{"id":14604,"date":"2022-01-04T09:06:00","date_gmt":"2022-01-04T08:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=14604"},"modified":"2025-08-18T13:41:37","modified_gmt":"2025-08-18T11:41:37","slug":"automuseen-in-deutschland-bayern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/rameder\/automuseen-in-deutschland-bayern\/","title":{"rendered":"Automuseen in Deutschland \u2013 Bayern"},"content":{"rendered":"\n

Mehr als ein Automuseum: Die BMW-Welt in M\u00fcnchen<\/h3>\n\n\n\n

Eins vorweg \u2013 und das gilt f\u00fcr alle Automuseen in Bayern und im Rest der Republik: Da sich die genauen \u00d6ffnungszeiten wegen der Corona-Bedingungen immer wieder \u00e4ndern, lohnt es sich, vor dem Besuch auf die Webseite des Museums zu schauen oder dort anzurufen \u2013 etwa bei den Bayerischen Motorenwerken: Praktisch im \u201eSchatten\u201c des ber\u00fchmten Vierzylinder-Hochhauses befindet sich die BMW-Welt<\/a>, dessen Herzst\u00fcck das Automuseum der Marke mit dem Propeller-Logo ist. Hier wird auf einer Fl\u00e4che von rund 5.000 Quadratmetern eine bemerkenswerte Vielfalt an historischen Motorr\u00e4dern und Autos aus allen Epochen gezeigt. Vom Austin-Nachbau, dem Dixi, \u00fcber Isetta und Neue Klasse bis zu den einzigartigen Art Car<\/a>-Fahrzeugen, die von ber\u00fchmten K\u00fcnstlern wie Roy Lichtenstein oder Jeff Koons gestaltet wurden. Sehr interessant sind die legend\u00e4ren Flugmotoren, mit denen BMW einst gro\u00df wurde. Und der BMW Junior Campus richtet sich an Kinder und Jugendliche zwischen sieben und 13 Jahren . Dort lernen sie die sich wandelnde Welt der Mobilit\u00e4t verstehen.<\/p>\n\n\n\n

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Legend\u00e4rer Sternmotor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Neue Klasse, 700er und ein Kleinod<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die rollende Art-Car-Galerie<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Die ganze Welt der Mobilit\u00e4t und vieles mehr: Das Deutsche Museum<\/h3>\n\n\n\n

Im Verkehrszentrum des gigantischen Deutschen Museums<\/a> geht es tats\u00e4chlich um alle Formen der Mobilit\u00e4t \u2013 von den historischen Dampfloks bis zu modernen Systemen des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs. Auf \u00fcber 12.000 Quadratmetern warten rund 275 Kutschen, Eisenbahnen, Fahrr\u00e4der, Motorr\u00e4der und nat\u00fcrlich auch etliche tolle Autos auf den Besucher. Die Dauerausstellung ist auf drei Themen-Hallen verteilt: In der ersten dreht sich alles um den \u201eStadtverkehr\u201c im Wandel. Man befindet sich beispielsweise im Jahr 1900 oder in der Nachkriegszeit. Die zweite Halle tr\u00e4gt den Titel \u201eReisen\u201c \u2013 und zeigt alles, von der Kutsche und dem Salonwagen bis zum modernen Wohnmobil<\/a>. H\u00f6hepunkt ist ein kompletter Bahnsteig mit Lok und Waggons. Der Bereich \u201eMobilit\u00e4t und Technik\u201c beschreibt den Weg des Menschen durch eine Welt immer neuer Innovationen \u2013 vom ersten Auto mit Benzinmotor \u00fcber die fr\u00fche elektrische Eisenbahn bis heute. F\u00fcr das mitten in M\u00fcnchen gelegene Deutsche Museum sollte man viel Zeit und einige Pausen einplanen.  <\/p>\n\n\n\n

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BMW 502: Luxus im Deutschen Museum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Verkehr in den 1950er Jahren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Goggomobil, Kabinenroller und NSU TT<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Sch\u00f6nste Lage f\u00fcr klassische Autos: EFA Mobile Zeiten<\/h3>\n\n\n\n

Mitten im malerischen Chiemgau, im Ort Amerang, befindet sich eines der sch\u00f6nsten Automuseen im Freistaat: EFA-Museum<\/a> f\u00fcr Deutsche Automobilgeschichte hei\u00dft es und ist von M\u00fcnchen aus prima zu erreichen. Gegr\u00fcndet wurde es vom Unternehmer und Sammler Ernst Freiberger, einem echten Ameranger, daher das K\u00fcrzel EFA. In neu gestalteten R\u00e4umen wird multimedial viel Hintergrundinformation zu den Fahrzeugen und ihrer Zeitgeboten geboten. Aber was gibt es in diesem Museum zu sehen? Besucher erwartet eine spannende Zeitreise durch die deutsche Automobilgeschichte, beginnend mit der ersten Motor-Kutsche \u00fcber die Autoskulpturen der 1920er und 1930er Jahre und die legend\u00e4ren Kleinwagen der ersten Wirtschafswunderjahre bis hin zu gro\u00dfartigen Sportwagen-Ikonen und zu aktuellen Modellen. Gigantisch ist das kulinarische Angebot in Museumsn\u00e4he. Ein Tipp sind die Ameranger Hofstub\u2019n und ihre lecker-nachhaltigen Speisen.<\/p>\n\n\n\n

