{"id":1365,"date":"2016-10-27T13:12:40","date_gmt":"2016-10-27T11:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=1365"},"modified":"2025-08-13T13:00:20","modified_gmt":"2025-08-13T11:00:20","slug":"gebrauchtwagenkauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/ratgeber-lifestyle\/gebrauchtwagenkauf\/","title":{"rendered":"Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf!"},"content":{"rendered":"\n

Im Internet, den einschl\u00e4gigen Automagazinen<\/a><\/em><\/strong>, den Anzeigenbl\u00e4ttern und Tageszeitungen sind derzeit viele Gebrauchtwagen zu finden. Man kann also das sprichw\u00f6rtliche <\/strong>Schn\u00e4ppchen machen \u2013 oder sich eine \u201eGurke\u201c andrehen lassen. Wer ein paar einfache Tipps beachtet, f\u00e4hrt allemal besser.<\/p>\n\n\n\n

Autoh\u00e4ndler sind eine gute Wahl<\/h3>\n\n\n\n

Der H\u00e4ndler vor Ort ist eine gute, erste Anlaufstelle. Er inseriert meist auch im Internet, man kann das Wunschauto aber auch zeitnah besichtigen. Au\u00dferdem will der H\u00e4ndler Neukunden in seiner Region gewinnen und sich die Servicearbeiten und Werkstattbesuche sichern, also vermutlich seri\u00f6s beraten. Er ist also in der Regel eine gute Anlaufstation, zumal er auch \u2013 im Gegensatz zum Privatverk\u00e4ufer \u2013 Garantie gew\u00e4hrleisten muss. Generell sollte man beim Gebrauchtwagenkauf in der N\u00e4he bleiben. Entfernungen von mehr als 400 oder 500 Kilometern lohnen nur bei teuren Autos oder Oldtimern.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst mal die Anzeige richtig lesen \u2013 und dann nachfragen<\/h3>\n\n\n\n

In den Annoncen listen H\u00e4ndler wie Privatleute in der Regel alle Vorz\u00fcge des offerierten Fahrzeugs auf. Speziell bei den Internetportalen wie Autoscout kann der Verk\u00e4ufer durch H\u00e4kchensetzen ins Detail gehen. Bei der Besichtigung sollte man daher alle Angaben Punkt f\u00fcr Punkt \u00fcberpr\u00fcfen. Ist das Auto scheckheftgepflegt und sind \u201ealle KD\u201c (Kundendienste) gemacht? Lassen Sie sich die Eintr\u00e4ge zeigen. Diese sollten l\u00fcckenlos sein und es sollten die vom Hersteller empfohlenen Serviceintervalle eingehalten worden sein. Sind angeblich Bremsen, Kupplung oder andere relevante Teile gewechselt worden, so lassen Sie sich daf\u00fcr die Rechnungen und Belege zeigen. Pr\u00fcfberichte von T\u00dcV und Dekra sollte man ebenfalls unter die Lupe nehmen, denn in diesen Dokumenten werden auch kleinere M\u00e4ngel vermerkt.<\/p>\n\n\n\n

Hatte der Wagen einen Unfall?<\/h3>\n\n\n\n

Man sollte sich unbedingt vergewissern, ob das Fahrzeug Vorsch\u00e4den aufweist oder nach einem Unfall repariert wurde \u2013 und was genau erneuert werden musste. Formulierungen wie \u201eohne Vorbesch\u00e4digungen durch Unfall oder sonstige Besch\u00e4digungen\u201c bzw. \u201eUnfallfreiheit\u201c geh\u00f6ren unbedingt in den Kaufvertrag. Dies sichert Sie f\u00fcr den Fall der F\u00e4lle ab. Der Satz \u201eohne erkennbare Unfallsch\u00e4den\u201c reicht indes nicht aus. Denn der Wagen k\u00f6nnte ja trotzdem Sch\u00e4den haben, die man nur nicht direkt mit blo\u00dfem Auge bemerkt. Im Falle von reparierten Vorsch\u00e4den soll man sich unbedingt die entsprechenden Werkstattbelege und Rechnungen zeigen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Auto kauft man niemals allein<\/h3>\n\n\n\n

Wer allein auf Kauftour geht, l\u00e4sst oft sein Herz entscheiden. Zu zweit geht man die Sache n\u00fcchterner an. Nehmen Sie also einen Freund mit, am besten einen, der etwas von Autos versteht. Haben Sie einen kompetenten Berater an Ihrer Seite, f\u00e4llt es schwerer, Sie \u00fcbers Ohr zu hauen. Wenn Sie auf Nummer sicher gehen wollen, k\u00f6nnen Sie auch einen Termin beim ADAC<\/a><\/em> vereinbaren bzw. im Rahmen einer Probefahrt eine Werkstatt ansteuern und das Auto dort vom Profi auf der Hebeb\u00fchne checken lassen. Wenn der H\u00e4ndler sich dagegen str\u00e4ubt, dann lassen Sie die Finger von dem Wagen.<\/p>\n\n\n\n

