\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0071-1-1-e1486980208842.jpg\" alt=\"Feuerwehrkarabiner halten\" class=\"wp-image-1504\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0074--e1486980187710.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"620\" data-id=\"1505\" src=\"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/IMG_0074--e1486980187710.jpg\" alt=\"Feuerwehrkarabiner statt Federhaken\" class=\"wp-image-1505\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein Tipp f\u00fcr die Reisevorbereitung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#939393\">Damit Sie Ihre Fahrt sorglos und entspannt angehen k\u00f6nnen, empfehlen wir generell vor einer Auslandsreise mit dem Anh\u00e4nger die vor Ort geltenden Vorschriften zur Anh\u00e4ngersicherung zu erfragen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stahlverbindungskabel sind vorgeschrieben, weil sie funktionieren Bei Anh\u00e4ngern \u201emittlerer Gewichtsklasse\u201c, also von 750 bis zu 3500 und Wohnwagen werden \u00fcblicherweise Auflaufbremsen verbaut. 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