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Ro 80, DKW 1000, Trabbi und mehr<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Erste: Benz Motorwagen von 1886<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Stadtszene im kleinen Amerang<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Die Herren der Ringe: Audi museum mobile in Ingolstadt<\/h3>\n\n\n\n

In diesem Jahr wird die Auto Union 90 Jahre alt \u2013 dazu werden wir Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, hier im Magazin in K\u00fcrze eine eigene Geschichte pr\u00e4sentieren. Wer hautnah erleben will, wie sich das Unternehmen und seine vier Einzelmarken Horch, Audi, Wanderer und DKW in den Wirren der Geschichte entwickelten, bekommt die turbulente Geschichte im Dezember 2000 er\u00f6ffneten museum mobile<\/a> in Ingolstadt erz\u00e4hlt. Zu sehen sind auch die Silberpfeile der Auto Union \u2013 mit ihnen stellte der legend\u00e4re Rennfahrer Bernd Rosemeyer etliche Fabelrekorde auf und wurde 1936 Grand-Prix-Europameister. Diese Boliden findet man im dritten Stock des Geb\u00e4udes, speziell der Typ D hat eine spannende Story zu erz\u00e4hlen. Die umlaufenden Plattformen am Rand der jeweiligen Stockwerke zeigen die Motorsportgeschichte von DKW\/Audi seit den 1960er Jahren in 14 besonderen Modellen, etwa dem \u201eJ\u00e4germeister\u201c-NSU von 1975, dem Audi Sport quattro Gruppe B von 1985, dem Le-Mans-Prototypen von 2002 oder dem DTM-Sieger-Auto von 2007. Nat\u00fcrlich werden auch die wichtigsten Stra\u00dfenfahrzeuge aus 90 Jahren gezeigt \u2013 etwa der erste Audi 100 oder der DKW F91 \u201eSonderklasse\u201c.<\/p>\n\n\n\n

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Die sportlichen Plattformen bei Audi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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„Dynamic Sculptures“ \u2013 DKW F 91<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spannende Story: Auto Union, Typ D<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Wir sind so Frey: Das Mazda Museum<\/h3>\n\n\n\n

Tats\u00e4chlich liegen alle hier genannten Museen so nah beieinander, dass man sie alle auch im Rahmen einer Rundreise besuchen kann \u2013 nur sollte man eine Woche Urlauszeit einplanen. Von Ingolstadt und Audi sind es \u00fcbrigens nur 85 Kilometer nach Augsburg und zu Mazda: Mitten in der Fuggerstadt, im Stadtteil Rechts der Wertach, hat der Mazda-H\u00e4ndler und -Sammler Walter Frey mit seinen beiden S\u00f6hnen Joachim und Markus ein wunderbares Museum aufgebaut. Es hei\u00dft Mazda Classic \u2013 Automobil Museum Frey<\/a> und befindet sich in einem ehemaligen Stra\u00dfenbahndepot. Das Geb\u00e4ude haben die Freys liebevoll restauriert. \u00dcberhaupt steckt viel Herzblut in der Sammlung und ihrer Pr\u00e4sentation. Das \u00fcberzeugte sogar das japanische Unternehmen, wo man die eigene Geschichte lange stiefm\u00fctterlich behandelte. Dass sich das gr\u00f6\u00dfte Mazda-Museum der Welt in Augsburg und nicht bei der Konzernzentrale in Hiroshima befindet, ist Fakt. Auf rund 1.500 Quadratmetern werden immer rund 50 Fahrzeuge gezeigt. Man sollte \u00f6fter herkommen, denn die Sammlung von Walter Frey ist wesentlich umfangreicher, weshalb die Ausstellung \u00f6fter wechselt. Zu den hierzulande seltensten Fahrzeugen geh\u00f6rt der Wankel-Sportwagen Cosmo, der von 1967 bis 1972 gebaut wurde \u2013 oder auch der winzige R360. Der Zwerg war ideal f\u00fcr enge Stra\u00dfen der japanischen Metropolen und wurde von der Gesetzgebung gef\u00f6rdert. Nebenbei erf\u00e4hrt man auch, wie Mazda nach Deutschland kam und warum der MX-5 eine Erfolgsgeschichte schreiben musste.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Tram-Depot f\u00fcr sch\u00f6ne Autos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mazda R130, schicker Wankel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der legend\u00e4re Cosmo in der Mitte<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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