Probefahrt in aller Ruhe<\/h3>\n\n\n\n

Schauen Sie sich vor der Probefahrt Reifen und Felgen n\u00e4her an: Ein unregelm\u00e4\u00dfig abgefahrenes Profil kann auf Sch\u00e4den am Fahrwerk und Achsen hindeuten. Schrammen in den Felgen zeugen von unliebsamen Bekanntschaften mit dem Bordstein \u2013 und das mag das Fahrwerk auch nicht gern. \u00dcberpr\u00fcfen Sie auch die Beleuchtung, die Scheibenwischer, Heizungs- und L\u00fcftungsanlage, Schiebedach, Klimaanlage, Multimediaeinheit und alle Hebel, Kn\u00f6pfe und Anzeigen am Armaturenbrett. W\u00e4hrend der Probefahrt sollte Ruhe herrschen \u2013 das Radio bleibt also ausgeschaltet und Gespr\u00e4che sollte man auf sp\u00e4ter verschieben. Die Handbremse muss fest arretieren und greifen, die Kupplung muss ruckelfrei und ohne durchzurutschen arbeiten, die G\u00e4nge m\u00fcssen sich ohne Hakeln ger\u00e4uschlos einlegen lassen. Und auch die Fu\u00dfbremse muss problemlos greifen. Lenkspiel und Geradeauslauf sollten Sie ebenso checken wie den Zustand der Pedalgummis. Auch die Beschaffenheit des Lenkrads, der Sitze und der T\u00fcrgriffe sagen einiges aus: Sind diese Teile ramponiert oder verschlissen, spricht das f\u00fcr eine hohe Laufleistung des Wagens.<\/p>\n\n\n\n

Das ganze Auto anschauen!<\/h3>\n\n\n\n

Als erstes sollte man sich die Fahrgestellnummer zeigen lassen \u2013 und diese mit der Nummer in den Papieren vergleichen. Ehrliche Verk\u00e4ufer werden sich kaum gegen dieses Vorgehen str\u00e4uben. Die am Tacho angegebene Laufleistung, das Erscheinungsbild des Autos und die Intervall-Stempel im Serviceheft m\u00fcssen zueinanderpassen \u2013 wenn das Auto im Vergleich zur Laufleistung unerwartet viele Gebrauchsspuren aufweist, sollten Sie kritisch nachhaken. Die eigentliche Kontrolle beginnt man mit der Au\u00dfenhaut \u2013 und diese macht man unter freiem Himmel. M\u00f6gliche Roststellen h\u00e4ngen vom Fahrzeug ab, jedes Modell hat spezifische Schwachstellen. Welche das sind, kann man in entsprechenden Markenforen erfahren. Im Allgemeinen sollte man Kotfl\u00fcgel, Bodenbleche im Innenraum, Unterboden und Domlager (obere Aufh\u00e4ngungen der Federbeine) checken. Reserveradwanne, T\u00fcr-, Hauben- und Klappenkanten sollte man ebenfalls inspizieren. Bei Young- und Oldtimern lohnt es sich au\u00dferdem, mit dem Magneten \u00fcber die Au\u00dfenhaut zu streifen. Blechsch\u00e4den, die notd\u00fcrftig mit Spachtelmasse und Lack ausgebessert wurden, sp\u00fcren Sie so problemlos auf. \u00dcberpr\u00fcfen Sie unbedingt auch die Spaltma\u00dfe der T\u00fcren und der Motorhaube, des Kofferraums und der Heckklappe. Sind die Spaltma\u00dfe unterschiedlich breit, ist die Wahrscheinlichkeit eines Unfallschadens sehr gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n

Was man bei der Technik beachten muss<\/h3>\n\n\n\n

Wenn Sie ein Fachmann beim Kauf begleitet, kann sich dieser mit Ihnen die Technik genauer anschauen. Wie ist der Zustand der Schl\u00e4uche im Motorraum, wie ist der Stand bei \u00d6l, Bremsfl\u00fcssigkeit, K\u00fchlmittel oder Batterie<\/a> \u2013 also: Wie wurde der Wagen gewartet und gepflegt? Wei\u00dfer Schaum am \u00d6lmessstab oder am \u00d6ldeckel weisen auf eine kaputte Zylinderkopfdichtung hin. Ist der Motorraum picobello sauber, dann wurde er vorher einer W\u00e4sche unterzogen. Ein seri\u00f6ser Verk\u00e4ufer l\u00e4sst den Motorraum jedoch \u201enaturbelassen\u201c, denn nur so kann man erkennen, ob das Triebwerk irgendwo leckt.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Wer ein gebrauchtes Auto kauft, muss viel beachten. Aber zur Zeit kann er wirklich echte Schn\u00e4ppchen machen. Eine sehr gute Wahl sind die von den Herstellern direkt angebotenen Gebrauchten, etwa die „Jungen Sterne“ von Mercedes-Benz  oder die Fahrzeuge, die Audi  \u00fcber das System „Gebrauchtwagen :plus“ offeriert.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Gute<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Eine<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Hebeb\u00fchne<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Fachkompetenz<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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