{"id":10027,"date":"2021-01-05T17:23:04","date_gmt":"2021-01-05T16:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kupplung.de\/magazin\/?p=10027"},"modified":"2025-08-18T11:53:46","modified_gmt":"2025-08-18T09:53:46","slug":"suv-als-zugpferd-ahks-fuer-gelaendelimousinen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rameder.de\/magazin\/produkte\/suv-als-zugpferd-ahks-fuer-gelaendelimousinen\/","title":{"rendered":"SUV als Zugpferd – AHKs f\u00fcr Gel\u00e4ndelimousinen"},"content":{"rendered":"\n

Zugpferd SUV? Eigentlich schon!<\/h3>\n\n\n\n

SUVs sind des Deutschen liebste Fahrzeuggattung, auch, wenn in der aktuellen Zulassungsstatistik des KBA vom September 2020 besonders Kleinwagen und Kompakte erfolgreich waren. Immerhin aber sind derzeit 13 SUVs unter den Top 50. Ob sie sich als Zugpferd eignen? Generell schon, denn moderne Fahrzeuge sind leistungsstark \u2013 das gilt sogar f\u00fcr die \u201eKleinen\u201c, wie T-Cross oder Renault Captur. Was sie an den Haken nehmen d\u00fcrfen, h\u00e4ngt haupts\u00e4chlich von der Kraft des Motors ab. Die Werte f\u00fcr gebremste und ungebremste Anh\u00e4ngelasten variieren sogar innerhalb der Modellreihen mehr oder minder stark. Stabil genug f\u00fcr eine AHK sind aber alle. Deshalb hat Marktf\u00fchrer Kupplung.de<\/a> f\u00fcr nahezu jedes SUV \u2013 nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die im Text genannten \u2013 mindestens eine Anh\u00e4ngerkupplung im Sortiment. Meist sind es mehrere: Der Kunde kann zwischen starren oder abnehmbaren Modellen w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

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Audi Q3 im Schnee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dickschiff Audi Q7<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Beispiel Audi<\/h3>\n\n\n\n

Der mittlerweile in Ungarn gefertigte Audi<\/a> Q3 ist edel, kompakt und tats\u00e4chlich auch ein wenig sportlich. Die St\u00fctzlast betr\u00e4gt generell 80 Kilo, und die Anh\u00e4ngelast (ungebremst) schwankt zwischen 730 Kilo beim 1.4 TSFI und 750 Kilo bei fast allen anderen Varianten. Auch beim Ziehen von Anh\u00e4ngern mit eigener Bremse sind Grenzen nah beieinander: Zwischen 1.800 und 2.000 Kilo sind drin. Das beste Zugpferd der Reihe wird vom 2.0 TDI angetrieben. Der gro\u00dfe Bruder \u2013 der Q7 \u2013 kann alles noch besser: Die St\u00fctzlast reicht von 115 bis 140 Kilo beim 4.0 TDI. Ungebremste Anh\u00e4nger d\u00fcrfen immer maximal 750 Kilo wiegen, aber bei den gebremsten Trailern sind kaum Grenzen gesetzt. So kann der Q7 3.0 TDI bis zu 2.700 Kilo an den Haken nehmen, der gro\u00dfe Turbodiesel sogar 3.500.<\/p>\n\n\n\n

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Ende-Gel\u00e4nde: BMW X1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der gro\u00dfe Bruder: BMW X5<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Beispiel BMW<\/h3>\n\n\n\n

Schick und kompakt ist der X1 der Bayerischen Motorenwerke. Seit dem Verkaufsstart Ende 2018 sind schon rund 300.000 Exemplare des kleinsten SUVs von BMW in Deutschland zugelassen worden. Ziehen kann der X1 auch: Ungebremst sind es stets 750 Kilo, nur beim 1.8i sind es 735 beziehungsweise 740 Kilo. Bei den gebremsten Anh\u00e4ngern ist die Bandbreite \u00e4hnlich eng: 1.700 oder 1.800 Kilo sind es beim 1.8i, der 2.5d darf 2.200 Kilo ziehen. Die Achslast betr\u00e4gt immer 80 Kilo. Mit kleineren Wohnwagen wie dem Knaus Travelino oder dem Silver Evasion 430 LJ kommen also alle X1 spielend zurecht. Der BMW X5<\/a> zieht praktisch jeden Wohnwagen \u2013 und das gilt f\u00fcr jede der bislang vier Baureihen. Deshalb hat Kupplung.de f\u00fcr alle X5 seit 1999 Anh\u00e4ngerkupplungen im Angebot. Die St\u00fctzlast betr\u00e4gt beim aktuellen X5 generell 140 Kilo, ungebremste Anh\u00e4nger d\u00fcrfen 750 Kilo wiegen. Gebremst sind es 2.700 Kilo. Au\u00dfer beim X5M, der darf 2.950 Kilo wegziehen.<\/p>\n\n\n\n

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Riesenerfolg VW Tiguan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Skoda Kodiaq unterwegs<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Beispiel VW und \u0160koda<\/h3>\n\n\n\n

VW, Audi, SEAT und \u0160koda teilen sich die Plattformen \u2013 deshalb k\u00f6nnen die vier Marken auch SUVs in jeder Gr\u00f6\u00dfe anbieten. Der absolute Star im Sortiment des Konzerns ist dabei der Tiguan. Seit seiner Markeinf\u00fchrung im Jahr 2007 wurden in Deutschland knapp 800.000 Exemplare des kompakten SUV abgesetzt. Ehrensache, dass Kupplung.de f\u00fcr alle Tiguans AHKs anbietet. Beim aktuellen Tiguan betr\u00e4gt die St\u00fctzlast stets 100 Kilo, die Anh\u00e4ngelast (ungebremst) 750 Kilo. Die Anh\u00e4ngelast f\u00fcr Trailer wird zwischen 1.800 Kilo beim 1.4 TSI und 2.500 Kilo beim 2.0 TDI angesetzt. \u0160koda benennt seine SUV nach Worten nordamerikanischer Ureinwohner. Das gilt auch f\u00fcr den seit 2017 angebotenen Kodiaq. Bei diesem tschechischen SUV variiert die St\u00fctzlast zwischen 75 Kilo beim 1.4 TSI und 100 Kilo bei den anderen Varianten. Ungebremst d\u00fcrfen Anh\u00e4nger immer bis zu 750 Kilo wiegen, bei den gebremsten sind es zwischen 1.600 oder 1.800 Kilo beim 1.4 TSI und um die 2.300 Kilo bei den Modellen mit 2.0 TDI.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Grand Cherokee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jaguar F-Pace Sport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Range Rover Evoque<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Beispiel Jeep, Jaguar und Range Rover<\/h3>\n\n\n\n

Jeep geh\u00f6rt zu den Pionieren unter den SUV-Herstellern. Lange bevor der Name erfunden wurde, bauten die Amerikaner schon den Cherokee: Seit 1973 gibt es ihn, die zweite Baureihe XJ, die 1984 eingef\u00fchrt wurde, ist auch als Young- und Oldtimer so beliebt, dass Kupplung.de AHKs f\u00fcr diese Jeeps anbietet. Die aktuelle Serie Cherokee\/Grand Cherokee kann einiges wegziehen. Aufgrund von US-Ma\u00dfen sind die Angaben hierzulande krumm: Die St\u00fctzlast variiert von 90 \u00fcber 147 bis zu 175 Kilo, etwa beim Grand Cherokee V8 mit 5,7 Litern Hubraum. Der kleinste Cherokee (2.0 Multijet) kann einen gebremsten Anh\u00e4nger mit maximal 1.800 Kilo wegziehen, der schw\u00e4chste Grand Cherokee 3.6 V6 \u00fcberraschenderweise nur 1.588 Kilo. Die V8 d\u00fcrfen 3.500 Kilo an den Haken nehmen. Bei ungebremsten Anh\u00e4ngern liegt die Last zwischen 450 und 750 Kilo. Jaguars Edel-SUV F-Pace kennt keine derartig gro\u00dfen Unterschiede: Die maximale St\u00fctzlast betr\u00e4gt stets 120 Kilo, Anh\u00e4nger ohne eigene Bremse d\u00fcrfen immer bis zu 750 Kilo wiegen. Mit eigener Bremse sind es meist maximal 2.400 Kilo. Ausnahme ist der F-Pace 2.0d E-Performance, er darf nur 1.600 Kilo an den Haken nehmen. Beim Range Rover Evoque verh\u00e4lt es sich \u00e4hnlich: Die maximale St\u00fctzlast betr\u00e4gt immer 150 Kilo, die ungebremsten Anh\u00e4nger d\u00fcrfen bis zu 750 Kilo wiegen. Bei den Anh\u00e4ngern mit eigener Bremse sind es zwischen 1.800 und 2.000 Kilo. Ausnahmen sind hier die \u201eE-Capability\u201c-Varianten.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes GLC als AMG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kompakt: Renault Captur<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fazit: SUVs k\u00f6nnen ziehen<\/h3>\n\n\n\n

SUVs sind gute Zugpferde, deshalb hat Kupplung.de f\u00fcr die allermeisten Modelle und Baureihen AHKs im Sortiment \u2013 nicht nur f\u00fcr Audi, BMW oder Jeep. Nat\u00fcrlich hat der Marktf\u00fchrer auch f\u00fcr die Fahrer der Modelle unter anderem von Nissan, Toyota, Peugeot, Renault, Bentley, Ssangyong, Kia, Hyundai, Mercedes-Benz, Suzuki, Subaru, Volvo, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Mitsubishi, Opel oder Citro\u00ebn mindestens einen Haken auf Lager.<\/p>\n\"\"\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zugpferd SUV? Eigentlich schon! SUVs sind des Deutschen liebste Fahrzeuggattung, auch, wenn in der aktuellen Zulassungsstatistik des KBA vom September 2020 besonders Kleinwagen und Kompakte erfolgreich waren. Immerhin aber sind derzeit 13 SUVs unter den Top 50. Ob sie sich als Zugpferd eignen? 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